مخاوف دونغ دوونغ
في كل مرة يسلك فيها السيد هوينه باي (المقيم في قرية نام بينه سون، ببلدة دونغ دوونغ) الطريق الإقليمي (DH) 27.TB، ينتابه القلق بسبب تشقق سطح الطريق الخرساني الإسمنتي وتلفه، مع وجود العديد من المواقع التي انخفضت فيها الأساسات، مما يُسهّل فقدان السيطرة على عجلة القيادة، وهو أمر بالغ الخطورة. كما أن المقطع العرضي لهذا الطريق بين البلديات ضيق ويفتقر إلى الإنارة، مما يُصعّب حركة المرور، خاصةً في الليل.
وبحسب السيد بوي ترونغ نين، رئيس القسم الاقتصادي في بلدية دونغ دوونغ، فإن طريق DH27.TB هو شريان نقل حيوي لمنطقة ثانغ بينه السابقة.
يتصل هذا الطريق بالطريق السريع الوطني 14E عبر كومونة دونغ دوونغ، ومن هناك يمكنك النزول إلى كومونتي ثانغ دين وثانغ فو، أو الاتصال بطريق DH7.TB إلى كومونة فيت آن.
تتسم حالة الطريق السريع 27.TB الحالية بضيق مقطعه العرضي، كما أن قاعه وسطحه متضرران بشدة في أماكن كثيرة، مما يؤثر على التجارة والسلامة المرورية. وهذا ما يجعل من الصعب جذب الاستثمارات لتطوير الصناعة والزراعة عموماً، والسياحة البيئية في منطقة بحيرة كاو نغان خصوصاً.
بحسب الإحصاءات، تضم بلدية دونغ دوونغ 9 طرق إقليمية يبلغ طولها الإجمالي 61.9 كم وعرض سطح الطريق 3.5 متر بشكل رئيسي.
وبحسب السيدة فان ثي نهي، سكرتيرة لجنة الحزب ورئيسة المجلس الشعبي لبلدية دونغ دوونغ، فإن المواقع القليلة التي تم فيها تعزيز أكتاف الطريق سابقًا بمقدار متر واحد على كل جانب لتوسيع الطريق إلى 5.5 متر، مثل الطرق DH18.TB وDH7.TB وDH28.TB وDH26.TB، قليلة جدًا مقارنة بحجم حركة المرور.
تشعر السلطات المحلية بقلق بالغ إزاء حقيقة أن قيعان الطرق وأسطح الطرق السريعة الإقليمية المتبقية أصغر من الطرق الريفية، وأنها متدهورة بشدة الآن، ولا تلبي احتياجات التنمية وحركة المرور للسكان.
"من أجل إنشاء منطقة ديناميكية جديدة للتنمية الاجتماعية والاقتصادية وتلبية احتياجات النقل والتجارة، تأمل بلدية دونغ دوونغ بجدية في الحصول على الاهتمام والموارد لتوسيع البنية التحتية للنقل التي تربطها ببلديات كوي سون، وكوي سون ترونغ، وثانغ بينه، وثانغ فو، وسون كام ها، وفيت آن، وغيرها."
"بهذه الطريقة فقط يمكن تحقيق دور ربط المناطق الوظيفية ومناطق الإنتاج المركزة وفقًا لخطة سلسلة الإنتاج مع الشركات في المدينة، القادرة على قيادة وتشكيل نظام بيئي اقتصادي رئيسي للبلدية، بشكل كامل"، هذا ما صرحت به السيدة نهي.
هناك حاجة للاستثمار.
لا يقتصر دور نظام الطرق بين المجتمعات المحلية على ربط الطرق السريعة الإقليمية والوطنية فحسب، بل إنه شرط ضروري لتوسيع الإنتاج، واستغلال إمكانات ونقاط قوة كل منطقة، وربط التنمية بين المناطق.
ومع ذلك، فإن العديد من الطرق السريعة الإقليمية، التي لم يتم توسيعها أو تدهورت بشدة، أصبحت "عقبات" في خدمة أهداف تعزيز الاقتصاد وضمان السلامة المرورية، وهي "نقطة سلبية" في نظر المستثمرين.
في بلدية فو ثوان، يتقشر جزء من طريق DH5.DL، الذي يبلغ طوله حوالي كيلومتر واحد، مما يشكل خطراً على مستخدمي الطريق.
وفي الوقت نفسه، يربط هذا الطريق البلديات في المنطقة "ب" من مقاطعة داي لوك السابقة بخزان الري خي تان والمواقع التاريخية والثقافية.
بحسب السيد تران كونغ فونغ، نائب رئيس اللجنة الشعبية لبلدية فو ثوان، تأمل البلدية أن تولي اللجنة الشعبية للمدينة اهتماماً وتخصص موارد لمواصلة تنفيذ مشروع تعزيز الطرق الريفية وخطوط النقل. فالحاجة إلى الاستثمار والتطوير كبيرة جداً حالياً، في حين أن ميزانية البلدية محدودة للغاية. كما أن طريق DH19.DL متدهور أيضاً ويتميز بضيق عرضه.
