التحول الأخضر في العمليات اللوجستية:

في ظل سوق اقتصادية عالمية متقلبة ومنافسة شرسة، لا تُعدّ اللوجستيات الخضراء مجرد توجه، بل استراتيجية بقاء. لذلك، يجب على الشركات الفيتنامية تلبية متطلبات اللوجستيات الخضراء لتحسين قدرتها التنافسية وتحقيق التنمية المستدامة.

صف فرز البضائع في مستودع منصة التجارة الإلكترونية لازادا. تصوير: كوانغ فو

فجوة هائلة بين السياسة والممارسة

لم يعد التحول الأخضر في العمليات اللوجستية مجرد اتجاه بل أصبح مطلبًا لا مفر منه، يحدد القدرة التنافسية وحتى عامل البقاء للمؤسسات في عملية التكامل العالمي.

وفقًا لتقرير البنك الدولي ، تحتل فيتنام حاليًا المرتبة 43 في مؤشر أداء الخدمات اللوجستية العالمي. وهذه علامة إيجابية، إلا أن التنفيذ لا يزال بعيدًا عن السياسة المتبعة.

خلال مشاركته في منتدى "اللوجستيات الخضراء - المرونة في مواجهة التقلبات والارتباط بمؤتمر فياتا العالمي 2025" الذي عُقد مؤخرًا في هانوي ، صرّح داو ترونغ كوا، رئيس جمعية الخدمات اللوجستية الفيتنامية (VLA)، بأنّ اللوجستيات الخضراء هدفٌ لا غنى عنه، إلا أنّه ليس من السهل تحقيقه بالنسبة للشركات الصغيرة والمتوسطة، التي تُشكّل الحصة الأكبر من سوق اللوجستيات، وتواجه العديد من العوائق، مثل ارتفاع التكاليف ونقص المعلومات وسياسات الدعم. لذلك، يُعدّ تحقيق التحوّل الرقمي والتحول الأخضر وتحسين العمليات التشغيلية أمرًا مكلفًا للغاية، ويتطلب من هيئات الإدارة الحكومية وضع سياسات دعم عملية.

من ناحية أخرى، يفتقر النظام القانوني إلى التماسك اللازم لدعم الخدمات اللوجستية الخضراء. ورغم أن الحكومة لديها استراتيجية لتنمية الاقتصاد الدائري، أو استراتيجية وطنية للنمو الأخضر، أو مشروع قانون لتعديلات المرور ينص على بنية تحتية لدعم المركبات الخضراء، إلا أن التنفيذ لا يزال بطيئًا ويفتقر إلى التماسك.

في غضون ذلك، صرّح نائب مدير إدارة الاستيراد والتصدير بوزارة الصناعة والتجارة، تران ثانه هاي، بأنّ التحوّل الأخضر يتطلّب استثمارات ضخمة، وأنّ الشركات تواجه تحديات في اختيار التكنولوجيا، بالإضافة إلى نقص الخبراء ذوي المعرفة والكفاءة. علاوة على ذلك، لا يزال الوعي والعادات والبنية التحتية الحالية لا تفي بمتطلبات تطوير وسائل النقل الخضراء.

التحول بشكل استباقي إلى اللون الأخضر للبقاء على قيد الحياة

يشهد الاقتصاد العالمي تغيرات سريعة، مما يؤدي إلى اتجاه نحو إعادة هيكلة سلاسل التوريد وتغييرها. كما يتعرض قطاع الخدمات اللوجستية لضغوط غير مسبوقة للتحول، مما يُجبر الشركات على التكيف بسرعة للبقاء في خضم هذه التقلبات.

بالإضافة إلى ذلك، حددت الحكومات والمنظمات الدولية أهدافًا صارمة لخفض الانبعاثات، مثل آلية تعديل حدود الكربون، والمبادرات من حزمة Fit for 55 التابعة للاتحاد الأوروبي إلى خارطة طريق خفض الكربون التابعة للمنظمة البحرية الدولية... مما أجبر شركات الخدمات اللوجستية على تحويل عملياتها إلى عمليات صديقة للبيئة والتحرك نحو هدف صافي الصفر...

