لكي يحقق الهندسة الميكانيكية تقدمًا كبيرًا، هناك حاجة إلى "النفوذ" السياسي صحيفة الصناعة والتجارة

الدكتور فان دانج فونج: في الآونة الأخيرة، تطورت الصناعة الميكانيكية الفيتنامية مع العديد من التغييرات الإيجابية، وإتقان التكنولوجيا تدريجيا، وتوسيع الاستثمار لتحسين جودة المنتج، وزيادة معدل التوطين وتطوير السوق.

تم استبدال العديد من المنتجات التي كان يتعين استيرادها بالكامل في السابق تدريجيًا بمنتجات تصنعها الصناعة الميكانيكية المحلية. لقد أثبتت الشركات ومعاهد الأبحاث بوضوح قدرتها الجيدة في عدد من المجالات مثل خطوط المعدات الكاملة في عدد من المجالات الصناعية، والقوالب من جميع الأنواع، والمكونات الميكانيكية، والكابلات الكهربائية، والمكونات البلاستيكية، والمطاط التقني...

وعلى وجه الخصوص، شاركت تدريجيا في سلسلة الإنتاج، ووفرت المنتجات لعدد من الشركات الكبرى مثل تويوتا، وثاكو ، وثانه كونغ، وفين فاست... مما خلق زخما لتعزيز تطوير الصناعات والاقتصادات الأخرى، وبالتالي خلق فرص العمل بشكل مباشر وغير مباشر لملايين العمال.

وبحسب بعض الدراسات، فإن المكونات المعدنية المنتجة محليًا تلبي حوالي 15-40% من الطلب على مكونات إنتاج السيارات (حسب نوع السيارة). في قطاع السكك الحديدية، بالنسبة للقاطرات وسيارات الشحن وسيارات الركاب، إذا كانت الطلبات بكميات مناسبة، يمكن للوحدات المحلية المشاركة في التصنيع بمعدل توطين يصل إلى 60٪.

على سبيل المثال، تعد شركة NARIME حاليًا المورد الرئيسي لخطوط المعدات وتجهيزات اللحام، وتحل محل المقاولين الأجانب لمصانع السيارات المحلية الكبيرة.

على وجه التحديد، قامت شركة NARIME بتصميم وتصنيع ودمج وتثبيت وتوجيه تشغيل خطوط المعدات وتركيبات اللحام لنماذج السيارات الكهربائية VinFast (مثل VFe34؛ VF8؛ VF9؛ VF5؛ VF6؛ VF7؛ VF3) - وهي وظائف كانت تؤديها في السابق شركات أجنبية كبيرة فقط (مثل تايلاند؛ اليابان، ألمانيا...)، ولم تكن أي وحدة محلية قادرة على القيام بها.

أو، لقد قمنا أيضًا بتنفيذ العديد من مشاريع الأتمتة بنجاح، وتطبيق الذكاء الاصطناعي (AI) على عمليات الإنتاج في المصانع الصناعية مثل: مشروع "تصميم وتوريد وتركيب وتعليمات التشغيل لنظام روبوت التحميل والتفريغ التلقائي" لشركة LIX Detergent Joint Stock Company؛ مشروع "نظام سكادا لمراقبة مصنع المنظفات بأكمله"؛ مشروع "تصنيع وتوريد وتركيب نظام وزن أوتوماتيكي لتعبئة أكياس المنظفات يونيليفر"...

لقد أدى نجاح هذه المشاريع إلى تحقيق كفاءة اقتصادية عالية للمستثمرين وتوفير الموارد البشرية والمساهمة في تحديث عملية الإنتاج للخطوط الحالية.

الدكتور فان دانج فونج: في الماضي، وبفضل آليات الدعم والسياسات التفضيلية من الحكومة ووزارة العلوم والتكنولوجيا ووزارة الصناعة والتجارة في أنشطة البحث ونقل التكنولوجيا، إلى جانب جهود معهد البحوث الميكانيكية في الاستثمار في بناء القدرات وإتقان التكنولوجيا، حققنا بعض النجاحات في أنشطة البحث العلمي والتكنولوجي في الهندسة الميكانيكية - الصناعة التحويلية للعديد من مجالات الطاقة الكهرومائية والطاقة الحرارية والبوكسيت والأسمنت والطاقة الشمسية... وقد حصلت العديد من المنتجات العلمية والتكنولوجية التي نفذتها NARIME على براءات اختراع حصرية وبراءات اختراع حصرية لحلول المرافق.

