يلبي الرصيف رقم 3 في ميناء تشان ماي احتياجات إعادة شحن البضائع عن طريق البحر محلياً ودولياً.

"المفتاح" لسلاسل الإمداد اللوجستية الإقليمية والدولية.

ليس من قبيل المصادفة أن العديد من الخبراء والقادة من الوزارات والقطاعات أشاروا إلى مدينة هوي، خلال المنتدى الإقليمي السادس للوجستيات الذي عُقد في هوي تحت شعار "اللوجستيات العابرة للحدود"، باعتبارها "بوابة استراتيجية" للربط بين الشمال والجنوب والممر الاقتصادي بين الشرق والغرب. وقد نُظر إلى معالم مألوفة لسكان هوي، مثل خليج لانغ كو الشهير عالميًا، وميناء تشان ماي للمياه العميقة، والطريق الوطني السريع رقم 1، والطريق السريع، ومطار فو باي الدولي، من منظور جديد: مركز نقل متعدد الوسائط تحتاجه مراكز اللوجستيات الحديثة بشدة.

أكد نائب وزير الصناعة والتجارة، نغوين سينه نهات تان، خلال المنتدى، أن الخدمات اللوجستية العابرة للحدود باتت محركاً جديداً للتنمية في المناطق ذات المواقع الاستراتيجية، ولم تعد حكراً على المراكز الاقتصادية الكبرى. ويُظهر هذا التقييم أن مدينة هوي تتمتع بميزة خاصة من حيث الموقع الجغرافي والظروف الطبيعية، إلا أن هذه الميزة لم تُستغل بالكامل حتى الآن.

قبل ما يقارب عقدين من الزمن، وأثناء حضوري مؤتمرات توجيهية لتطوير المنطقة الاقتصادية بين تشان ماي ولانغ كو، علمتُ أن مدينة هوي تتمتع بإمكانات هائلة للاستفادة من افتتاح الممر الاقتصادي بين الشرق والغرب، وهي مبادرة انبثقت عن الاجتماع الوزاري الثامن لمنطقة ميكونغ الكبرى، الذي عُقد في الفلبين عام ١٩٩٨. وبتحليل مسار الممر الاقتصادي بين الشرق والغرب في المنطقة، نجد أن هوي تشترك في حدود تمتد لأكثر من ٨٠ كيلومترًا مع مقاطعتي سيكنغ وسالافان (لاوس)، وترتبط بهما عبر معبري أي دوت وهونغ فان الحدوديين. ومن هنا، تلعب هوي دورًا محوريًا في الربط مع وسط وجنوب لاوس وشمال شرق تايلاند على طول الممر الغربي المؤدي إلى بحر الصين الشرقي، حيث تُعدّ موانئ تشان ماي وثوان آن الوجهة النهائية. وتُمثّل هذه الموانئ المحطات الأخيرة للممر الاقتصادي بين الشرق والغرب الذي يمر عبر هوي، مما يُسهّل التجارة الثنائية بين تايلاند ولاوس وبالعكس، ويُوفّر لها نفوذًا استراتيجيًا يُساعدها على أن تُصبح مركزًا لوجستيًا حيويًا، يربطها بفعالية بالأسواق الدولية.

لم يعد مفهوم "اللوجستيات الخضراء" مجرد شعار، بل أصبح معياراً إلزامياً في سلسلة التوريد العالمية، ليس فقط في مدينة هوي، بل تحتاج المنظمات والوزارات والجهات المحلية المعنية إلى تبني عقلية جديدة لبناء نموذج احترافي يربط بين الشركات والمديرين والمجتمع.

بحسب السيد تران ثانه هاي، نائب مدير إدارة الاستيراد والتصدير (وزارة الصناعة والتجارة)، يجب تطوير مراكز الخدمات اللوجستية الجديدة في فيتنام وفق نموذج صديق للبيئة وذكي. تتمتع مدينة هوي بمزايا تنافسية بارزة مقارنةً بالعديد من المناطق الأخرى، ليس فقط من حيث البنية التحتية للنقل، بل أيضاً لأن ميناءها البحري يشهد توسعاً وتطويراً مستمرين، مما يُسهّل إنشاء مسارات شحن نظيفة، ويوفر مساحة واسعة للمستودعات والخدمات اللوجستية الآلية، إلى جانب قوة عاملة شابة قادرة على التكيف مع التكنولوجيا.

الدخول في سلسلة القيمة العالمية.

أوضحت الدكتورة هو ثي ثو هوا، الأستاذة المشاركة ومديرة معهد فيتنام لأبحاث وتطوير الخدمات اللوجستية، أن مدينة هوي تمتلك جميع المقومات اللازمة لتطوير الخدمات اللوجستية الخضراء، بدءًا من البيئة والمناخ وصولًا إلى استراتيجية تطوير مدينة تراثية متكاملة مع مدينة ذكية. إلى جانب استغلال قيمة الهوية الثقافية والسياحة المتعمقة، يُعد تطوير الصناعة والخدمات اللوجستية الخضراء والمناطق الحرة مناسبًا لتمهيد الطريق أمام التكامل والتنمية المستدامة لمدينة هوي.

