تمت إضافة مطار جيا بينه رسميًا إلى نظام المطارات الوطني المخطط له

وفقًا للتخطيط المعدل، فإن 15 مطارًا دوليًا بحلول عام 2030 تشمل: فان دون، وكات بي، ونوي باي، وثو شوان، وفينه، وفو باي، ودا نانغ، وتشو لاي، وكام رانه، وليان خونغ، ولونغ ثانه، وتان سون نهات، وكان ثو ، وفو كوك، وجيا بينه.

تمت إضافة مطار جيا بينه رسميًا إلى نظام المطارات الوطني المخطط له

وفقًا للتخطيط المعدل، فإن 15 مطارًا دوليًا بحلول عام 2030 تشمل: فان دون، كات بي، نوي باي، ثو شوان، فينه، فو باي، دا نانغ ، تشو لاي، كام رانه، لين خونغ، لونغ ثانه، تان سون نهات، كان ثو، فو كوك، جيا بينه.

موقع مطار جيا بينه الدولي في المنطقة الشمالية.

وقع وزير النقل تران هونغ مينه للتو على القرار رقم 142/QD - BGTVT بالموافقة على تعديل الخطة الرئيسية لتطوير نظام المطارات والموانئ البحرية الوطنية للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050، والتي تمت الموافقة عليها في القرار رقم 648/QD-TTg بتاريخ 7 يونيو 2023.

وبناء على ذلك، قررت وزارة النقل إضافة مطار جيا بينه الدولي في مقاطعة باك نينه إلى خطة نظام المطارات الوطنية للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050.

تشمل مؤشرات التخطيط لمطار جيا بينه الدولي ما يلي: الحجم، مستوى المطار: 4E؛ القدرة التصميمية المتوقعة: حوالي مليون مسافر / سنة في الفترة 2021-2030؛ حوالي 3 ملايين مسافر / سنة مع رؤية حتى عام 2050؛ مساحة الأرض المتوقعة حوالي 363.5 هكتار؛ تبلغ تكلفة الاستثمار المقدرة وفقًا للتخطيط حوالي 17،682 مليار دونج في الفترة 2021-2030؛ حوالي 12،083 مليار دونج مع رؤية حتى عام 2050.

ونتيجة لظهور مطار جيا بينه الدولي، قررت وزارة النقل أيضًا تعديل مساحة الأرض المتوقعة المشغولة في الخطة الرئيسية لنظام المطار حتى عام 2030 إلى 24195 هكتارًا؛ وتعديل الطلب على رأس المال الاستثماري لتطوير نظام المطار حتى عام 2030 إلى حوالي 438000 مليار دونج، يتم تعبئتها من ميزانية الدولة ورأس المال غير الميزاني ومصادر رأس المال القانوني الأخرى.

في السابق، في الإرسالية الرسمية رقم 93/TTg - CN بتاريخ 24 يناير 2024، وافق نائب رئيس الوزراء تران هونغ ها على سياسة تعديل الخطة الرئيسية لتطوير نظام المطارات والموانئ البحرية الوطنية للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050، لإضافة مطار جيا بينه إلى الخطة في ترتيب مختصر كما اقترحت وزارة النقل، وآراء وزارة الموارد الطبيعية والبيئة، ووزارة التخطيط والاستثمار.

كلف رئيس الحكومة وزارة النقل بإنشاء واستكمال والموافقة على تعديل التخطيط بشكل عاجل وفقًا للعملية والإجراءات المنصوص عليها في قانون التخطيط، وضمان تقدم استكمال الاستثمار في المرحلة الثانية من مطار جيا بينه وفقًا لتوجيهات رئيس الوزراء في الإشعار رقم 562 / TB-VPCP بتاريخ 18 ديسمبر 2024 من مكتب الحكومة.

"تفويض وزير النقل لاتخاذ القرار بشأن تعديل الخطة الرئيسية لتطوير نظام الميناء الجاف للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050، وفقًا للإجراءات واللوائح الصحيحة للنظر في واستكمال الميناء الجاف في مطار جيا بينه، وضمان التزامن مع تقدم تنفيذ مطار جيا بينه،" وجه نائب رئيس الوزراء تران هونغ ها.

