رحلة إنقاذ تتحول إلى مأساة في اليابان.

تحولت مهمة طائرة تابعة لخفر السواحل الياباني لإنقاذ ضحايا الزلزال إلى مأساة عندما اصطدمت بطائرة ركاب، مما أسفر عن مقتل خمسة أشخاص.

في الثاني من يناير، تلقى الرائد جينكي مياموتو، البالغ من العمر 39 عامًا، أوامر من المقر الرئيسي لقيادة طائرة دورية وإنقاذ من طراز بومباردييه DHC-8-315 تابعة لخفر السواحل الياباني، تحمل إمدادات إغاثة من مطار هانيدا إلى محافظة نيغاتا لمساعدة ضحايا كارثة الزلزال التي وقعت في اليوم السابق.

انضم إلى الرائد مياموتو في هذه المهمة مساعد طيار، ومشغل لاسلكي، ومشغل رادار، وميكانيكي طيران، وفني صيانة طائرات. يُعتبر مياموتو طيارًا ذا خبرة واسعة، إذ يبلغ مجموع ساعات طيرانه 3641 ساعة، منها 1149 ساعة كقائد طائرة. بدأ مياموتو قيادة طائرة DHC-8-315 في أوائل عام 2017، وتم تعيينه في قاعدة هانيدا التابعة لخفر السواحل الياباني في أبريل 2019.

طائرة بومباردييه DHC-8-315 هي طائرة متوسطة المدى ذات محركين دوارين، مزودة بمستشعرات تعمل بالأشعة تحت الحمراء ورادار لمسح البحر، وقادرة على نقل البضائع عندما لا تكون في مهمة دورية. تتميز الطائرة بتصميم فريد، حيث تقع أجنحتها فوق جسم الطائرة، مما يسمح لمن بداخلها بمراقبة البحر بسهولة من خلال النوافذ.

تتميز طائرة DHC-8 بأجنحة تقع فوق جسم الطائرة. رسم توضيحي: يو إس إيه توداي

ومع ذلك، يعتبر الخبراء هذا التصميم أحد الأسباب المحتملة للمأساة التي وقعت بين طائرة DHC-8-315 وطائرة ركاب من طراز إيرباص A350-900 تابعة لشركة الخطوط الجوية اليابانية على مدرج مطار هانيدا الدولي في طوكيو في 2 يناير.

في حوالي الساعة 5:43 مساءً من ذلك اليوم، قاد الرائد مياموتو الطائرة من منطقة وقوف السيارات على طول الممر المؤدي إلى المدرج 34R في مطار هانيدا. اتصل بمقر خفر السواحل، وأبلغ أنه حصل على "إذن بالتوجه إلى المدرج للإقلاع" من مراقب الحركة الجوية في مطار هانيدا.

في الوقت نفسه، اقتربت طائرة إيرباص A350، التي كانت تقل 379 شخصًا، من المدرج 34R بعد تلقيها تعليمات من مراقبي الحركة الجوية، وفقًا لنصوص الاتصالات اللاسلكية على موقع LiveATC. من قمرة قيادة طائرة A350، من المرجح أن الطيار لم يتمكن من رؤية طائرة بومباردييه DHC-8-315 الأصغر حجمًا وهي تسير على المدرج، نظرًا للظلام الذي كان قد حل، ولأن تصميم طائرة الدورية كان يحجب أضواء مقصورتها بالأجنحة عند النظر إليها من الأعلى.

فور هبوط طائرة A350، سمع الركاب دوي انفجار هائل، أعقبه حريق هائل ودخان كثيف ملأ المقصورة بسرعة. انزلقت الطائرة الضخمة على المدرج، وامتدت ألسنة اللهب من الجانب الأيسر. وبشكلٍ مُعجز، تم إجلاء جميع الركاب وأفراد الطاقم بسلام من الطائرة في غضون خمس دقائق تقريبًا، قبل أن تلتهمها النيران.

أدى الاصطدام إلى تدمير طائرتين تبلغ قيمتهما حوالي 350 مليون دولار.

لحظة اشتعال النيران في طائرة إيرباص A350. فيديو : رويترز

في بداية المدرج، لم يحالف الحظ طائرة الدورية. فقد تشوهت الطائرة واشتعلت فيها النيران بعد الاصطدام، فتحولت إلى رماد. تمكن الرائد مياموتو من النجاة بإصابات خطيرة، لكن خمسة من زملائه لقوا حتفهم.

تشير سالي جيثين، وهي خبيرة طيران في المملكة المتحدة، إلى أن عدم تجهيز طائرة الدورية بجهاز إرسال واستقبال ADS-B حديث قد يكون سببًا آخر للاصطدام.

يعزز نظام ADS-B القدرة على تحديد مواقع الطائرات، موفراً معلومات بالغة الأهمية لتجنب الاصطدام، مثل موقع نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) والارتفاع والسرعة. تُرسل المعلومات من نظام ADS-B إلى أقمار GPS الصناعية، وتُنقل في الوقت الفعلي إلى مراقبة الحركة الجوية والطائرات الأخرى. ويُعتبر هذا النظام أكثر دقة من أنظمة الرادار التقليدية، وفقاً لإدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية (FAA).

