يجب أن تؤخذ في الاعتبار عند ترخيص تدريب السائقين واختبارهم

لتلبية احتياجات السكان، أُنشئت مؤخرًا العديد من مراكز تدريب واختبار القيادة في المنطقة، مما خلق منافسة شديدة. في ظلّ تزايد العرض والطلب، تُعدّ مسألة ترخيص تدريب واختبار القيادة للوحدات والشركات مسألةً تستدعي الاهتمام والدراسة.

المعلمون في مركز كوانغ تري لتدريب واختبار السائقين يختبرون المهارات العملية للطلاب - صورة: QH

التنافس على النمو

بنقرة زر واحدة، أو مكالمة هاتفية، أو رسالة نصية، يمكن للناس الحصول على المعلومات اللازمة المتعلقة بأعمال التوظيف في مركز تدريب واختبار القيادة. كما تظهر هذه المعلومات بشكل متزايد في الأماكن العامة، على اللوحات الإعلانية، والملصقات، والنشرات. في بعض مراكز تدريب واختبار القيادة، يُشجع المعلمون والمسؤولون والعمال ويُقدم لهم الدعم المالي للذهاب إلى البلديات والأحياء والبلدات لإجراء أعمال التوظيف. يقوم العديد من المعلمين بتقديم معلومات التوظيف بالتزامن مع دورات التدريس. أما الأشخاص الذين يكونون مشغولين للغاية، فتُسلم لهم وثائق التسجيل مباشرةً من قِبل مراكز التدريب والاختبار والمعلمين.

يمكن القول إن توظيف وتدريب واختبار السائقين في المنطقة لم يشهد قط تطورًا قويًا كما هو عليه اليوم. وتتزايد الحلول الرامية إلى تعزيز التوظيف وتهيئة الظروف المناسبة للمحتاجين. ولعل هذا التغيير نابع من تزايد مراكز تدريب واختبار السائقين.

وفقًا لإحصاءات وزارة النقل، يوجد حاليًا أربع وحدات لتدريب سائقي الدراجات النارية والسيارات من جميع الفئات، ومركزان لاختبار سائقي السيارات. من بين هذه الوحدات، هناك أربع وحدات لتدريب سائقي الدراجات النارية والسيارات من جميع الفئات: كلية كوانغ تري المهنية للنقل، وكلية آسيان المهنية، ومركز مانه لينه للتعليم المهني، ومركز كوانغ تري لتدريب واختبار السائقين. تتوزع مرافق التدريب بالتساوي في مدينة دونغ ها، ومنطقة هونغ هوا، ومنطقة فينه لينه.

في ظلّ إنشاء العديد من مراكز تدريب واختبار القيادة، دأبت الوحدات المعنية بهذا العمل على الابتكار والتطوير باستمرار لتعزيز القدرة التنافسية. ورغم تأسيسه في أكتوبر 2020 فقط، فقد أثبت مركز كوانغ تري لتدريب واختبار القيادة سمعته بسرعة.

ولتحقيق هذه النتيجة، نفذ المركز العديد من الحلول لضمان التسجيل والتدريب والاختبار الفعال مثل: تدريس النظرية، والمحاكاة المركزية بالشكل التقليدي جنبًا إلى جنب مع الدراسة الذاتية الموجهة للنظرية؛ وتوفير الوثائق والروابط للطلاب للإشارة إليها على قنوات المعلومات والشبكات الاجتماعية وتطبيقات الهاتف؛ وتعيين المعلمين ليكونوا مسؤولين عن مجموعات صغيرة لتسهيل التشاور والدروس الخصوصية...

تُدرَّس مهارات القيادة دائمًا بالترتيب الصحيح وبحصص كاملة. يجب أن تُؤدَّى دروس القيادة وفقًا للأنظمة والأساليب العامة التي يُصدرها مركز الأبحاث.

"خلال العام الماضي، قام المركز بتسجيل وتدريب 1399 طالبًا في الفئات التالية: B1 أوتوماتيكي، B2، وC. ومن بينهم 1091 طالبًا تم اختبارهم ومنحهم رخصة القيادة، بنسبة بلغت 81.72%.

وقال السيد نجوين فان نجو، مدير مركز كوانج تري لتدريب واختبار السائقين: "تم تحقيق هذه النتيجة بفضل جهود الفريق بأكمله، مما ساعد المركز على الصمود في ظل السياق التنافسي الحالي".

في إطار تطبيق العديد من الحلول لتعزيز القدرة التنافسية، اختار العديد من الراغبين في تعلم القيادة مؤخرًا كلية كوانغ تري المهنية للنقل. تضم المدرسة حاليًا حوالي 60 موظفًا ومعلمًا وموظفة، منهم 50 معلمًا نظريًا وعمليًا. ولتحسين جودة التدريب، أجرى المركز مؤخرًا اختبارات وتقييمات دورية لقدرات المعلمين، مع إعطاء الأولوية دائمًا لمعايير الأخلاق المهنية للمعلمين.