في الإشعار رقم 562، كلف رئيس الوزراء فام مينه تشينه وزارة الأمن العام والوزارات والفروع ذات الصلة، بالتوازي مع تنظيم تنفيذ المرحلة الأولى، باستكمال الوثائق وإجراءات الاستثمار بشكل عاجل للمرحلة الثانية من مشروع الاستثمار في بناء مطار جيا بينه للتنفيذ المبكر، وضمان التزامن، وبنائه إلى مطار متعدد الأغراض بوظائف متخصصة تعادل المستوى 4E.

مع التخطيط المعدل حديثًا، تم تخطيط نظام المطار وفقًا لنموذج المحور المتحدث مع محورين رئيسيين في منطقة العاصمة هانوي ومنطقة مدينة هوشي منه وتشكيل 31 مطارًا، بما في ذلك 15 مطارًا دوليًا (فان دون، كات بي، نوي باي، ثو شوان، فينه، فو باي، دا نانغ، تشو لاي، كام رانه، ليان خونغ، لونغ ثانه، تان سون نهات، كان ثو وفو كوك، جيا بينه)؛ 16 مطارًا محليًا: لاي تشاو، ديان بيان، سا با، نا سان، دونج هوي، كوانج تري، فو كات، توي هوا، بليكو، بون ما ثوت، فان ثيت، راش جيا، كا ماو، كون داو، ثانه سون وبيان هوا (من المقرر أن يكون مطار ثانه سون ومطار بين هوا مطارين مزدوجي الاستخدام)؛ وفي الوقت نفسه، يستمر الحفاظ على موقع التخطيط لمطار هاي فونج الدولي في منطقة تيان لانغ بمدينة هاي فونج.

في نهاية شهر ديسمبر 2024، أرسلت اللجنة الشعبية لمقاطعة باك نينه المشروع لدراسة إمكانية تشكيل مطار جيا بينه (الذي أنشأته ADCC) للتشاور مع الوزارات والفروع ذات الصلة.

وبحسب المقترح، فإن مطار جيا بينه في مرحلة التخطيط سيحتوي على منطقة بناء ضمن حدود 363.5 هكتار، وهي زيادة بنحو 250 هكتارًا مقارنة بنطاق المرحلة الأولى التي تنفذها وزارة الأمن العام.

ويتمثل نموذج تشغيل مطار جيا بينه في خدمة مهام فوج القوات الجوية للشرطة، وضمان الأمن جنبًا إلى جنب مع التنمية الاجتماعية والاقتصادية، على غرار نموذج مطار فان ثيت، وهو مطار يخدم أنشطة الدفاع والأمن جنبًا إلى جنب مع التنمية الاجتماعية والاقتصادية.

بالإضافة إلى أنشطة الطيران العسكري، سيقوم مطار جيا بينه، إذا سمحت السلطات المختصة، بتشغيل رحلات داخلية على المحور الشمالي الجنوبي، وربط المراكز الاقتصادية والسياسية والثقافية الرئيسية في البلاد مثل: مدينة هوشي منه؛ دا نانغ؛ فو كوك، كام رانه، فو كات، ليان كونغ، كان ثو؛ رحلات طيران مستأجرة مباشرة إلى المطارات حول العالم والعكس.

بالنسبة لرحلات الشحن الدولية، سيقوم مطار جيا بينه بتشغيل رحلات مباشرة إلى مطارات في دول حول العالم حيث فتحت فيتنام الرحلات التجارية.

ومن خلال التوجه التنموي المذكور أعلاه، فإن تخطيط مطار جيا بينه سيساهم في تعزيز الإنتاج التجاري والتجارة الإلكترونية ونقل البضائع وتطوير المراكز اللوجستية، مما يخلق قوة دافعة للتنمية الاجتماعية والاقتصادية، ويساهم في استكمال أهداف التخطيط المحلية.

المصدر: https://baodautu.vn/chinh-thuc-bo-sung-san-bay-gia-binh-vao-quy-hoach-he-thong-cang-hang-khong-toan-quoc-d246510.html