على سبيل المثال، في مجال الطاقة الكهرومائية، عمل المعهد مع وحدات ميكانيكية محلية لتصميم وتصنيع المعدات الهيدروميكانيكية بشكل مستقل لأكثر من 29 مشروعًا للطاقة الكهرومائية المتوسطة والكبيرة في البلاد، بما في ذلك مشروع الطاقة الكهرومائية Son La (2400 ميجاوات) ومشروع الطاقة الكهرومائية Lai Chau (1200 ميجاوات)، مما أدى إلى خلق المزيد من فرص العمل لصناعة الميكانيكا المحلية مع عائدات من هذا القطاع تبلغ حوالي 8000 مليار دونج، مما يساهم في خفض تكاليف المنتج من 4.4 دولار أمريكي/1 كجم من المنتج إلى 1.5 دولار أمريكي/1 كجم من المنتج، والمساهمة في توليد الكهرباء قبل 3 سنوات لمحطة الطاقة الكهرومائية Son La وقبل عام واحد لمحطة الطاقة الكهرومائية Lai Chau، مما يؤدي إلى تحقيق كفاءة اقتصادية عالية للمشاريع.

وفي مجال الطاقة الحرارية، أتقنت شركة NARIME أيضًا تدريجيًا تكنولوجيا تصميم وتصنيع أنظمة جمع الغبار الكهروستاتيكي، وأنظمة التخلص من الرماد والخبث، وأنظمة تحميل وتفريغ الفحم، وأنظمة الوقاية من الحرائق ومكافحتها لمحطات الطاقة الحرارية Vung Ang 1، وThai Binh 1، وSong Hau 1، وNghi Son 2.

وعلى وجه الخصوص، يعد مشروع البحث وتصميم وتصنيع ودمج وتشغيل نظام تحميل وتفريغ ونقل الفحم لمحطة الطاقة الحرارية سونغ هاو 1 بمعدل توطين يبلغ 50.6٪، وهو ما يعادل معدات التكنولوجيا من دول مجموعة السبع، أول مشروع يتم تنفيذه محليًا، مما يفتح اتجاهًا جديدًا للتنمية لصناعة الهندسة الميكانيكية المحلية.

في مجال إنتاج مواد البناء، قام المعهد بالتنسيق مع شركة Vietnam Machinery Installation Corporation لتنفيذ مشروع علمي وتكنولوجي واسع النطاق: "البحث وتصميم وتصنيع المعدات الرئيسية لخط إنتاج الأسمنت بالفرن الدوار المتزامن بسعة 2500 طن من الكلنكر / يوم، واستبدال المنتجات المستوردة، وتنفيذ عملية التوطين" مع 3 مواضيع (آلة التعبئة الأوتوماتيكية، ومعدات تصفية الغبار ذات السعة الكبيرة والتحكم التلقائي في خطوط معدات المصنع)، تم تطبيقها بنجاح على مشروع الأسمنت بالفرن الدوار Song Thao، محققًا معدل توطين يبلغ حوالي 40٪ من القيمة...

الدكتور فان دانج فونج: تشير الدراسات إلى أن إمكانات السوق لصناعة الهندسة الميكانيكية كبيرة جدًا. من الآن وحتى عام 2030، يبلغ الطلب على سوق الميكانيكا في فيتنام حوالي 310 مليار دولار أمريكي، ومنه يبلغ الطلب على سوق السيارات 120 مليار دولار أمريكي.

وتتمتع هذه الصناعة أيضًا بالعديد من الفرص للاستفادة من تحولات الإنتاج، بالإضافة إلى القدرة على توسيع الأسواق وجذب الاستثمارات عندما تشارك فيتنام في العديد من اتفاقيات التجارة الحرة.

إن ما تحتاج إليه الشركات الميكانيكية المحلية الآن هو أن تعمل الدولة على خلق الأسواق، وخاصة الأسواق ذات القدرة الكبيرة مثل السكك الحديدية الحضرية، والسكك الحديدية بين المناطق، ومحطات الطاقة التي تعمل بالغاز، ومشاريع طاقة الرياح البحرية، والطاقة النووية، وإنتاج المواد الخام، وما إلى ذلك.

