يلزم توخي الحذر عند ترخيص تدريب السائقين واختبارهم.

استجابةً لاحتياجات السكان، انتشرت مؤخراً العديد من مراكز تدريب واختبار القيادة في المنطقة، مما أدى إلى منافسة شديدة. وفي ظل الوضع الراهن الذي يتجاوز فيه العرض الطلب، يُعدّ ترخيص مرافق تدريب واختبار القيادة لهذه الوحدات والشركات مسألةً تستدعي دراسة متأنية.

يقوم المعلمون في مركز كوانغ تري للتدريب والاختبار على القيادة بفحص المهارات العملية للمتدربين - الصورة: QH

التنافس من أجل التنمية

بمجرد نقرة زر، أو مكالمة هاتفية، أو رسالة نصية، يُمكن للأفراد الوصول إلى معلومات أساسية حول عملية التسجيل في مدارس تعليم القيادة ومراكز الاختبار. وتظهر هذه المعلومات بشكل متزايد في الأماكن العامة، على اللوحات الإعلانية والملصقات والمنشورات. في بعض مدارس تعليم القيادة ومراكز الاختبار، يتم تشجيع المعلمين والموظفين والعاملين، ودعمهم ماليًا، للذهاب إلى البلديات والأحياء والمدن لإجراء أنشطة التسجيل. ويُدرج العديد من المعلمين معلومات التسجيل ضمن مناهجهم الدراسية. أما بالنسبة لمن لا يملكون الوقت الكافي، فتُسلّم استمارات التسجيل إليهم مباشرةً من قِبل مراكز التدريب ومراكز الاختبار والمعلمين.

يمكن القول إنه لم يسبق أن شهدت عمليات توظيف وتدريب واختبار السائقين في المنطقة تطوراً مماثلاً لما هي عليه الآن. وتتزايد باستمرار الحلول الرامية إلى تعزيز التوظيف وتهيئة الظروف الملائمة للأشخاص المحتاجين. ومن المرجح أن يكون هذا التحول نابعاً من تزايد عدد مراكز تدريب واختبار السائقين التي يتم إنشاؤها.

بحسب إحصاءات وزارة النقل، يوجد حاليًا في المحافظة أربعة مراكز تدريب لإصدار رخص قيادة الدراجات النارية والسيارات بمختلف فئاتها، بالإضافة إلى مركزين لاختبار قيادة السيارات. وتشمل مراكز التدريب الأربعة: كلية كوانغ تري المهنية للنقل، وكلية آسيان المهنية، ومركز مانه لينه للتعليم المهني، ومركز كوانغ تري للتدريب والاختبار على القيادة. وتتوزع هذه المراكز التدريبية بشكل متساوٍ تقريبًا في مدينة دونغ ها، ومقاطعة هوونغ هوا، ومقاطعة فينه لينه.

مع ظهور العديد من مراكز تدريب واختبار السائقين، واصلت هذه الوحدات الابتكار والتطوير لتعزيز قدرتها التنافسية. وعلى الرغم من أن مركز كوانغ تري لتدريب واختبار السائقين لم يُنشأ إلا في أكتوبر 2020، إلا أنه سرعان ما اكتسب سمعة طيبة.

ولتحقيق هذه النتائج، قام المركز بتطبيق حلول متنوعة لضمان فعالية التسجيل والتدريب والاختبار، مثل: تدريس النظرية والمحاكاة بطريقة تقليدية ومركزة مع الدراسة الذاتية الموجهة؛ وتوفير المواد والروابط للطلاب للرجوع إليها على قنوات المعلومات ووسائل التواصل الاجتماعي وتطبيقات الهاتف المحمول؛ وتعيين المعلمين لمجموعات صغيرة لتسهيل الإرشاد والتوجيه...

يُجرى التدريب العملي على القيادة دائمًا بالتسلسل الصحيح وبجميع الدروس اللازمة. ويجب تنفيذ تمارين القيادة وفقًا للأقسام المحددة والأساليب العامة التي وضعها مركز التدريب وأصدرها.

"على مدار العام الماضي، قام المركز بتسجيل وتدريب 1399 طالبًا في الفئات B1 الأوتوماتيكية وB2 وC. ومن بين هؤلاء، اجتاز 1091 طالبًا اختبار القيادة وحصلوا على رخصة قيادة، محققين نسبة 81.72%."

"لقد تحققت هذه النتيجة بفضل الجهود الجماعية للفريق بأكمله، مما ساعد المركز على الصمود بقوة في بيئة اليوم التنافسية"، هذا ما قاله السيد نغوين فان نغو، مدير مركز كوانغ تري للتدريب على القيادة والاختبارات.

بفضل تطبيقها لحلول متنوعة لتعزيز قدرتها التنافسية، أصبحت كلية كوانغ تري المهنية للنقل خيارًا شائعًا للكثيرين ممن يرغبون في تعلم القيادة. تضم الكلية حاليًا حوالي 60 موظفًا، من بينهم 50 مدربًا للتدريب النظري والعملي. ولتحسين جودة التدريب، تُجري الكلية تقييمًا دوريًا لكفاءة مدربيها، وتُولي أهمية قصوى للأخلاقيات المهنية.

