مع الطرق، سيكون المستقبل مختلفًا: يتوقع سكان المرتفعات طرقًا ربط جديدة

"مع الطرق، سيكون مستقبل القرى والبلديات مختلفًا"

إن استكمال مشروع ربط حركة المرور في المقاطعات الجبلية الشمالية الذي يربط بين مقاطعتي لاو كاي ولاي تشاو سيضمن سلامة المرور للأشخاص ويعزز التنمية الاجتماعية والاقتصادية المحلية.

يسرّع المقاولون بناء مشروع ربط حركة المرور في المقاطعات الجبلية الشمالية ليكتمل قبل حلول العام القمري الجديد 2026. (تصوير: خان هونغ/فيتنام+)

كان الطريق مليئًا بالصخور والأوساخ، وازداد انحداره تدريجيًا مع الطين الزلق، مما أجبر سيارة الدفع الرباعي على بذل جهد شاق لعبوره. من بلدية مو فانغ إلى نغيا لو، تُمثل مسافة تزيد عن 34 كيلومترًا تحديًا للعديد من السائقين، نظرًا لكثرة الطرق الخطرة، وقربها من المنحدرات والمنحدرات السلبية.

وليس بعيدًا، تعمل الشاحنات التي تحمل كسارات التربة والصخور بنشاط على أساس طريق مشروع ربط حركة المرور في المقاطعات الجبلية الشمالية الذي يربط لاو كاي - لاي تشاو والذي من المقرر أن يكتمل قبل رأس السنة القمرية الجديدة 2026 ، مما يساعد الناس على السفر بأمان وراحة.

يقع صف المنازل بالقرب من حافة التل، والمعيشة هي أشجار القرفة، وهو منتج يجلب الدخل ويغطي نفقات المعيشة اليومية، لا يزال السيد نونغ فان هوا من قرية كي تراو، بلدية مو فانغ (مقاطعة لاو كاي ) يتذكر الأوقات التي كان عليه فيها قيادة دراجة نارية بسلسلة حتى يتمكن من التحرك عبر الطريق الموحل عند دخول نجيا لو.

في الماضي، كان الوصول إلى نغيا لو يستغرق يومًا كاملاً. كان الطريق وعرًا، زلقًا تحت المطر، ومغبرًا تحت الشمس. الآن، مع وجود طريق جديد، أصبح من السهل على الأطفال الذهاب إلى المدرسة أو العمل أو الطبيب. مع هذا الطريق، سيتغير مستقبل القرية والبلدية. فالمواصلات ليست مريحة فحسب، بل تعزز أيضًا التنمية الاجتماعية والاقتصادية وحياة الناس..."، قال السيد هوا مبتسمًا.

وأشار السيد هوا إلى التل الذي تم تطهيره لإفساح المجال للطريق، وقال إنه عندما تم إطلاق مشروع النقل الجبلي الشمالي، وافقت عائلته وأسر أخرى في القرية على تسليم الأرض للمقاول على أمل أن يتم بناء الطريق في أسرع وقت ممكن.

في بلدية فان بان (مقاطعة لاو كاي)، تُفسح كل حقل وتل شاي وتل قرفة المجال لآلات البناء. عندما يتوفر الموقع، يُسارع المقاول إلى تعبئة المعدات والآلات لتسريع وتيرة العمل.

في موقع بناء قسم Km0 + 00-Km63 + 446 في بلدية فان بان، وفقًا لممثل مجلس إدارة المشروع 2 (مستثمر المشروع)، يقوم المقاولون ببناء حزم 3/3 في وقت واحد، وفي الوقت الحالي وصلت قيمة الإنتاج إلى حوالي 80٪ من قيمة البناء والتركيب، وسيتم الانتهاء منها وفتحها أمام حركة المرور قبل رأس السنة القمرية الجديدة 2025.

بصفته المقاول المسؤول عن بناء الحزمة XL1، صرّح السيد لو بيتش نغوك، قائد فريق البناء من الكيلومتر الثاني + 700 إلى الكيلومتر الرابع + 430 التابع لشركة دونغ دونغ للإنشاءات، بأن الـ 300 متر المتبقية من الطريق لا تزال مسدودة بسبب الانهيارات الأرضية الناجمة عن الفيضانات وعاصفة ياغي، مما استدعى إضافة جدار جابيون حجري. هذا الشهر، كثّف المقاول جهوده في تعبئة الآلات والعمال، حيث يعمل حتى الساعة التاسعة مساءً بهدف إكمال نظام الأسفلت الخرساني والصرف الصحي لضمان اكتماله قبل 31 ديسمبر.

بناءً على مسؤولية مقاول مشترك لإنشاء ما يصل إلى 18 كيلومترًا من الحزمة XL1، صرّح السيد لونغ فيت سون، المسؤول الفني في شركة دات فونغ المساهمة، بأن المقاول يقوم بإنشاء قنوات تصريف وخنادق على طول الطريق. ونظرًا لطبيعة الطريق الممطرة والمغمورة بالفيضانات، فإن الطريق يشهد حركة مرور كثيفة للشاحنات، لذا سيتم رصف بعض أقسامه بطبقة خرسانية بدلاً من الأسفلت لضمان صلابة هيكل الطريق ومنع تقشير الطبقة السطحية.

