مقطع فيديو لعمال يسكبون الأسمنت على الطريق مخلوطًا بالتربة الحمراء في لانغ سون هو مجرد سوء فهم

أثناء تنفيذ مشروع إصلاح سطح الطريق باستخدام تقنية التجديد البارد في الموقع، تعرض المقاول والوحدات ذات الصلة لسوء فهم من قبل المواطنين، وتم نشر مقطع فيديو على مواقع التواصل الاجتماعي، ما تسبب في ضجة في الرأي العام.

المعلومات المنشورة ليست دقيقة.

في الأيام الأخيرة، ظهر مقطع فيديو على مواقع التواصل الاجتماعي يظهر صورًا لمجموعة من العمال يقومون ببناء وإصلاح سطح الطريق، ويعتقد أنه على الطريق الإقليمي 226، ويمر عبر بلدية هوا ثام، بمنطقة بينه جيا، بمقاطعة لانج سون .

يذكر أنهم تفاجأوا، بحسب صاحب المقطع، برؤية عمال يسكبون الأسمنت من الأكياس على الطريق ويخلطونه بالتراب الأحمر بنسبة معينة.

صورة لتكديس ونشر الأسمنت على الطريق لخدمة تجديد الطرق الباردة كما يعكسها الناس.

لا أعرف أي إدارة مسؤولة، فقد شُقّ الطريق، وجُمعت كميات كبيرة من الآلات. رُصِّص الإسمنت على الجانبين وخلط بالتربة الحمراء. تهطل الأمطار، وهناك الكثير من الطين، لكن الإسمنت يُسكب ويُخلط بالحصى والتربة الحمراء، بطول كيلومتر واحد تقريبًا. لا أعرف أي دولة تستخدم هذه التكنولوجيا، أو إن كانت مقتصرة على فيتنام فقط... يبدو المشهد مروعًا..."، هذا ما قاله الشخص الذي صوّر المقطع في الفيديو المنشور .

بمجرد نشره، تمت مشاركة المقطع أعلاه من قبل عدد من المنتديات ومجموعات الفيسبوك مع العديد من التعليقات المتباينة، مما جعل العديد من الناس فضوليين بشأن خطة البناء الفنية لقسم الطريق المذكور أعلاه.

ومن المعروف أن المقطع أعلاه تم تصويره من قبل أحد سكان قرية نا بان، بلدية هوا ثام، منطقة بينه جيا، مقاطعة لانج سون.

وفي حديثه إلى مراسلي صحيفة جياو ثونغ في مكان الحادث، قال السيد في ترونج، قائد مشروع البناء المذكور، إن هذا المشروع يهدف إلى إصلاح قاع الطريق التالف وسطح الطريق ونظام الصرف في المقطع كم 30 + 600 - كم 33 + 00؛ كم 42 + 550 - كم 44 + 180، DT231، الذي استثمرته وزارة النقل في مقاطعة لانج سون، وشيدته شركة هوين مانه ون ميمبر المحدودة.

مقطع فيديو: عمال ومهندسون يقومون بإصلاح سطح الطريق باستخدام تقنية التجديد البارد في الموقع.

بدأت أعمال البناء في الأول من يناير/كانون الثاني، ومن المتوقع أن تكتمل قبل الأول من مايو/أيار.

يبلغ إجمالي استثمار المشروع 8 مليار دونج، ويتم تنفيذه بطريقة الكشط وإعادة التدوير البارد لسطح الطريق على أساس الوضع الحالي للطريق الإقليمي 231، الذي يبلغ عرض سطح الطريق الإسفلتي 3.5 متر؛ يتم إجراء الإصلاحات بطريقة الكشط وإعادة التدوير البارد في مكانه مع 4٪ من مواد التسليح الأسمنتية، ويبلغ عمق الهيكل بعد الانتهاء 20 سم.

ريّ الصيانة باستخدام مستحلب CSS-1 بطيء الإطلاق، بتركيز 0.8 كجم/م²؛ ثم رصف الأسفلت الساخن بثلاث طبقات، بتركيز 4.5 كجم/م². بعض المقاطع المنحنية تُوسّع سطح الطريق إلى 5.5 متر؛ إضافة قنوات تصريف في بعض المقاطع عبر المناطق السكنية، وتدعيمها، وتركيب نظام سلامة مرورية...

في الواقع، بعد نشر الأسمنت، استخدم المقاول آلات متخصصة لإعادة تدوير سطح الطريق على البارد.