صرح السيد تران مينه ترونغ، مدير كلية كوانغ تري المهنية للنقل، قائلاً: "في الوقت الراهن، المنافسة أمر لا مفر منه. لذلك، بذلنا جهوداً كبيرة للتغيير وتعزيز التقاليد العريقة للمدرسة. ما يقلقنا أكثر الآن هو مواجهة المنافسة غير الصحية."

تجاوز العرض الطلب.

بالمقارنة مع المحافظات والمدن الأخرى في جميع أنحاء البلاد، تُعدّ مقاطعة كوانغ تري صغيرة الحجم، ذات كثافة سكانية منخفضة ودخل فردي متواضع. ورغم ازدياد الطلب على دروس القيادة مؤخرًا، إلا أنه لم يكن مرتفعًا بشكل مفرط. ووفقًا لإحصاءات وزارة النقل حول نتائج التدريب خلال السنوات الثلاث الماضية (بما في ذلك الطلاب المتدربين في محافظات أخرى)، يتراوح الطلب على دروس قيادة السيارات في جميع أنحاء المقاطعة بين 3000 و5000 طالب سنويًا. ويُعتبر هذا التذبذب في الطلب على دروس القيادة غير ذي أهمية.

وفقًا للبيانات التي قدمتها وزارة النقل، تبلغ الطاقة التدريبية لمدارس تعليم القيادة الأربع العاملة حاليًا في المقاطعة حوالي 9000 طالب سنويًا لجميع فئات رخص قيادة السيارات و50000-60000 طالب لرخص الفئة A1.

منذ عام ٢٠١٩ وحتى الآن، لم تُدرّب مراكز التدريب في المتوسط سوى ما يقارب ٥٠٠٠ طالب جديد في قيادة السيارات (حوالي ٥٠٪ من طاقة استيعاب المراكز الأربعة)، وأكثر من ٨٠٠٠ طالب في قيادة الدراجات النارية من الفئة A1 (حوالي ٢٠٪ من طاقة استيعاب المراكز الثلاثة) سنويًا. ويُشير التقييم إلى أن طاقة استيعاب مدارس تعليم القيادة الأربعة تفوق بكثير الطلب على دروس القيادة في المنطقة.

يُفسر هذا الواقع جزئياً سبب ازدياد المنافسة بين مراكز تدريب واختبار السائقين في المقاطعة. وتزداد هذه المنافسة حدةً مع اختيار بعض المراكز في مقاطعتي كوانغ بينه وثوا ثين هيو مقاطعة كوانغ تري موقعاً لتوسيع نطاق التوظيف والتدريب. وللمنافسة، لا تتوانى بعض مراكز التدريب عن التحايل على القانون في بعض الجوانب، وهو ما يُشكل مصدر قلق بالغ لمراكز التدريب والاختبار التي تعمل وفقاً للوائح والقوانين.

في هذا السياق العام، إذا استمر افتتاح المزيد من مراكز تدريب واختبار السائقين في المنطقة، فسيتجاوز العرض الطلب بكثير. وستزداد المنافسة حدةً وتعقيداً. كما سيؤدي هذا العرض الزائد إلى صعوبات إدارية. وهذه تحديداً هي الثغرة التي تتسبب في هدر الموارد الاجتماعية.

لأنّ افتتاح مركز تدريب واختبار قيادة يتطلب موارد ضخمة، من الأرض والبنية التحتية والمعدات والمركبات إلى الموارد البشرية. فعندما يحصل مركز التدريب على ترخيص ويتلقى استثماراً كبيراً، ولكنه لا يستقبل عدداً كافياً من الطلاب، يكون المستثمر هو أول المتضررين.

بالنظر إلى المقاطعات المجاورة مثل كوانغ بينه، وثوا ثين هيو، وبعض المناطق الأخرى القريبة، نجد أنها، على الرغم من تمتعها بمزايا أكثر من كوانغ تري في جوانب عديدة من تدريب السائقين واختبارهم، إلا أن تراخيص الاستثمار فيها محدودة بشكل مناسب. ففي العادة، لا يوجد في كل مقاطعة سوى ما بين 3 إلى 4 مراكز تدريب.

في مقاطعة ثوا ثين هيو، ورغم أن عدد سكانها يقارب 1.2 مليون نسمة وتضم العديد من الجامعات والكليات والهيئات الحكومية المركزية، إلا أن عدد مراكز التدريب ومركز اختبار واحد فقط لا يتجاوز ثلاثة مراكز. لذا، يُقترح على السلطات والجهات المختصة في المقاطعة دراسة الأمر بعناية قبل منح التراخيص للوحدات والشركات للاستثمار في مرافق إضافية لتدريب السائقين واختبارهم في المقاطعة في الوقت الراهن.

كوانغ هيب

مصدر