من أجل فهم أفضل لخارطة الطريق والجهود المبذولة في هذا التحول، أجرى مراسل صحيفة جيا لاي مقابلة مع السيد دانج فان هوا - نائب المدير العام لميناء كوي نون.
* سيدي، كيف يتم تنفيذ مشروع بناء الميناء الأخضر في ميناء كوي نون؟
ندرك تمامًا أن التحول إلى نموذج ميناء أخضر لا يقتصر على تنفيذ المهام المطلوبة من إدارة الشؤون البحرية الفيتنامية، بل هو أيضًا اتجاه حتمي للتنمية المستدامة لصالح الشركات. وقد بنى ميناء كوي نون ثلاثة توجهات استراتيجية: أولها التحول من "النمو واسع النطاق" إلى "النمو الأخضر والمستدام"؛ وثانيها زيادة كفاءة المعدات وخفض الانبعاثات؛ وثالثها تطبيق التكنولوجيا الحديثة، نحو "ميناء رقمي - ميناء أخضر".
نحن نستثمر في بناء نظام إدارة الموانئ الذكية، بما في ذلك الاستثمار في نظام إدارة الموانئ الذكية، والذكاء الاصطناعي في التنبؤ بالعمليات وتحسينها، وتطبيق إنترنت الأشياء لمراقبة الأشخاص والمعدات والبيئة؛ والحصول تدريجياً على حلول أتمتة شاملة لتحسين الكفاءة وتقليل الأخطاء بسبب العوامل البشرية؛ والعمليات الأمنية باستخدام الذكاء الاصطناعي مع أكثر من 400 كاميرا مراقبة.
* خلال عملية التنفيذ، يشكل معيار "الفعل والتنفيذ" النسبة الأكبر (50%)، كيف حدد الميناء هذا المعيار؟
نقوم بتنفيذ العديد من المشاريع المتزامنة: استخدام مصابيح LED الشمسية للطرق الداخلية، وتركيب ألواح شمسية على الرافعات الشوكية، وتوفير الطاقة الكهربائية من الشاطئ للمعدات والسفن الراسية في الميناء. قام الميناء بتحويل رافعتي جوتوالد من استخدام وقود الديزل إلى الكهرباء، وسيواصل تطبيق ذلك على رافعات RTG في المستقبل القريب. وسنبدأ هذا العام بتشغيل رافعتين دوارتين تعملان بالكامل بالطاقة الكهربائية من الشاطئ.
فيما يتعلق بتوفير الطاقة، قام الميناء بتركيب عاكسات، وأنظمة تشغيل سلسة، وتحسين العمليات من خلال أنظمة بيانات آنية. ونعمل على تعزيز تطبيق "المكاتب الإلكترونية"، ودمج نظام التشغيل (TOS) وبرنامج تشغيل Eport، والمدفوعات الإلكترونية في جميع أنحاء النظام.
وفيما يتعلق بالأتمتة، طبق الميناء نظام EDI، الذي يربط الجمارك الإلكترونية VASSCM، والتقارير الرقمية، وتطبيقات الهاتف المحمول لدعم العملاء والسائقين وخدمات النقل وخطوط الشحن.
* إذن، فيما يتعلق بمعايير "الفعالية والكفاءة"، ما هي النتائج التي حققها ميناء كوي نون، يا سيدي؟
طبّقنا عددًا من الحلول لتقليل انبعاثات غازات الاحتباس الحراري وتحسين الكفاءة التشغيلية. على سبيل المثال، استبدال نظام الإضاءة عالي الضغط بالكامل بمصابيح LED في ساحة الحاويات، وزراعة الأشجار لإنشاء أحزمة عازلة، وتغيير طريقة نقل البضائع للحد من الغبار والانسكاب.
يُلزم ميناء كوي نون السفن الداخلة إليه باستخدام وقود منخفض الكبريت بنسبة 0.5%، ويشجع العملاء على استخدام السيارات الكهربائية. ونجري حاليًا اختبارات على الطاقة الشمسية على أسطح المكاتب، ونبني في الوقت نفسه نظامًا مركزيًا لمعالجة مياه الصرف الصحي المنزلية ومنطقة لتخزين النفايات مطابقة للمعايير.
* ما هي المزايا والصعوبات التي تواجه ميناء كوي نون في عملية تطبيق نموذج الميناء الأخضر؟
تولي إدارة الميناء أهمية كبيرة للتنمية الخضراء، لذا فقد وضعت استراتيجية وخارطة طريق وخصصت ميزانية واضحة للاستثمار في البنية التحتية للنقل الأخضر والمعدات: 335 مليار دونج في عام 2023؛ و251 مليار دونج في عام 2024؛ ومن المتوقع أن يبلغ حوالي 300 مليار دونج في عام 2025. بالإضافة إلى ذلك، يتمتع الميناء بمنصة تكنولوجية متينة وبنية تحتية وموارد بشرية متخصصة في تكنولوجيا المعلومات، إلى جانب نظام إدارة ISO وSOP الخاص بـ VIMC ، مما يجعل التنفيذ أكثر ملاءمة.
كما يُعزز التواصل الداخلي والتدريب المنتظم الوعي البيئي لدى الموظفين. علاوة على ذلك، يُمثل ضغط العملاء وشركات الشحن الدولية بشأن المعايير البيئية دافعًا لتسريع وتيرة التحول.
فيما يتعلق بالصعوبات، فإن تمويل الاستثمار في التحويل كبير جدًا، بينما لا تزال الشركات تواجه ضغوطًا للحفاظ على الإنتاج والأرباح. كما أن مساحة أرض الميناء صغيرة ومربعة، مما يحد من تطبيق خدمات النقل عديمة الانبعاثات، مثل المركبات الكهربائية أو الروبوتات.
هناك مشكلة أخرى تتمثل في نقص الكوادر المتخصصة ذات المعرفة المتعمقة بالمعايير والتكنولوجيا الخضراء. إضافةً إلى ذلك، تُقلل الأتمتة من العمل اليدوي، مما يؤثر على سياسات الضمان الاجتماعي.
* في ظل الخطوات الحالية، كيف تقيمون قدرة ميناء كوي نون على تحقيق شهادة الميناء الأخضر في المستقبل القريب؟
أعتقد أنه إذا واصلنا الحفاظ على وتيرة الاستثمار والابتكار التكنولوجي الحالية، فسيُلبي ميناء كوي نون معايير الاعتراف به كميناء صديق للبيئة في الفترة المقبلة. لا نسعى فقط للحصول على الشهادة، بل نسعى أيضًا إلى بناء صورة ميناء صديق للبيئة وحديث، يلبي متطلبات التكامل الدولي، ويعزز القدرة التنافسية في منطقة المرتفعات الوسطى.
* شكرًا لك!
المصدر: https://baogialai.com.vn/cang-quy-nhon-chuyen-minh-theo-huong-cang-xanh-post560388.html
تعليق (0)