ما زلنا نواصل أعمال البناء وفقًا لمتطلبات التصميم والمعايير الفنية TCVN 13150-1:2020. ومع ذلك، لا يفهم الناس ذلك، ويصوّرون مقاطع فيديو تحتوي على الكثير من المعلومات غير الدقيقة، مثل القول إننا نبني على الطريق الإقليمي 226 (وهو في الواقع الطريق الإقليمي 231 - PV). لا تستطيع الوحدة يوميًا سوى بناء حوالي 200 متر من سطح الطريق كحد أقصى، لكن المصور قال إن أعمال البناء وفرش الإسمنت كانت حوالي كيلومتر واحد، وهو أمر غير دقيق. علاوة على ذلك، لم يكن هناك أمطار وقت البناء وتصوير المقطع، لكن هذا المصور قال إنها كانت تمطر، وكان سطح الطريق موحلًا... مما تسبب في إحباط فرق البناء، كما قال.

قال رئيس شركة هوين مانه المحدودة: فور ورود معلومات حول المقطع المذكور، ناقشت الشركة الأمر وطلبت من الجهات المعنية التحقيق فيه وتصحيحه. وحتى الآن، أدرك الشخص الذي صوّر المقطع المذكور وحمّله خطأه وحذف المقطع الكاذب.

وتظهر نتائج الاختبار أن وحدة البناء صحيحة من الناحية الفنية وتلبي الجودة المطلوبة.

البناء حسب التصميم والتقنية

خلال تفقده المباشر للموقع، أكد المهندس بوي نغوك كوينه، رئيس قسم الصيانة بمجلس إدارة إنشاء وصيانة المرور بوزارة النقل في مقاطعة لانغ سون، أن وحدة الإنشاءات تطبق التصميم والتقنيات وأساليب البناء الصحيحة وفقًا للوائح. بعد رشّ الأسمنت على سطح الطريق بنسبة 4%، سيتم كشط سطح الطريق وإعادة تأهيله باردًا في مكانه. هذه طريقة لإعادة بناء أسطح الطرق القديمة وإصلاح الأضرار باستخدام التكنولوجيا اليابانية، التي طبقتها وزارة النقل في مقاطعة لانغ سون لسنوات عديدة بكفاءة عالية.

هذه الطريقة في البناء متفوقة للغاية، وهي الأقل تكلفةً في صيانة الطرق حاليًا. وبناءً على ذلك، تُعاد استخدام جميع المواد القديمة على سطح الطريق دون الحاجة إلى إضافات، مما يحافظ على أساسات وسطح الطريق، ويحد من تأثيره على البيئة وحياة الناس. حاليًا، لدى لانغ سون حوالي 100 كيلومتر من الطرق الإقليمية المبنية بهذه الطريقة، وقد مضى على بناء العديد من أجزاء الطريق أكثر من 5 سنوات، لكن جودة سطح الطريق لا تزال مضمونة، دون الحاجة إلى إصلاح أو صيانة، وفقًا للمهندس بوي نغوك كوينه.

تم بناء وإصلاح بعض أقسام الطريق الإقليمي 226 بواسطة شركة Huyen Manh One Member Co.، Ltd. باستخدام طريقة التجديد البارد منذ عام 2020 وما زالت قيد الاستخدام الفعال، دون أي ضرر أو تدهور.

وفقًا لسجلات مراسل المشروع المذكور، وبعض المشاريع التي نُفذت بهذه الطريقة منذ سنوات سابقة، بعد توزيع الإسمنت بالتساوي، تم حرث سطح الطريق وخلطه وضغطه باستخدام آلات متخصصة لإنشاء أرض مستوية وصلبة ومقاومة للماء. بعد ذلك، تم رصف سطح الطريق بالإسفلت، مما أدى إلى سطح خرساني إسفلتي أملس، مما يضمن الجودة ويلبي احتياجات المرور.

قال قائد شرطة بلدية هوا ثام: فور علمها بالحادث المذكور، تحققت الوحدة وتعاونت مع الشخص الذي نشر المقطع. وبعد شرح عملية بناء الطريق، اعتذر هذا الشخص لوحدة البناء وطلب حذف المنشور المضلِّل.

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/clip-cong-nhan-do-xi-mang-ra-duong-tron-voi-dat-do-o-lang-son-chi-la-hieu-lam-19225021810164606.htm