على سبيل المثال، إذا كانت هناك آليات وسياسات لإعطاء الأولوية للتنمية المعقولة في صناعة السكك الحديدية الحضرية، فإن معدل التوطين المحلي يمكن أن يصل إلى أكثر من 79% - 83%، أي ما يعادل 39.18 - 41.16 مليار دولار أمريكي. إنها سوق كبيرة جدًا، لكن موردي المعدات الأجانب لا يزالون يسيطرون عليها، وتشارك الشركات الميكانيكية المحلية بشكل محدود للغاية.

علاوة على ذلك، فإن اختيار فيتنام لإعادة تشغيل خطتها لتطوير الطاقة النووية يفتح فرصاً جديدة أمام صناعة الهندسة الميكانيكية. وتحتاج الحكومة ووزارة الصناعة والتجارة إلى تطوير برنامج للبحث والتطوير في مجال معدات الطاقة النووية، بما في ذلك سلسلة من المواضيع والمشاريع العلمية والتكنولوجية. وعندما يتم تنفيذ كل من هذه المواضيع بنجاح، فإننا سننتقل إلى استكمال عملية توطين محطات الطاقة النووية.

وأود أيضًا أن أؤكد على أننا بحاجة إلى سياسات تشجع على تبني التكنولوجيا وإتقانها في المشاريع المبكرة. وبفضل السياسات المحددة الرامية إلى زيادة مشاركة الشركات الفيتنامية في مجمعات الهندسة والمشتريات والبناء لمحطات الطاقة النووية والسكك الحديدية في الفترة المقبلة، سيكون من الجيد لنا أن نقترب من التجارب الدولية ونتعلم منها منذ البداية، والتحرك نحو إتقان التكنولوجيا.

وبالإضافة إلى ذلك، فإن بعض الآليات التفضيلية في التمويل والاستثمار والتعريفات الجمركية... معقولة جدًا وجيدة للمؤسسات الميكانيكية. ومع ذلك، عند تطبيقها عمليا، لا تزال هناك العديد من المشاكل، وحتى البطء والتأخير، مما يجعل من الصعب على الشركات التقديم. لا تزال بعض السياسات صارمة نسبيًا وغير مناسبة حقًا، لذا من الصعب جدًا على الشركات الوصول إليها.

ومن ناحية أخرى، من الضروري تقييم وتلخيص عملية تنفيذ استراتيجية تطوير الصناعة الميكانيكية في فيتنام حتى عام 2025، مع رؤية حتى عام 2035، من أجل مراجعة وتعديل واستكمال بعض محتويات الاستراتيجية لتناسب الوضع الجديد، وخاصة الحاجة إلى تعديل واستكمال المنتجات الميكانيكية الرئيسية لتناسب الوضع الاقتصادي والاجتماعي في الداخل والخارج.

وعلى أساس استراتيجية تطوير الهندسة الميكانيكية المعدلة، من الضروري تطوير برنامج حكومي شامل لدعم البحث وإتقان التكنولوجيا في كل مجال محدد له الأولوية في التطوير. إن المواضيع/المشاريع المسجلة والموافق عليها سنويا سوف تتبع بشكل وثيق الأهداف المحددة في هذا البرنامج.

من الواضح أن الميكانيكيين الفيتناميين لا يزال لديهم العديد من الفرص للتطور والحصول على حصة أكبر في السوق، لذلك من الضروري الحصول على دعم سياسي من الوزارات والفروع والدولة في إنشاء الأسواق وربط تسويق المنتجات وتحسين القدرة التكنولوجية للمؤسسات.

ومن المتوقع دائمًا من وحدات البحث المحلية إصدار سياسات لتشجيع استهلاك المنتجات الميكانيكية المحلية المملوكة لوحدات البحث الفيتنامية.

إلى جانب ذلك، تحتاج معاهد البحوث والوحدات الميكانيكية المتخصصة إلى تطوير برامج بحثية، والاستثمار في الإمكانات العلمية والتكنولوجية لدراسة ونقل التكنولوجيا لإتقان تصميم وتصنيع خطوط المعدات الكاملة في هذه المجالات.

شكرًا لك!

كوينه نجا

الرسومات: هونغ ثينه

كوينه نجا - هونغ ثينه

المصدر: https://congthuong.vn/de-co-khi-che-tao-but-pha-can-don-bay-chinh-sach-388527.html