فجوة كبيرة بين السياسة والممارسة.
لم يعد التحول الأخضر في العمليات اللوجستية مجرد اتجاه، بل أصبح مطلباً أساسياً، يحدد القدرة التنافسية وحتى بقاء الشركات في عملية التكامل العالمي.
بحسب تقرير للبنك الدولي ، تحتل فيتنام حالياً المرتبة 43 في مؤشر الأداء اللوجستي العالمي. وهذا مؤشر إيجابي، إلا أن التطبيق العملي لهذه السياسة لا يزال بعيداً عنها.
خلال كلمته في "منتدى الخدمات اللوجستية الخضراء - المرونة في مواجهة التغيير والتواصل مع مؤتمر الاتحاد الدولي لجمعيات وكلاء الشحن 2025" الذي عُقد مؤخرًا في هانوي ، صرّح رئيس جمعية أعمال الخدمات اللوجستية الفيتنامية، داو ترونغ خوا، بأن الخدمات اللوجستية الخضراء هدفٌ ضروري، إلا أن تحقيقه ليس بالأمر الهيّن بالنسبة للمؤسسات الصغيرة والمتوسطة، التي تستحوذ على الحصة الأكبر من سوق الخدمات اللوجستية، وتواجه العديد من العقبات، كارتفاع التكاليف، ونقص المعلومات، وعدم كفاية سياسات الدعم. ولذلك، فإن تطبيق التحول الرقمي، والتحول الأخضر، وتحسين العمليات التشغيلية، أمرٌ مكلف للغاية، ويتطلب سياسات دعم عملية من الجهات الحكومية المعنية.
من جهة أخرى، يعاني النظام القانوني من قصور وعدم اكتمال، ويفتقر إلى التنسيق اللازم لدعم الخدمات اللوجستية الخضراء. فعلى الرغم من امتلاك الحكومة استراتيجية لتنمية الاقتصاد الدائري، واستراتيجية وطنية للنمو الأخضر، ومشروع تعديل لقانون المرور يتضمن بنوداً تتعلق بالبنية التحتية الداعمة للمركبات الصديقة للبيئة، إلا أن التنفيذ بطيء ويفتقر إلى التنسيق.
في غضون ذلك، صرّح تران ثانه هاي، نائب مدير إدارة الاستيراد والتصدير (وزارة الصناعة والتجارة)، بأن التحول الأخضر يتطلب استثمارات ضخمة، وأن الشركات تواجه تحديات في اختيار التكنولوجيا، وتفتقر إلى فريق من الخبراء ذوي المعرفة والقدرة الكافية لتطبيقها. علاوة على ذلك، فإن الوعي والعادات والبنية التحتية الحالية لا تزال دون المستوى المطلوب لتطوير وسائل النقل الصديقة للبيئة.
انتقل بشكل استباقي إلى البيئة الخضراء من أجل البقاء.
يشهد الاقتصاد العالمي تحولات كبيرة، مما يؤدي إلى إعادة هيكلة وتغيرات في سلاسل التوريد. ونتيجة لذلك، يواجه قطاع الخدمات اللوجستية ضغوطاً غير مسبوقة للتحول، مما يجبر الشركات على التكيف بسرعة للبقاء في ظل هذه التغيرات.
علاوة على ذلك، وضعت الحكومات والمنظمات الدولية أهدافاً صارمة لخفض الانبعاثات، مثل: آليات تعديل الكربون على الحدود، ومبادرات من حزمة الاتحاد الأوروبي "Fit for 55" إلى خارطة طريق المنظمة البحرية الدولية لخفض الكربون... مما يجبر شركات الخدمات اللوجستية على جعل عملياتها صديقة للبيئة والسعي لتحقيق صافي انبعاثات صفرية...
