سيتم تسعير دراجة Kawasaki Ninja H2R في فيتنام بمبلغ 1.8 مليار دونج، أي 500 مليون دونج أغلى من دراجة Ninja H2 Carbon التي تم توزيعها سابقًا والتي يبلغ سعرها نفس سعر سيارة BMW الفئة الثالثة الفاخرة "غير المغلقة".
ظهرت دراجة Kawasaki Ninja H2R رسميًا في صالة العرض الرسمية في هانوي في فيتنام، وستكون منافسًا لنماذج الدراجات النارية الخارقة عالية الأداء مثل BMW M1000RR أو Ducati Panigale V4R أو Honda CBR1000RR-R.
في صالة عرض كاواساكي الرسمية في هانوي، يُعرض سعر دراجة كاواساكي نينجا H2R بسعر 1.83 مليار دونج فيتنامي. بهذا المبلغ، يُمكن للمستخدمين شراء سيارة BMW الفئة الثالثة جديدة كليًا بدلًا من سيارة مخصصة لحلبات السباق فقط مثل H2R. 
نظرًا لكونها مخصصة لحلبات السباق فقط، فقد أُزيلت بعض التفاصيل من نينجا H2R، مثل المصابيح ومرايا الرؤية الخلفية، لتقليل الوزن وتحسين الديناميكية الهوائية. لذلك، لا يمكن استخدام نينجا H2R المستوردة إلى البلاد إلا لأغراض العرض أو الجري على حلبات السباق. 
مقدمة السيارة مُجهزة بالعديد من تفاصيل الكربون، مثل الجناح الخلفي الذي يحل محل مرآة الرؤية الخلفية. كما زُوّد جناحان كربونيان على الجانبين لتحسين قوة الدفع السفلية على الطريق، وتستخدم الواجهة الأمامية ممتصات صدمات KYB. 
تم طلاء دراجة Kawasaki Ninja H2R الخارقة بطبقة فضية عاكسة حصرية لخزان الوقود، حيث يمكن لهذا الطلاء أن يجعل الخدوش الصغيرة تلتئم ذاتيًا بمرور الوقت، مما يساعد الطلاء دائمًا على الحفاظ على لمسة نهائية عالية الجودة. 
شعار علامة نهر كاواساكي مُثبّت على مقدمة الدراجة لتمييز طرازات كاواساكي التاريخية. العجلة مصنوعة من الألمنيوم المصبوب خفيف الوزن، بقياس 17 بوصة، على شكل نجمة، وخمسة أضلاع، ومُصممة خصيصًا لدراجة نينجا H2R، وذلك بفضل بيانات من فريق سباق الدراجات النارية كاواساكي. 
دراجة H2R مزودة بفرامل قرصية من Brembo Stylema مزودة بفرامل متقابلة رباعية المكابس، وقطر قرصها 330 مم، مما يوفر قدرة كبح مذهلة. صُمم قابض Brembo وذراع الفرامل الأمامية لمنع تأثير قوة الرياح على ذراعي الفرامل عند السرعات العالية. 
عدادات رقمية في مقدمة الدراجة، وعرض لزاوية الانعطاف على لوحة القيادة، وخاصية تسجيل أقصى زاوية ميلان بفضل وحدة قياس القصور الذاتي (IMU) سداسية المحاور. تم تطوير نظام التوجيه الكهربائي المعزز من كاواساكي بالتعاون مع شركة أولينز. 
صُمم وضع القيادة لتوفير أقصى درجات الأمان عند القيادة بسرعات عالية والانعطاف على مقربة من الطريق. ولدعم السائق عند التسارع القوي، توجد وسائد إضافية للوركين في الخلف. يمكن تعديل وضعية الورك بمقدار 15 مم لتناسب بنية جسم كل سائق. 
يقدم نظام امتصاص الصدمات الخلفي المسمى TTX336 من Ohlins العديد من الفوائد للسائق مثل زيادة ثبات الجزء الخلفي من السيارة وتحسين امتصاص الصدمات وزيادة راحة القيادة وزيادة الثبات عند المنعطفات وتوفير ردود فعل وشعور أفضل بسطح الطريق والمزيد من الثبات بسرعات عالية. 
يوفر نظام التحكم في الجر (KTRC) من كاواساكي ما يصل إلى 9 أوضاع يمكن للسائق الاختيار من بينها، ويمكن إيقافه تمامًا. يتميز نظام KTRC بذكائه، إذ لا ينتظر انزلاق العجلة قبل أن يتفاعل، بل يُحلل البيانات المُدخلة للتنبؤ بالموقف المُحتمل التالي، ويُجري التعديلات الأنسب للحد من انزلاق العجلة وفقدان الجر. 
يدعم نظام التحكم في الانطلاق (KLCM) من كاواساكي قدرة المركبة على التسارع من وضع السكون. يضبط KLCM قوة المحرك تلقائيًا لتقليل انزلاق العجلات والانعطاف المفاجئ عند ضغط السائق بقوة على دواسة الوقود، مع ضمان أقصى تسارع. 
علاوة على ذلك، يتمتع نظام الفرامل المانعة للانغلاق الذكي من كاواساكي والذي يسمى KIBS بالقدرة على تحليل مواقف القيادة وتطبيق قوة كبح دقيقة للغاية، مما يسمح للسائق بالقيادة بثقة عالية بسرعات عالية دون الحاجة إلى القلق كثيرًا بشأن فقدان السيطرة. 
تستخدم سيارة H2R محركًا رباعي الأسطوانات سعة 998 سم مكعب، مزودًا بشاحن توربيني فائق، يُنتج قوة 310 أحصنة وعزم دوران يبلغ 164 نيوتن متر. تبلغ السرعة القصوى لسيارة H2 R 380 كم/ساعة. 
هذه أيضًا الدراجة النارية الخارقة التي تحمل الرقم القياسي لأسرع دراجة في العالم منذ عام ٢٠١٦ حتى الآن. تستغرق نينجا H2 R ٢٦ ثانية فقط للوصول إلى سرعة ٤٠٠ كم/ساعة على جسر عثمان غازي في تركيا.
نجوين هوانغ
تعليق (0)