تضم مدينة هوي حاليًا منطقة تشان ماي - لانغ كو الاقتصادية، التي تمتد على مساحة تزيد عن 27,000 هكتار. وقد تم تعديل خطة المنطقة حتى عام 2045، لتحويلها إلى منطقة تضم خمسة أقسام وظيفية، أبرزها منطقة معفاة من الرسوم الجمركية، مما يمهد الطريق لإنشاء منطقة تجارة حرة على مستوى البلاد. وهذا ما لا يتوفر في جميع المناطق الاقتصادية في فيتنام.

أفاد السيد دانغ هو فوك، مدير إدارة الصناعة والتجارة، بأن توجيه رئيس الوزراء رقم 47/CD-TTg، الصادر بتاريخ 22 أبريل 2025، بشأن إنشاء مناطق التجارة الحرة والموانئ المعفاة من الرسوم الجمركية، يُعدّ أساسًا قانونيًا هامًا يمهد الطريق أمام مدينة هوي لتطوير منطقة تجارة حرة حديثة. ويُحقق تطوير هوي لتصبح مركزًا لوجستيًا صديقًا للبيئة ومنطقة تجارة حرة فوائد جمة، منها خلق مساحة اقتصادية جديدة لتخفيف الضغط على مدن دا نانغ، ومدينة هو تشي منه، وهاي فونغ، وهي مراكز لوجستية تقترب من طاقتها الاستيعابية القصوى. إضافةً إلى ذلك، سيُساعد هذا التطوير فيتنام على الاستفادة من تحولات سلاسل التوريد نحو جنوب شرق آسيا، وسيُساهم في جعل هوي مركزًا دوليًا لإعادة تدوير ومعالجة وتوزيع البضائع. كما سيجذب جيلًا جديدًا من الاستثمارات الأجنبية المباشرة، والشركات التي تتطلب بنية تحتية لوجستية صديقة للبيئة، وتقنيات رقمية، وإدارة حديثة، وسيُوفر عشرات الآلاف من فرص العمل للسكان المحليين.

من منظور دولي، يوصي الخبراء بأن تسعى مدينة هوي إلى بناء صورة "مركز لوجستي أخضر وذكي وشفاف" لجذب الشركات متعددة الجنسيات. وهذا توجه عالمي، كما أنه التزام من جانب فيتنام في مسيرة التنمية المستدامة.

أكدت الدكتورة تران ثي هونغ مينه، مديرة المعهد المركزي لأبحاث السياسات والاستراتيجيات، على ضرورة أن يعمل تطوير الخدمات اللوجستية الخضراء بالتزامن مع منطقة التجارة الحرة في مدينة هوي كنظام متكامل يشمل "الميناء - الخدمات اللوجستية - الصناعة - الخدمات". ولا يقتصر دور هذا النموذج على تعزيز النمو المحلي فحسب، بل يساهم أيضاً في إعادة تموضع دور وسط فيتنام في شبكة الربط الاقتصادي الوطنية وسلاسل القيمة العالمية.

بفضل تصميم الحكومة، وتعاون الشركات، ودعم الحكومة المركزية، يُتوقع أن يصبح مركز الخدمات اللوجستية الخضراء ومنطقة التجارة الحرة الحديثة في مدينة هوي حقيقة واقعة في المستقبل القريب. ومع ذلك، يرى الخبراء أنه في سبيل تحقيق حلم منطقة التجارة الحرة، تحتاج هوي إلى توضيح هويتها ومزاياها الفريدة، وتجنب الازدواجية مع مناطق أخرى. ومن بين الأفكار المطروحة تطوير منطقة تجارة حرة خضراء وذكية، تركز على الخدمات اللوجستية الخضراء والتجارة منخفضة الكربون، إلى جانب السياحة والخدمات والموانئ البحرية. وهذا من شأنه أن يُشكل بصمة هوي المميزة في المشهد التنموي الشامل لوسط فيتنام. إضافةً إلى ذلك، تم تقديم اقتراح للحكومة بإنشاء آلية تجريبية لمنطقة التجارة الحرة في منطقة تشان ماي - لانغ كو الاقتصادية، على نطاق أولي متوسط، ثم التوسع تدريجياً حسب الحاجة. وفي الوقت نفسه، ستكون دعوة الشركات الدولية العاملة في مجالات الخدمات اللوجستية والتجارة والصناعات الداعمة للمشاركة عاملاً أساسياً في تحديد نجاح هذه الاستراتيجية.

المناطق الحرة هي مناطق تتمتع فيها السلع والخدمات بمعاملة تفضيلية خاصة فيما يتعلق بالضرائب والإجراءات الجمركية وآليات التجارة، بهدف خلق بيئة مواتية لجذب الاستثمار وتعزيز التجارة الدولية.
مينه فان

المصدر: https://huengaynay.vn/kinh-te/chia-khoa-cho-logistics-xanh-162427.html