في صباح يوم 19 فبراير، صوّتت الجمعية الوطنية وأقرّت قرارًا بشأن سياسة الاستثمار لبناء مشروع سكة حديد لاو كاي - هانوي - هاي فونغ. يتجاوز إجمالي استثمارات المشروع 203,000 مليار دونج فيتنامي، بمعدل استثمار يقارب 16 مليون دولار أمريكي/كيلومتر.
في صباح يوم 19 فبراير، صوّتت الجمعية الوطنية وأقرّت قرارًا بشأن سياسة الاستثمار لبناء مشروع سكة حديد لاو كاي - هانوي - هاي فونغ . يتجاوز إجمالي استثمارات المشروع 203,000 مليار دونج فيتنامي، بمعدل استثمار يقارب 16 مليون دولار أمريكي/كيلومتر.
"أقصر طريق وأكثرها استقامة"
وفي الاجتماع الذي استعرض الآراء وشرحها قبل التصويت على الموافقة، قال الأمين العام للجمعية الوطنية لي كوانج تونج إن هناك آراء تقترح مراجعة شاملة واختيار المسار الأمثل، وضمان الاتصال بشبكة السكك الحديدية الوطنية والسكك الحديدية الحضرية وأنظمة النقل الأخرى، وتقليل الآثار السلبية الناجمة عن الاستحواذ على الأراضي.
 |
تم بناء خط السكة الحديدية لاو كاي - هانوي - هاي فونج على أقصر الطرق وأكثرها استقامة. |
وفي هذا الصدد، قالت اللجنة الدائمة لمجلس الأمة إن مسار المشروع ستدرسه الحكومة وفق مبدأ أن يكون الأقصر والأكثر مباشرة قدر الإمكان، وقد تم الاتفاق عليه من قبل المحليات التي يمر بها المشروع.
بالإضافة إلى ذلك، فإن بعض أجزاء الطريق تمتد على نفس الممر مثل الطرق السريعة (هانوي - لاو كاي، هانوي - هاي فونج)، ويتم دراستها لتلبية المتطلبات الفنية، والحصول على مساحة كافية لترتيب المحطات، وفي نفس الوقت تقليل مساحة الأرض بين السكك الحديدية والطريق.
فيما يتعلق بإجمالي الاستثمار الأولي ومصادر رأس المال، استشهد السيد تونغ بتقرير الحكومة، حيث حُسب إجمالي الاستثمار الأولي وفقًا لأحكام قانون البناء. وبالمقارنة مع معدل الاستثمار لخط سكة حديد فيينتيان - بوتين، البالغ طوله 418 كم، بتكلفة استثمارية قدرها 5.96 مليار دولار أمريكي، يُحوَّل معدل الاستثمار إلى 16.77 مليون دولار أمريكي/كم. وبناءً على ذلك، فإن خط سكة حديد لاو كاي - هانوي - هاي فونغ، الذي يبلغ معدل استثماره حوالي 15.96 مليون دولار أمريكي/كم، يُماثل معدل الاستثمار في بعض المشاريع المرجعية في المنطقة.
علاوة على ذلك، فإن مقارنة معدلات الاستثمار بين المشاريع هي للإشارة فقط لأنها تعتمد على العديد من العوامل مثل وقت التنفيذ والتكنولوجيا وظروف التضاريس والجيولوجيا والهيدرولوجيا والمعايير الفنية والتكنولوجيا المطبقة وقدرة التوطين.
ومن الجدير بالذكر أنه فيما يتعلق بالآليات والسياسات المحددة والخاصة، وفقاً للسيد تونغ، هناك العديد من الآراء التي لا تتفق مع اللوائح الخاصة بإعفاء وتخفيض مسؤولية رؤساء الوكالات والوحدات عندما تكون هناك آثار سلبية ومصالح جماعية وهدر.
السبب المُقدَّم هو أن هذا يُخالف مبادئ ولوائح القانون، ولن يكون مُتسقًا وعادلاً للمسؤولين والموظفين الحكوميين المُنفِّذين لمشاريع مُماثلة. هناك أيضًا آراء تُؤيِّد مُقترح الحكومة، ولكن من الضروري تحديد الحالات المُناسبة.
فيما يتعلق بهذا المحتوى، وافقت اللجنة الدائمة للجمعية الوطنية على العديد من آراء النواب. وصرح السيد تونغ قائلاً: "في حال كانت هذه اللائحة ضرورية لحماية الكوادر والموظفين المدنيين الذين يجرؤون على التفكير والعمل، فإننا نقترح أن تدرسها الحكومة بعناية لتكون لائحة عامة وشاملة، وأن تقدم تقريرًا إلى الجهة المختصة قبل عرضها على الجمعية الوطنية للنظر فيها واتخاذ القرار بشأنها. لذلك، نطلب عدم إدراج هذا المحتوى في مشروع القرار".
إجمالي الاستثمار أكثر من 203000 مليار دونج
أكد القرار الذي أقرته الجمعية الوطنية على بناء خط سكة حديد جديد وحديث ومتزامن لتلبية احتياجات النقل المحلية والدولية بين فيتنام والصين؛ مما يخلق قوة دافعة مهمة للتنمية الاجتماعية والاقتصادية السريعة والمستدامة.
فيما يتعلق بالنطاق، فإن نقطة بداية خط السكة الحديدية هي نقطة اتصال السكك الحديدية عبر الحدود (مقاطعة لاو كاي)، ونقطة النهاية هي محطة لاش هوين (مدينة هاي فونج)؛ ويبلغ طول الخط الرئيسي حوالي 390.9 كم؛ ويبلغ طول الخطوط الفرعية حوالي 27.9 كم؛ ويمر عبر أراضي 9 مقاطعات ومدن تديرها الحكومة المركزية بما في ذلك: لاو كاي، ين باي، فو ثو، فينه فوك، عاصمة هانوي، باك نينه، هونغ ين، هاي دونغ وهاي فونج؛
ويبلغ حجم الاستثمار الجديد خط السكة الحديد أحادي المسار بالكامل، بعرض 1435 ملم؛ وسرعة التصميم 160 كم/ساعة للخط الرئيسي من محطة لاو كاي الجديدة إلى محطة نام هاي فونج، وسرعة التصميم 120 كم/ساعة للقسم الذي يمر عبر منطقة محور مدينة هانوي، وسرعة التصميم 80 كم/ساعة للأقسام المتبقية.
يبلغ إجمالي الاستثمار الأولي للمشروع 203،231 مليار دونج؛ تقدم التنفيذ: إعداد تقرير دراسة الجدوى اعتبارًا من عام 2025، والسعي لإكمال المشروع بحلول عام 2030 على أبعد تقدير.
قرار بتكليف شركة السكك الحديدية الفيتنامية بتولي إدارة البنية التحتية وصيانتها وتنظيم التشغيل والاستغلال؛ وتعبئة الشركات الأخرى للاستثمار في المركبات؛
يتولى ديوان المحاسبة في حدود مهامه وصلاحياته مراقبة تنفيذ المشاريع وفقاً لهذا القرار.
[إعلان 2]
المصدر: https://tienphong.vn/chot-dau-tu-sieu-du-an-duong-sat-lao-cai-ha-noi-hai-phong-post1718279.tpo
تعليق (0)