في كتاب "الهند الصينية المهيبة: وسط فيتنام - شمال فيتنام - جنوب فيتنام" (الذي نشرته دار نها نام للنشر) للمصور الفرنسي بيير ديوليفيليس، توجد العديد من الصور الوثائقية لجمع وبحث التاريخ الفيتنامي في أواخر القرن التاسع عشر. في عام 1885، عندما كان يبلغ من العمر 23 عامًا فقط، انضم بيير إلى جيش الحملة الفرنسية وأُرسل إلى الهند الصينية، المتمركز في هانوي. في أغسطس 1887، عاد بيير إلى فرنسا وسُرح. بسبب الأزمة الاقتصادية، قرر العودة إلى هانوي وفاز بعقد لالتقاط صور الهوية. بفضل ذلك، تمكن من السفر عبر المناطق الثلاث: الشمال والوسط والجنوب لاستكشاف وإشباع شغفه بالتصوير الفوتوغرافي. كان الناشر الرائد لبطاقات بريدية من الهند الصينية، استنادًا إلى الصور التي التقطها المؤلف بنفسه. وكان أول شخص ينشر بطاقات بريدية عن هذا البلد للعالم.

تظهر صورة بيير ديوليفيلس أنه منذ زمن بعيد، كان هناك وقت حيث كان الناس قادرين على التجديف بالقوارب بشكل مريح على بحيرة هوان كيم.

يقع معبد نغوك سون في جزيرة نغوك في بحيرة هوان كيم. يُعد معبد نغوك سون أثرًا ثقافيًا ودينيًا، ومكانًا لعبادة القديس تران هونغ داو وكوان فو دي إلى جانب اثنين من الجنرالات الذين يُعتبرون قديسين، كما أنه مكان لمشاهدة جلسات التدريب القتالي البحري لجيش داي فيت. يؤدي إلى المعبد نظام من البوابات وجسر هوك الذي يربط جزيرة نغوك بالضفة الشرقية لبحيرة هوان كيم. في الماضي، كانت جزيرة نغوك هي المكان الذي بنى فيه اللورد ترينه جيانج قصر خان ثوي خلال عهد أسرة فينه هو (1735-1739) كمكان للحفلات والترفيه في الصيف. لتجميل المناظر الطبيعية، بنى اللورد تلتين، داو تاي ونغوك بوي، على الضفة الشرقية.

عندما سقطت عائلة ترينه، أعاد نجوين هوي السلطة إلى لي تشيو ثونغ. في عام 1786، انتقم من عائلة ترينه بإحراق قصر اللورد وقصر خان ثوي. في أوائل القرن التاسع عشر، تم بناء معبد على أساس القصر القديم في جزيرة نغوك، لذلك سُمي نغوك سون تو. كان أمام المعبد برج جرس طويل نوعًا ما. في عام 1843، تمكنت جمعية هونغ ثين من تحويل المعبد لعبادة بوذا وعبادة تام ثانه وتران هونغ داو. تم هدم برج الجرس لاحقًا. في عام 1864، قام العالم الكونفوشيوسي الوطني فونغ دينه (نجوين فان سيو) بتجديد المشهد بأكمله. في المعبد، روج لعبادة فان شوونغ، النجم المسؤول عن الامتحانات الإمبراطورية وفقًا للطاوية. بنى جسرًا حجريًا عند سفح الجزيرة، وبنى دار تران با الجماعية أمام المعبد، وكان يطل مباشرةً على جزيرة السلحفاة. يحتفظ التصميم المعماري الحالي لمعبد نغوك سون بشكل أساسي بنفس الحجم والأسلوب اللذين كانا عليه منذ أن جدده نجوين فان سيو.

صورة لشارع هانغ باك. في الماضي، كان شارع هانغ باك يضم ثلاث مهن مختلفة: صب سبائك الفضة، وصياغة الذهب، وصرافة العملات. نشأت هذه المهن الثلاث من ثلاث قرى شهيرة لصناعة الذهب والفضة: تشاو كي (هونغ ين)، ودونغ شام ( تاي بينه )، ودينه كونغ (هانوي).

صورة لبول بيرت - أفخم أحياء هانوي خلال الحقبة الاستعمارية، ويُعرف غالبًا بالحي الغربي. يُعرف هذا الحي اليوم باسم شارع ترانج تيان.

صور لمحطة قطار هانوي، دار الأوبرا، المحكمة العليا، قاعة المعارض، الكاتدرائية. شُيّدت قاعة المعارض عام ١٩٠٢. المبنى أشبه بقلعة، بطول ١١٠ أمتار وعرض ٣٠ مترًا وارتفاع ٢٧ مترًا، ويقع ضمن مجمع مساحته ٣٠٠٠ متر مربع. وبسبب آثار الحرب، سُوّي المبنى بالأرض. في عام ١٩٨٥، وبمساعدة الاتحاد السوفيتي، شيّدت فيتنام مبنى جديدًا بهندسة معمارية ومساحة مختلفة، يُسمى قصر الصداقة الثقافية الفيتنامي-السوفييتي.

البوابة الاحتفالية لدار نغوك ها الجماعية، هانوي. شُيّد الدار الجماعية في أواخر عهد لي ترونغ هونغ، داخل دير القديس هوين ثين هاك دي للعبادة، ويقع الآن في شارع نغوك ها رقم ١٥٨، حي نغوك ها، مقاطعة با دينه، هانوي.

صورة لبوابة معبد لانغ. معبد لانغ - واسمه الصيني تشيو ثين تو - هو معبد قديم في مقاطعة ثانغ لونغ القديمة. وفقًا للشاهدة المسجلة، بُني المعبد في عهد الملك لي آنه تونغ (حكم من ١١٣٨ إلى ١١٧٥). يقع المعبد في بلدية ين لانغ (كانتون ها، مقاطعة فينه ثوان)، ثم قرية لانغ - قرية قديمة تقع على نهر تو ليتش. يقع المعبد حاليًا في شارع تشوا لانغ (حي لانغ ثونغ، مقاطعة دونغ دا).

صورة للرصيف وجسر دومر على النهر الأحمر. بنى الفرنسيون جسر لونغ بيان خلال الاستغلال الاستعماري الأول (1897-1914)، بهدف إنشاء خط سكة حديد من مدينة هاي فونغ الساحلية عبر النهر الأحمر للاتصال بلاو كاي، إلى يونان (الصين). تم بناء الجسر بالكامل من الفولاذ، دون احتساب جسري الاقتراب، وأصبح أكبر جسر في الهند الصينية في ذلك الوقت. في البداية، سُمي الجسر على اسم الحاكم العام للهند الصينية، بول دومر (جسر لونغ بيان حاليًا). عندما تم بناؤه لأول مرة، كان الجسر مخصصًا بشكل أساسي للقطارات وكان به مسارات للمشاة على كلا الجانبين، مع عدد قليل من المركبات البدائية، معظمها عربات اليد. منذ عام 1920 فصاعدًا، عندما تم إدخال السيارات إلى فيتنام وأصبحت أكثر شيوعًا، تم توسيع الطرق على جانبي الجسر.

vietnamnet.vn