تحويل تجارة البنزين E10 من التشجيع إلى التقييس الإلزامي

مع تزايد صعوبة التنبؤ بإمدادات الطاقة العالمية وأسعارها، تحتاج فيتنام إلى حلول لتقليل الاعتماد على النفط المستورد وتحسين البيئة وفقًا لخارطة الطريق لتنفيذ الالتزام بتحقيق صافي انبعاثات صفرية بحلول عام 2050. وبناءً على ذلك، أثبت بنزين E10 (الممزوج بنسبة 10% من الإيثانول الحيوي و90% من البنزين المعدني) قدرته على تحقيق كلا الهدفين.

صورة توضيحية: توان آنه/VNA

أصدرت وزارة الصناعة والتجارة مؤخرًا التعميم رقم 50/2025/TT-BCT بتاريخ 7 نوفمبر 2025، والذي يحدد خارطة الطريق لتطبيق نسبة خلط الوقود الحيوي مع الوقود التقليدي في فيتنام (التعميم رقم 50)، مما يرسي أساسًا قانونيًا وثقة سوقية للكيانات في سلسلة القيمة (الخلط، والخدمات اللوجستية، وتجارة التجزئة، والهندسة) لتوفير أساس للاستثمار طويل الأجل. وتحديدًا، اعتبارًا من 1 يونيو 2026، يجب خلط البنزين الخالي من الرصاص (وفقًا للوائح الفنية الوطنية الحالية) وتجهيزه ليصبح بنزين E10 للاستخدام في محركات البنزين على مستوى البلاد، وهو ما يُعد تحولًا استراتيجيًا هامًا من سياسة "التشجيع" إلى "التوحيد القياسي الإلزامي".

صرحت السيدة نجوين ثوي هين، نائبة مدير إدارة السوق المحلية والتنمية بوزارة الصناعة والتجارة، بأنه عند صدور التعميم رقم 50، أصدرت وزارة الصناعة والتجارة خطة تواصل عاجلة، وقدمت معلومات شاملة حول بنزين E10. أما بالنسبة للشركات ذات المرافق والبنية التحتية المتكاملة، فيمكنها الانتقال إلى البنزين الجديد اعتبارًا من 1 يونيو 2026.

لتنفيذ التعميم رقم 50، قدمت وزارة الصناعة والتجارة إلى الحكومة تعميمًا يُوجِّه عملية المزج الفني. وعلى وجه الخصوص، تؤدي وزارة الصناعة والتجارة دورًا رائدًا في توجيه الشركات لضمان توفير البنزين والنفط أثناء التنفيذ، ودعمها في حساب الأسعار، ومشاريع الاستثمار في تطوير الطاقة..."، حسبما ذكرت السيدة هين.

فيما يتعلق بتحويل أعمال بنزين E10، صرّح الأستاذ المشارك، الدكتور فان دينه سون ثو، من جامعة هانوي للعلوم والتكنولوجيا، بأنه لتطبيق سياسة تُلزم باستخدام بنزين E10، من الضروري إجراء مراجعة وحصر لتحديد عدد المركبات المتوافقة مع بنزين E5، والمركبات المتوافقة مع بنزين E10، والمركبات غير المناسبة. وبناءً على ذلك، ستنسق هيئات إدارة الدولة والمحليات مع مجتمع الأعمال لبحث وتطوير خطة تحويل تستند إلى لوائح آلية السياسات.

وفقًا لتحليل رئيس جمعية البترول الفيتنامية، بوي نغوك باو، فإن من أهم الأمور إيصال المعلومات بوضوح حول بنزين E5 أو E10، وخاصةً المعايير الفنية. يميل المستهلكون بشكل متزايد إلى التحول إلى خطوط إنتاج أخرى ذات جودة أفضل وأكثر مراعاةً للبيئة، وفي الواقع، تحولت العديد من دول العالم إلى استخدام الوقود الحيوي E10.

تُظهر إحصاءاتٌ مستقاة من العديد من نتائج الأبحاث المنشورة أن تقليل انبعاثات دورة حياة بنزين E10 يُسهم في خفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بنسبة تتراوح بين 3% و7%، والحد من الغازات السامة، وتحسين جودة الهواء بما يتماشى مع هدف تحقيق صافي انبعاثات صفري. ومن المتوقع أن يُغني بنزين E10، عند استخدامه على نطاق واسع، عن ما يُعادل حوالي مليون طن من البنزين سنويًا، مما يُعزز أمن الطاقة الاستباقي ويُسهم في تقليل واردات البنزين.