وقال جيثين: "تساعد أجهزة الإرسال والاستقبال الموجودة على متن الطائرة كلاً من برج مراقبة الحركة الجوية والطائرات الأخرى في المنطقة على فهم الوضع".

تُظهر لقطات من موقع الحادث أن الجزء السفلي من طائرة إيرباص A350-900 قد اصطدم على ما يبدو بمقدمة طائرة الدورية، مما أدى إلى قطع خط وقود الطائرة. واشتعل الوقود المتسرب على الفور، مُحدثًا كرة نارية هائلة.

قال خبير الطيران البريطاني تيم أتكينسون إن طائرة بومباردييه أصغر بكثير من طائرة A350، لكنها لا تزال تزن حوالي 20 طنًا وتحمل كمية كبيرة من الوقود عند الاستعداد للإقلاع.

مسار رحلة طائرة الخطوط الجوية اليابانية من طراز إيرباص A350 قبل الحادث. رسم توضيحي: AA

أعلنت السلطات اليابانية في الثالث من يناير/كانون الثاني أنها عثرت على الصندوقين الأسودين لطائرة خفر السواحل اليابانية، وأنها ستستخرج البيانات لتحديد ما حدث للطائرة قبل تحطمها. كما باشرت شرطة طوكيو تحقيقاً موازياً في الإهمال المشتبه به الذي تسبب في وقوع إصابات، وشكلت وحدة خاصة لاستجواب المتورطين.

أعلن مسؤولو سلامة الطيران اليابانيون وخفر السواحل الياباني أنهم سيحتاجون إلى وقت طويل لتحديد سبب الحادث، مع الأخذ في الاعتبار عوامل مثل المشكلات التقنية والخطأ البشري والظروف الموضوعية. ومع ذلك، فإن فرضية انقطاع الاتصال بين الطيارين ومراقبة الحركة الجوية تحظى بأكبر قدر من الاهتمام.

نقلت هيئة الإذاعة اليابانية NHK عن مسؤول في وزارة الأراضي والبنية التحتية والنقل والسياحة قوله إن الحادث ربما يكون قد وقع بسبب "سوء فهم طيار خفر السواحل للتعليمات الصادرة من مراقبي الحركة الجوية".

"السؤال الأول الذي يحتاج إلى توضيح هو ما إذا كانت طائرة الدورية قد دخلت المدرج ولماذا حدث ذلك"، قال بول هايز، مدير سلامة الطيران في شركة أسيند الاستشارية التي تتخذ من المملكة المتحدة مقراً لها.

وأشار الخبير جيثين أيضاً إلى ضرورة أن يوضح التحقيق ما جرى في التواصل بين الطرفين. وقال جيثين: "ليس من الواضح ما هو السبب، ولكن يبدو أن الطائرة الصغيرة كانت في المكان الخطأ في الوقت الخطأ".

اقترح جون كوكس، وهو محقق سابق في حوادث الطيران في الولايات المتحدة، أن يركز التحقيق في اليابان على تعليمات مراقبة الحركة الجوية، ثم تقييم سبب عدم رؤية طيار الخطوط الجوية اليابانية لطائرة الدورية أثناء استعداده للهبوط.

بحسب مؤسسة سلامة الطيران (FSF)، وهي منظمة استشارية مقرها الولايات المتحدة، فإن أخطاء التواصل والتنسيق بين الطائرات غالباً ما تكون سبباً في حوادث التصادم أو شبه التصادم على مدارج الطائرات. وتوصي المؤسسة شركات الطيران بتطوير وتجهيز طائراتها بتقنيات ملاحة أفضل لتمكين مراقبي الحركة الجوية والطيارين من رصد مخاطر التصادم في وقت مبكر.

حطام طائرة تابعة لخفر السواحل الياباني ملقى على مدرج مطار هانيدا في 3 يناير/كانون الثاني، إثر حادث تصادم أسفر عن مقتل خمسة أشخاص. (صورة: وكالة فرانس برس)

"إن خطر الاصطدامات على مدارج الطائرات يمثل مصدر قلق عالمي. لقد رأينا مدى خطورة عواقب هذه الحوادث"، هذا ما قاله حسن شهيدي، الرئيس التنفيذي لمؤسسة دعم الطيران.

بعد نجاته من الطائرة المحطمة والمشتعلة، اتصل الرائد مياموتو على الفور بالقيادة، وأبلغ قائلاً: "انفجرت الطائرة على المدرج". وأضاف: "لقد نجوت. أما مصير رفاقي الذين كانوا على متنها فهو مجهول".

عُثر على جثث زملاء مياموتو الخمسة بعد أن أخمد رجال الإطفاء الحريق الذي اندلع في الطائرة. وقال روجر وايتفيلد، وهو طيار بريطاني سابق: "إن أكثر ما يُفطر القلب هو أنهم ضحوا بحياتهم أثناء قيامهم بمهمة إنقاذ ضحايا الزلزال".

ثانه دانه (استنادا إلى الولايات المتحدة الأمريكية اليوم، رويترز، بي بي سي، سكاي نيوز )

رابط المصدر: https://vnexpress.net/chuyen-bay-cuu-ho-tro-thanh-tham-kich-o-nhat-4696326.html