تفاصيل عن كاواساكي نينجا H2R التي تباع بنحو 2 مليار دونج في فيتنام

سيتم تسعير دراجة Kawasaki Ninja H2R في فيتنام بمبلغ 1.8 مليار دونج، أي 500 مليون دونج أغلى من دراجة Ninja H2 Carbon التي تم توزيعها سابقًا والتي يبلغ سعرها نفس سعر سيارة BMW الفئة الثالثة الفاخرة "غير المغلقة".

ظهرت دراجة Kawasaki Ninja H2R رسميًا في صالة العرض الرسمية في هانوي في فيتنام، وستكون منافسًا لنماذج الدراجات النارية عالية الأداء مثل BMW M1000RR أو Ducati Panigale V4R أو Honda CBR1000RR-R.

في صالة العرض الرسمية لشركة كاواساكي في هانوي، تم إدراج سعر كاواساكي نينجا H2R بمبلغ 1.83 مليار دونج. وبهذا المبلغ من المال، أصبح بإمكان المستخدمين شراء سيارة BMW الفئة الثالثة الجديدة كليًا بدلًا من سيارة مخصصة للسباقات فقط مثل H2R.

نظرًا لأنه مخصص لحلبة السباق فقط، فقد تمت إزالة التفاصيل مثل الأضواء ومرايا الرؤية الخلفية في Ninja H2R لتقليل الوزن وتحسين الديناميكية الهوائية. ولذلك، فإن دراجة Ninja H2R التي تم إرجاعها إلى البلاد لا يمكن استخدامها إلا لأغراض العرض أو الجري على مضامير السباق.

كما تم تجهيز الجزء الأمامي من السيارة بالعديد من التفاصيل الكربونية مثل المفسد الذي يحل محل موضع مرآة الرؤية الخلفية. كما تم تجهيز أجنحة كربونية مزدوجة على الجوانب لتحسين القوة السفلية، ويستخدم الجزء الأمامي ممتصات صدمات KYB.

تم طلاء دراجة Kawasaki Ninja H2R الخارقة بطبقة فضية عاكسة حصرية لخزان الوقود، حيث يمكن لهذا الطلاء أن يجعل الخدوش الصغيرة تلتئم ذاتيًا بمرور الوقت، مما يساعد الطلاء دائمًا على الحفاظ على لمسة نهائية عالية الجودة.

تم تثبيت شعار علامة نهر كاواساكي على الجزء الأمامي من السيارة لتمييز النماذج التاريخية لشركة كاواساكي. العجلة عبارة عن عجلة ذات شكل نجمة بخمسة أضلاع مقاس 17 بوصة مصنوعة من الألومنيوم المصبوب خفيف الوزن ومصممة خصيصًا لدراجة Ninja H2R بفضل البيانات الواردة من فريق سباق الدراجات النارية Kawasaki.

تم تجهيز H2R بزوج من فرامل قرص Brembo Stylema مع 4 مكابس متقابلة وقطر قرص الفرامل 330 مم لتحقيق قدرة كبح رائعة. تم تصميم القابض Brembo وذراع الفرامل الأمامية لمنع قوة الرياح من ضرب ذراع الفرامل عندما تسير السيارة بسرعة عالية.

ساعة رقمية على مقدمة الدراجة، وعرض زاوية الانعطاف على لوحة القيادة ووظيفة تسجيل أقصى زاوية ميلان بفضل وحدة قياس القصور الذاتي IMU ذات 6 محاور. تم تطوير نظام التوجيه الكهربائي الخاص بشركة كاواساكي بالتعاون مع شركة Ohlins.

تم تصميم وضع القيادة لتوفير الشعور الأكثر أمانًا عند القيادة بسرعات عالية والانعطاف بالقرب من سطح الطريق. لدعم الراكب أثناء التسارع القوي، هناك دعامات جانبية إضافية في الخلف. يمكن تعديل موضع الورك بمقدار 15 ملم ليناسب بنية جسم كل سائق.

يقدم نظام امتصاص الصدمات الخلفي المسمى TTX336 من Ohlins العديد من الفوائد للسائق مثل زيادة ثبات الجزء الخلفي من السيارة وتحسين امتصاص الصدمات وزيادة راحة القيادة وزيادة الثبات عند المنعطفات وتوفير ردود فعل وشعور أفضل بسطح الطريق والمزيد من الثبات بسرعات عالية.

يحتوي نظام التحكم في الجر (KTRC) من كاواساكي على ما يصل إلى تسعة أوضاع يمكن للسائق الاختيار من بينها، ويمكن أيضًا إيقاف تشغيله بالكامل. إن KTRC ذكي لأنه لا ينتظر انزلاق العجلة قبل أن يتفاعل. سيقوم هذا النظام بتحليل بيانات الإدخال للتنبؤ بالموقف المحتمل التالي وإجراء التعديلات الأكثر ملاءمة لتقليل انزلاق العجلات وفقدان الجر.

يساعد نظام التحكم في الإطلاق (KLCM) من كاواساكي قدرة السيارة على التسارع من حالة السكون. ستقوم شركة KLCM تلقائيًا بضبط قوة خرج المحرك لتقليل انزلاق العجلات والانزلاق على العجلات الأمامية عندما يقوم السائق بتحريك دواسة الوقود بقوة، مع ضمان أقوى تسارع.

علاوة على ذلك، يتمتع نظام الفرامل المانعة للانغلاق الذكي من كاواساكي والذي يسمى KIBS بالقدرة على تحليل مواقف القيادة وتطبيق قوة كبح دقيقة للغاية، مما يسمح للسائق بالقيادة بثقة عالية بسرعات عالية دون الحاجة إلى القلق كثيرًا بشأن فقدان السيطرة.

تستخدم H2R محركًا رباعي الأسطوانات سعة 998 سم مكعب، مع شاحن توربيني ينتج قوة 310 أحصنة وعزم دوران يبلغ 164 نيوتن متر. الحد الأقصى للسرعة التي يمكن أن تصل إليها H2 R هو 380 كم/ساعة.

وهذا أيضًا نموذج الدراجة النارية الخارقة الذي يحمل الرقم القياسي الأسرع في العالم منذ عام 2016 حتى الآن. استغرقت سيارة Ninja H2 R 26 ثانية فقط للوصول إلى سرعة من 0 إلى 400 كم/ساعة على جسر عثمان غازي في تركيا.

نجوين هوانغ