يمر مشروع النقل الجبلي الشمالي عبر تضاريس وعرة وطرق جبلية وعرة، مما يجعل عملية البناء شاقة وصعبة للغاية. (صورة: خان هونغ/فيتنام+)

مع ذلك، فيما يتعلق بالحزمة XL-10 (20+000 كم - 36+900 كم) المُحددة لاستكمال العقد في 30 سبتمبر 2025، أقرّ السيد لي نات كوونغ، رئيس قسم عمليات المشروع 1 (مجلس إدارة المشروع 2)، بأنه نظرًا لمشاكل تطهير الموقع وتأثير العواصف والانهيارات الأرضية، بلغت نسبة التقدم 88.9% من قيمة البناء المحددة في العقد. حاليًا، لا يزال الطريق الرئيسي مكتظًا ببعض المنازل، مما يعيق أعمال البناء.

علاوة على ذلك، لا يزال الموقع متقطعًا (حوالي 2.5 كيلومتر)، لذا لم يتمكن المقاول من استغلال كامل طاقة المعدات والآلات، مما أثر على سلامة المرور على الطريق. وأوصى المستثمر والمقاول بتسليم الموقع قريبًا لتسريع وتيرة البناء وإكمال المشروع قريبًا، وفقًا للسيد كونغ.

نقل واستبدال المقاولين الضعفاء

وبحسب قادة مجلس إدارة المشروع للمستثمرين في المشروع، بحلول نهاية نوفمبر 2025، تم تنفيذ المشروع في حزم عطاءات 11 سبتمبر، حيث بلغ إجمالي الناتج التراكمي للبناء حوالي 3000 مليار دونج، وهو ما يعادل 80٪ من قيمة البناء وفقًا للعقود (3765 مليار دونج).

يعمل المشروع حاليًا على حل مشاكل تطهير الموقع، وخاصةً الجزء المار عبر بلديات مو فانغ، وسون لونغ، وليين سون (مقاطعة لاو كاي). كما يركز المقاول على الموارد البشرية والآلات اللازمة لتشغيل أجزاء من الطريق بأرض نظيفة لضمان فتح حركة المرور الفنية قبل 31 ديسمبر 2025، وقبل حلول السنة القمرية الجديدة (بينه نجو) 2026، سيتم الانتهاء من حزم البناء، لتلبية احتياجات السفر لسكان المقاطعات الجبلية الشمالية.

بالنسبة لبعض الحزم التي لا تزال تنطوي على العديد من المخاطر المحتملة لعدم ضمان التقدم المطلوب (XL01، XL03، XL04، XL07، XL10، XL11)، فقد كلف وزير البناء مجلس إدارة المشروع 2 بمراقبة ومراقبة التقدم وحجم البناء الأسبوعي والشهري لكل حزمة وكل مقاول وكل موقع بناء عن كثب، وتطلب من المقاولين تصحيح أي تأخير على الفور في الأسبوع التالي.

ووجه وزير الإنشاءات، "المستثمر بدراسة نقل الحجم داخل الكونسورتيوم أو استبدال أو إضافة مقاولين... إذا لزم الأمر؛ والتعامل بحزم مع المقاولين الذين لا يستوفون شروط الجودة والتقدم وفق العقد المبرم".

يواصل المقاول العمل بنشاط على درابزين وسطح جسر مشروع جسر آن لونغ، تمهيدًا لإتمامه قبل حلول رأس السنة القمرية الجديدة. (صورة: خان هونغ/فيتنام+)

ولضمان السلامة أثناء البناء، كلفت وزارة الإنشاءات المستثمر أيضاً بتوجيه الاستشاريين والمقاولين لتجهيز الحواجز وأنظمة السلامة المرورية بشكل كامل أثناء البناء، وتنظيم بناء أنظمة السلامة المرورية (الدرابزين، الحديد المموج) فور الانتهاء من صب الخرسانة الإسفلتية.

في مواقع الحفر العميق والردم في حزم XL-01، XL-02، XL-04، XL-10، XL-11، يجب على المقاول ترتيب عدد كافٍ من مراقبي الحركة المرورية طوال فترة البناء بالكامل، مما يحد من التأثير على السفر والحياة اليومية للأشخاص في منطقة المشروع.

وافق رئيس الوزراء من حيث المبدأ على مشروع ربط حركة المرور في المحافظات الجبلية الشمالية، الممول من قبل بنك التنمية الآسيوي والحكومة الأسترالية، وبدأ البناء في ديسمبر 2021، باستثمار إجمالي يزيد عن 6000 مليار دونج. يتألف المشروع من مسارين بطول إجمالي يبلغ حوالي 200 كيلومتر. يبلغ طول المسار الذي يربط لاي تشاو بطريق نوي باي-لاو كاي السريع حوالي 147 كيلومترًا، بينما يبلغ طول المسار الذي يربط نجيا لو بطريق نوي باي-لاو كاي السريع حوالي 53 كيلومترًا.

المصدر: https://baolangson.vn/co-duong-tuong-lai-se-khac-nguoi-dan-vung-cao-ky-vong-vao-tuyen-ket-noi-moi-5067112.html