التخطيط الرسمي لمطار جيا بينه الدولي بمستوى مطار 4F

الخطة الرئيسية لمطار جيا بينه الدولي.

وقع وزير البناء للتو على القرار رقم 1737/QD - BXD الذي يوافق على تعديل تخطيط مطار جيا بينه الدولي للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050.

إن التغيير الأكبر في تخطيط مطار جيا بينه الدولي للفترة 2021 - 2030، مع رؤية حتى عام 2050، هو أن هذا المطار سيتم تعديله من مستوى المطار 4E إلى مستوى المطار 4F، مما يساعد على استقبال أكبر أنواع الطائرات اليوم مثل B747، B777، B787، A380، A350، A321 وغيرها من الطائرات الخاصة والمتخصصة.

وهكذا، يوجد في شبكة المطارات الوطنية حاليا 3 مطارات مخططة لتكون مطارات 4F: لونغ ثانه، تشو لاي وجيا بينه.

بسبب تعديل مستوى المطار إلى 4F، في الفترة من 2021 إلى 2030، سيحتوي مطار جيا بينه الدولي على مدرج واحد بقياس 4000 × 45 مترًا (المدرج 06L/24R في المنطقة الجنوبية) ومدرج واحد بقياس 3500 × 45 مترًا (المدرج 07R/25L).

في رؤية 2050، من المخطط أن يحتوي مطار جيا بينه الدولي على 4 مدارج مع إضافة المدرج 07L/25R بأبعاد 3500 × 45 مترًا، على بعد حوالي 366 مترًا شمال المدرج 07R/25L؛ والمدرج المخطط 06R/24L بأبعاد 3650 × 45 مترًا، على بعد حوالي 366 مترًا جنوب المدرج 06L/24R.

ومن التعديلات المهمة الأخرى أن مطار جيا بينه الدولي يتجه للاتصال بالطريق السريع من العاصمة هانوي إلى الميناء ومدينة هاي فونج؛ وترتيب محطة سكة حديد حضرية في منطقة محطة الركاب بالميناء لخدمة الاتصال بنظام السكك الحديدية الوطني، وخط السكك الحديدية الحضري الذي يربط العاصمة هانوي.

ويتم تحديد التخطيط التفصيلي لنظام المرور الرابط في التخطيط القطاعي والإقليمي لضمان الاتساق واحتياجات التنمية الاجتماعية والاقتصادية .

وبحسب وحدة الاستشارة للتخطيط المعدل، يوجد في نظام المطارات الوطني مطاران وصلا إلى المستوى 4F: مطار لونغ ثانه الدولي الذي يخدم النقل الجوي والتنمية الاجتماعية والاقتصادية في المنطقة الجنوبية، ومطار تشو لاي الدولي الذي يخدم النقل الجوي والتنمية الاجتماعية والاقتصادية في المنطقة الوسطى.

ومع ذلك، في المنطقة الشمالية، لا يوجد مطار وصل إلى المستوى 4F، وبالتالي سيكون هناك خلل في توزيع أنشطة النقل الجوي للطائرات الكبيرة (الرمز F).

مطار جيا بينه الدولي هو مطار تم بناؤه حديثًا، وهو أكبر بوابة جوية في الشمال، ويخدم الطائرات الخاصة ومركز نقل الركاب والبضائع عن طريق الجو.

ويبلغ طول المدرج المخطط له 3500 متر، وهو ما يكفي بشكل أساسي لتشغيل الطائرات من الرمز F والرمز E، باستثناء طائرات B747-400 وB747-400F، التي يجب أن تحد من الحد الأقصى لوزن الإقلاع.

ومع ذلك، لضمان المنافسة مع المطارات في المنطقة، والتي تحتوي جميعها على مدرجات بطول 4000 متر ومدرجات احتياطية مستقبلية، فمن الضروري دراسة تخطيط مطار جيا بينه الدولي بمدرج أو مدرجين يبلغ طولهما حوالي 4000 متر.

في الوقت الحالي، فإن صندوق الأراضي في منطقة مطار جيا بينه الدولي كافٍ للتخطيط لتوسيع المدرج إلى 4000 متر وترقيته إلى مطار 4F.

هذا هو الوقت الذي لم يتم فيه بناء عناصر البناء بعد، وسيكون تعديل التخطيط مريحًا للغاية وتجنب الهدر في الاستثمار في البناء.

وفي وقت سابق، أصدر وزير الإنشاءات أيضًا القرار رقم 1714/QD-BXD الذي وافق على تعديل الخطة الرئيسية لتطوير نظام المطارات والموانئ البحرية الوطنية للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050.

وعلى وجه التحديد، قامت وزارة البناء بتعديل المحتوى على نطاق ومستوى المطار وتكاليف الاستثمار المقدرة وفقًا لتخطيط مطار جيا بينه الدولي في الفقرة 1 من المادة 1 من القرار رقم 1102/QD-BXD المؤرخ 20 يوليو 2025 مع نطاق ومستوى مطار المستوى 4F.

وفي الوقت نفسه، تعديل الطلب على الاستثمار الرأسمالي لتطوير نظام المطارات حتى عام 2030 في البند 4، المادة 1 من القرار رقم 1102/QD-BXD بتاريخ 20 يوليو 2025: يبلغ الطلب على الاستثمار الرأسمالي لتطوير نظام المطارات حتى عام 2030 حوالي 485,472 مليار دونج، يتم تعبئته من ميزانية الدولة ورأس المال غير الميزاني ومصادر رأس المال القانونية الأخرى.

المصدر: https://baodautu.vn/chinh-thuc-quy-huach-cang-hang-khong-quoc-te-gia-binh-co-cap-san-bay-4f-d411348.html