قال السيد تران مينه ترونغ، مدير كلية كوانغ تري المهنية للنقل: "في الفترة الحالية، المنافسة أمرٌ لا مفر منه. لذلك، بذلنا جهودًا حثيثة لتغيير تقاليد الكلية العريقة وتعزيزها. ما يقلقنا أكثر الآن هو مواجهة المنافسة غير العادلة".

العرض تجاوز الطلب.

بالمقارنة مع المقاطعات والمدن الأخرى في البلاد، تُعدّ كوانغ تري مقاطعة صغيرة ذات عدد سكاني قليل ودخل فردي منخفض. ورغم ازدياد الطلب على دروس القيادة في الآونة الأخيرة، إلا أنه ليس مرتفعًا جدًا. ووفقًا لإحصاءات وزارة النقل حول نتائج التدريب في السنوات الثلاث الماضية (بما في ذلك الطلاب المتدربين في مقاطعات أخرى)، يتراوح الطلب على دروس القيادة في المقاطعة بأكملها بين 3000 و5000 طالب سنويًا. ويُعتبر هذا التذبذب في الطلب على دروس القيادة غير كبير.

وبحسب البيانات الصادرة عن وزارة النقل، فإن القدرة التدريبية لمراكز تدريب القيادة الأربعة العاملة حاليًا في المقاطعة تبلغ حوالي 9000 طالب سيارات من جميع الفئات و50000 - 60000 طالب A1 كل عام.

من عام ٢٠١٩ إلى الوقت الحاضر، نظمت المرافق سنويًا، في المتوسط، تدريبًا جديدًا لما يقرب من ٥٠٠٠ طالب سيارات من جميع الفئات (أي ما يعادل حوالي ٥٠٪ من سعة أربعة مرافق تدريب)، وأكثر من ٨٠٠٠ طالب دراجات نارية من الفئة A1 (أي ما يعادل حوالي ٢٠٪ من سعة ثلاثة مرافق تدريب). وبعد التقييم، تبين أن سعة أربعة مرافق تدريب قيادة تتجاوز بكثير احتياجات السكان المحليين في تعلم القيادة.

تُفسر هذه الحقيقة جزئيًا سبب تزايد المنافسة بين مؤسسات تدريب واختبار القيادة في المقاطعة. وتزداد هذه المنافسة في ظل اختيار بعض المؤسسات في مقاطعتي كوانغ بينه وثوا ثين هوي أيضًا كوانغ تري لتعزيز التوظيف والتدريب. وللتنافس، لا تتردد بعض مؤسسات التدريب في "التحايل على القانون" في بعض المراحل. وهذا ما يجعل مؤسسات التدريب والاختبار العاملة وفقًا للوائح قلقة للغاية.

في هذا السياق العام، إذا واصلنا افتتاح المزيد من مراكز تدريب واختبار القيادة في المنطقة، فسيتجاوز العرض الطلب بالتأكيد. وستزداد المنافسة شراسةً، بل وتعقيدًا. كما أن تجاوز العرض للطلب سيؤدي إلى صعوبات في الإدارة. وهذه أيضًا هي "الفجوة" التي تُسبب هدر الموارد الاجتماعية.

لأن افتتاح مركز تدريب واختبار قيادة يتطلب موارد هائلة، من أرض ومرافق ومعدات ومركبات، وصولاً إلى موارد بشرية. عندما يستثمر مركز تدريب مرخص موارد كثيرة، لكن عدد الطلاب قليل جدًا، فإن أول من يتضرر هو المستثمر.

بالنظر إلى المقاطعات المجاورة، مثل كوانغ بينه وثوا ثين هوي وبعض المناطق المجاورة الأخرى، ورغم تفوقها على كوانغ تري في جوانب عديدة من تدريب واختبار السائقين، إلا أن تراخيص الاستثمار محدودة. عادةً، لا تضم كل مقاطعة سوى حوالي 3-4 مرافق تدريب.

في ثوا ثين هوي، على الرغم من وجود ما يقرب من 1.2 مليون نسمة، مع وجود العديد من الجامعات والكليات والهيئات المركزية في المنطقة، إلا أنه لا يوجد سوى ثلاثة مراكز تدريب ومركز اختبار واحد. لذلك، من الضروري أن تدرس المستويات والقطاعات المعنية في المقاطعة بعناية قبل منح التراخيص للوحدات والشركات للاستثمار في مراكز تدريب واختبار إضافية للسائقين في المنطقة حاليًا.

كوانغ هييب

مصدر