يرى كوين سونينز، نائب رئيس لجنة النقل والخدمات اللوجستية في رابطة الأعمال الأوروبية في فيتنام، أن التحول نحو الخدمات اللوجستية الصديقة للبيئة في فيتنام يواجه تحديات جمة، لا سيما مع سعي الشركات إلى تعزيز وصولها إلى سوق الاتحاد الأوروبي. وفي ظل توجه عالمي قوي نحو التنمية المستدامة، يتعين على قطاع الخدمات اللوجستية أن يتبنى تحولاً استباقياً للتكيف والبقاء.
بحسب السيد كوين سونينز، قامت الشركات الأوروبية بتطبيق العديد من الحلول المحددة في فيتنام، مثل استخدام الطاقة الشمسية في المستودعات والمكاتب، ونشر أساطيل توصيل صديقة للبيئة، ودمج الأدوات الرقمية لتحسين المسارات، وتوفير الوقود، وخفض الانبعاثات. وتُعد هذه استراتيجية طويلة الأجل لتحسين العمليات ورفع الكفاءة الاقتصادية. مع ذلك، فإن بعض القيود، مثل نقص البنية التحتية اللوجستية المتكاملة في فيتنام وتضارب السياسات واللوائح، قد تسببت في مواجهة الشركات صعوبات جمة في التطبيق العملي.
"التنمية الخضراء عملية لا يمكن الاستعانة بمصادر خارجية لتنفيذها، بل تتطلب جهوداً مشتركة من الشركات والحكومة وأصحاب المصلحة. ومع تحسين الوعي والموارد المالية والمهارات والخبرات، إلى جانب السياسات المتزامنة والرؤية الموحدة، يمكن لفيتنام أن تتقدم بسرعة كبيرة بالتأكيد"، هذا ما صرح به السيد كوين سونينز.
خلال مناقشة التطبيق العملي للتحول الأخضر من قبل الشركات ومقترحات الدعم من الجهات المعنية، صرّح السيد ياب كوونغ وينغ، الرئيس التنفيذي لشركة فيتنام سوبربورت™ (مشروع مشترك بين مجموعة YCH السنغافورية ومجموعة T&T الفيتنامية، والتي تدير مركز فينه فوك اللوجستي)، بأن المبدأ الأساسي هو تعزيز نموذج لوجستي متكامل متعدد الوسائط. إلى جانب ذلك، يُعدّ بناء إطار سياساتي ومالي مستدام أمرًا بالغ الأهمية لدعم الشركات في تنفيذ هذا التحول بفعالية.
تُطبّق شركة Vietnam SuperPort™ نموذجاً جديداً في فيتنام، يدمج محطات الشحن الجوي، والمستودعات الجمركية، والمستودعات العادية، وحلول النقل عبر الحدود. هذا النموذج غير شائع بعد في المنطقة، ولكنه يمتلك القدرة على منح فيتنام ميزة تنافسية في سلسلة التوريد الدولية.
"نحن لا نسعى إلى نموذج مجمع صناعي للإنتاج الضخم، بل نركز على تحسين الأصول الحالية لزيادة الكفاءة التشغيلية. على سبيل المثال، إذا احتاج أحد العملاء إلى نقل البضائع جواً، فيمكن تسليم البضائع مباشرة من المستودع إلى الطائرة إذا سمحت اللوائح بذلك"، هذا ما قاله الرئيس التنفيذي لشركة فيتنام سوبربورت™.
مع ذلك، يرى السيد ياب كوونغ وينغ أن التحول الأخضر للشركات لا يكون فعالاً إلا بدعم من السياسات والتمويل. لذا، من الضروري تشجيع التمويل الأخضر وآليات الشراكة بين القطاعين العام والخاص، من خلال مؤسسات مالية دولية مثل مؤسسة التمويل الدولية والبنك الدولي، بالإضافة إلى النظام المصرفي المحلي.
المصدر: https://hanoimoi.vn/chuyen-doi-xanh-trong-hoat-dong-logistics-doanh-nghiep-phai-thich-ung-de-phat-trien-ben-vung-709689.html