وفقًا للسجلات الفعلية في مدينة هو تشي منه، يصل الاستهلاك إلى حوالي 7000 متر مكعب من البنزين يوميًا (2.5 مليون طن من البنزين سنويًا) لتوفير الوقود لـ 8.5 مليون دراجة نارية، ومليون سيارة من جميع الأنواع، و2200 حافلة، و13300 سيارة أجرة... يبلغ عدد سكان مدينة هو تشي منه حاليًا حوالي 14 مليون شخص، منهم 10 ملايين شخص يستخدمون المركبات الشخصية، لذا فهي أيضًا واحدة من المدن ذات الأولوية القصوى لنشر الوقود الحيوي.

في الآونة الأخيرة، دأبت إداراتٌ مثل وزارة العلوم والتكنولوجيا في مدينة هو تشي منه على التنسيق لتعزيز التواصل لمساعدة المستهلكين على فهم بنزين E10 بشكل صحيح والشعور بالأمان عند استخدامه. وتستعد وزارة الصناعة والتجارة في مدينة هو تشي منه، بالتعاون مع مجتمع الأعمال، للتوزيع الواسع لمنتجات بنزين E10، لذا ستكثف جهودها في المستقبل القريب للتواصل مع المستهلكين لمساعدتهم على فهمه واستخدامه.

على صعيد الأعمال، فور صدور التعميم رقم 50، تم وضع وتنفيذ خطة عاجلة لتطوير نظام خلط بنزين E10 بالاعتماد على مرافق خلط بنزين E5 الحالية. ويجري تنفيذ أعمال الاستثمار، وتحويل الخزانات، والمعدات، وأنظمة التحكم الآلي في آنٍ واحد، ومن المتوقع الانتهاء منها قبل 31 ديسمبر 2025، بالإضافة إلى ضمان جاهزية خلط بنزين E10 في جميع أنحاء النظام.

مع ذلك، صرّح السيد نجوين شوان ثانغ، مدير شركة هاي أو فات المحدودة، بأنّ الشركة ترغب في أن تُقدّم الدولة خارطة طريق مُحدّدة لتطبيق بنزين E10، خلال فترة تتراوح بين سنة وخمس سنوات. عادةً، في عام 2026، سيُطبّق سعر بنزين E10 بنسبة 20-25% فقط، وسيتمّ تحويله بشكل رئيسي من الوحدات التي تداولت بنزين E5 مثل PVOIL وPetrolimex. في عام 2027، سيُطبّق سعر بنزين E10 بنسبة 25-35%، لتشجيع الوحدات التي تداولت بنزين E5 مثل PVOIL وPetrolimex على دعم أعمال E10 وتحويلها لأصحاب الامتياز.

من عام 2028 إلى عام 2030، يمكن زيادة سعر تداول بنزين E10 إلى 100٪ ويمكن إيقاف تداول البنزين المعدني اعتبارًا من عام 2030. وفي الوقت نفسه، يجب على الوزارات والفروع ذات الصلة إصدار تحذيرات وتوصيات بشأن طرازات/أجيال المركبات غير المتوافقة مع استخدام بنزين E10.

أشارت شركات أخرى إلى أن فيتنام تمتلك حاليًا عددًا من مصانع وقود الإيثانول بطاقة إجمالية مُصممة تتجاوز 500 مليون لتر سنويًا، وهو ما يكفي لتلبية حوالي 70% من الطلب على مزيج البنزين E10 في المرحلة الأولية. ومع ذلك، لكي لا يكون بنزين E10 منتجًا تجريبيًا، بل منتجًا استراتيجيًا نظرًا لانخفاض تكلفته وجاهزيته العالية عند استيفاء الشروط اللازمة والكافية لطرحه في السوق، فإن هناك مسألة مهمة أخرى تتمثل في تخطيط منطقة المواد الخام.

هناك مسألة أخرى يجب مراعاتها، وهي أن معظم شركات بيع البترول بالجملة يجب أن تحسب التكلفة الإجمالية وتضمن ربحًا لشركات بيع البترول بالتجزئة يتراوح بين 10% و15% مقارنةً بسعر التجزئة. ففي الواقع، يصعب على شركات بيع البترول بالتجزئة تحقيق ربح من خلال الخصم (العمولة) بنسبة 3% إلى 7% حاليًا.

في ظل هذا الوضع، يوصي مجتمع الأعمال بأن تضع الوزارة قريبًا سياسات إطارية لدعم الجوانب القانونية والفنية والمالية... لتهيئة ظروف أكثر ملاءمة لشركات البترول للانتقال بسهولة إلى أعمال بنزين E10. وفي الوقت نفسه، تُعزز الدولة آلية تنسيق بينها وبين العلماء والمزارعين... لإنتاج منتجات عالية الجودة تُسهم في ضمان وجود موارد خام جيدة لمنتجات بنزين E10؛ وحصول المُصنّعين على مواد خام محلية عالية الجودة.

المصدر: https://baotintuc.vn/kinh-te/chuyen-doi-kinh-doanh-xang-e10-tu-khuyen-khich-sang-chuan-hoa-bat-buoc-20251203123006032.htm