قال كوين سونينز، نائب رئيس لجنة النقل والخدمات اللوجستية بغرفة التجارة الأوروبية في فيتنام، إن التحول الأخضر للخدمات اللوجستية في فيتنام يواجه تحديات عديدة، لا سيما مع سعي الشركات إلى تعزيز حضورها في سوق الاتحاد الأوروبي. وفي سياق التوجه العالمي نحو التنمية المستدامة، يجب على قطاع الخدمات اللوجستية أن يتحوّل بشكل استباقي للتكيف والبقاء.

وفقًا للسيد كوين سونينز، طبّقت الشركات الأوروبية بشكل استباقي العديد من الحلول المحددة في فيتنام، مثل استخدام الطاقة الشمسية في المستودعات والمكاتب؛ ونشر أساطيل توصيل صديقة للبيئة؛ ودمج الأدوات الرقمية لتحسين المسارات وتوفير الوقود وتقليل الانبعاثات... تُعدّ هذه استراتيجية طويلة الأجل لتحسين العمليات وتحسين الكفاءة الاقتصادية. ومع ذلك، فإنّ بعض القيود، مثل البنية التحتية اللوجستية في فيتنام، ليست متزامنة، وبعض السياسات واللوائح غير متسقة... مما يُسبب للشركات صعوبات عديدة عند تطبيقها عمليًا.

قال السيد كوين سونينز: "التنمية الخضراء عملية لا يمكن الاستعانة بمصادر خارجية لتنفيذها، بل تتطلب تعاون الشركات والحكومة والجهات المعنية الأخرى. ومع تحسن الوعي والموارد المالية والمهارات والخبرات، إلى جانب تنسيق السياسات وتوحيد وجهات النظر، يمكن لفيتنام أن تتقدم بسرعة كبيرة".

في معرض حديثه عن التطبيق العملي للتحول الأخضر للمؤسسات ومقترحات الدعم المقدمة من الجهات المعنية، قال السيد ياب كوونغ وينغ، الرئيس التنفيذي لشركة فيتنام سوبربورت™ (مشروع مشترك بين مجموعة YCH السنغافورية ومجموعة T&T الفيتنامية التي تدير مركز فينه فوك للخدمات اللوجستية المتكاملة)، إن الهدف الأساسي هو تعزيز نموذج الخدمات اللوجستية المتكاملة متعدد الوسائط. إلى جانب ذلك، بناء ممر سياسي ومالي مستدام لدعم المؤسسات في تطبيق هذا التحول عمليًا.

يُطبّق مشروع Vietnam SuperPort™ نموذجًا جديدًا في فيتنام، يجمع بين محطات الشحن الجوي، والمستودعات الجمركية، والمستودعات العامة، وحلول النقل عبر الحدود. ورغم أن هذا النموذج لم يحظَ بشعبية واسعة في المنطقة بعد، إلا أنه يُتيح لفيتنام مزايا إضافية في سلسلة التوريد الدولية.

لا نتبع نهج المجمعات الصناعية الضخمة، بل نركز على تحسين الأصول الحالية لزيادة الكفاءة التشغيلية. على سبيل المثال، إذا احتاج العملاء إلى نقل البضائع جوًا، فيمكن نقل البضائع مباشرةً من المستودع إلى الطائرة إذا سمحت اللوائح بذلك، وفقًا للرئيس التنفيذي لشركة فيتنام سوبربورت™.

ومع ذلك، يرى السيد ياب كوونغ وينغ أن التحول الأخضر للمؤسسات لا يكون فعالاً إلا إذا اقترن بسياسات وتمويل. لذلك، من الضروري تشجيع التمويل الأخضر وآليات الشراكة بين القطاعين العام والخاص من المؤسسات المالية الدولية، مثل مؤسسة التمويل الدولية والبنك الدولي، والنظام المصرفي المحلي.

المصدر: https://hanoimoi.vn/chuyen-doi-xanh-trong-hoat-dong-logistics-doanh-nghiep-phai-thich-ung-de-phat-trien-ben-vung-709689.html