وبحسب السيد تران شوان فان، رئيس قسم الاقتصاد في بلدية ها نها، فإن الطريق السريع رقم 19 الذي يبلغ طوله 2.2 كيلومتر يربط الطريق الإقليمي رقم 609 والطريق الوطني رقم 14B، ويمر عبر منطقة سوي مو السياحية البيئية.
سطح الطريق، الذي تم رصفه بالإسفلت منذ زمن طويل، متدهور بشدة. يوجد جسر خرساني مسلح عرضه 4 أمتار، يغمره ماء الفيضانات بشكل متكرر، ليصل عمقه إلى مترين أو ثلاثة، مما يعيق حركة المرور خلال موسم الأمطار. تقع منطقة سونغ كون في منطقة جبلية، ولم يتم بعد تحديث أو توسيع البنية التحتية للنقل فيها.
وبحسب دو هوو تونغ، رئيس اللجنة الشعبية لبلدية سونغ كون، فقد اقترحت البلدية أن تعطي المدينة الأولوية للموارد لبناء طريق بين البلديات يربط الطريق الوطني السريع 14G في قرية را لانغ (بلدية سونغ كون) بالطريق الإقليمي 609 في قرية بن هين (بلدية بن هين) للوصول إلى مناطق زراعة النباتات الطبية والقرفة وأشجار الفاكهة المميزة الأخرى.
كما يربط هذا الطريق قرية بهو هونغ السياحية عبر منطقة دونغ جيانغ هيفنز غيت للسياحة البيئية، مما يسهل على السياح زيارة وتجربة ثقافة ومأكولات المرتفعات.
تقع بلدية فوك ترا أيضاً في منطقة جبلية، وتتميز طرقها الداخلية بتفاوت حالتها. فالعديد من هذه الطرق غير متينة، وعرضة للتلف بشكل كبير، كما أنها منخفضة وتتعرض للفيضانات خلال موسم الأمطار، مما يجعل السفر صعباً.
أوضح قادة البلديات أن الدعم المستمر من مدينة دا نانغ في استثمار الموارد لتحديث وتوسيع الطرق بين البلديات أمر ضروري لضمان الربط النقل بين المناطق، وخدمة التنمية الاجتماعية والاقتصادية، وتعظيم إمكانات ومزايا المنطقة، والمساهمة في تحسين دخل الناس.
تم التوصل إلى اتفاق بشأن خطة الاستثمار لتطوير الطريق السريع الوطني 14G.
وافقت اللجنة الدائمة للجنة الحزب بالمدينة على سياسة الاستثمار في تطوير الطريق السريع الوطني 14G من توي لون إلى بلدية دونغ جيانغ، بناءً على طلب لجنة الحزب التابعة للجنة الشعب بالمدينة في الوثيقة رقم 1626-CV/DU بتاريخ 10 يناير 2026.
في السابق، أصدرت لجنة الشعب بالمدينة الإشعار رقم 378/TB-VP بتاريخ 20 أكتوبر 2025، بالموافقة على خطة ومحتوى الاقتراح المقدم من وزارة المالية ووزارة البناء لتحديث وتوسيع الطريق السريع الوطني 14G.
يبدأ المسار الحالي عند التقاطع مع الطريق السريع الوطني 14B (في بلدية با نا) وينتهي عند علامة الكيلومتر 66+000، ويتقاطع مع طريق هو تشي منه السريع (في بلدية دونغ جيانغ).
المقياس المتوقع للمقطع العرضي: المقطع من البداية إلى الطريق الدائري الغربي (km0+000 - km7+967) هو طريق رئيسي حضري بعرض مقطع عرضي يبلغ 28 مترًا.
يُعد الجزء الممتد من تقاطع الطريق الدائري الغربي إلى كين هيل (km7+967 - km25+000) طريقًا جبليًا من الفئة الثالثة بعرض 12 مترًا.
يُعدّ الجزء الممتد من دوك كين إلى تقاطع طريق هو تشي منه السريع في بلدة دونغ جيانغ طريقًا جبليًا من الفئة الرابعة بعرض 9 أمتار. ويُقدّر إجمالي الاستثمار في هذا الطريق بنحو 4,978.9 مليار دونغ فيتنامي.
من المعروف أن الطريق الوطني السريع 14G، وخاصة الجزء الممتد من دوك كين في كومونة سونغ فانغ، إلى كومونة سونغ كون ثم إلى كومونة دونغ جيانغ، ضيق ومتعرج، وقد تضررت قواعده وأسطحه بشدة في أماكن كثيرة.
إن الحالة الحالية للطريق لا تضمن السلامة المرورية، مما يؤثر على حركة وتجارة البضائع، ويعيق جذب الشركات للاستثمار في التنمية الاقتصادية في المنطقة الجبلية.
خاي خيم
المصدر: https://baodanang.vn/cap-thiet-dau-tu-duong-lien-xa-3323391.html
تعليق (0)