ما هو مطلوب الآن هو أن تقوم المدينة بتطوير مشروع شامل، يحدد خارطة طريق واضحة لتنفيذ "الثورة الخضراء" في النقل.
ما هو الدور الذي تلعبه وسائل النقل الخضراء والمركبات الخضراء في اتجاه التنمية الحديثة للمناطق الحضرية بشكل عام وهانوي بشكل خاص، سيدتي؟
هانوي مدينة كبيرة تشهد نموًا متسارعًا. فرصها وإنجازاتها هائلة، لكن تحدياتها ليست هينة. ومن أهم القضايا المُلحة الحد من الازدحام المروري والتلوث البيئي.
يُعدّ النقل شريان الحياة للاقتصاد، لذا يلعب النقل والمركبات الخضراء دورًا بالغ الأهمية في دعم اقتصاد سليم ومدينة عصرية متحضرة. كما تُعدّ "الثورة الخضراء" في مجال النقل اتجاهًا شائعًا في العالم .
برأيكم، ما هو التقدم الذي أحرزته هانوي في "الثورة الخضراء" في مجال النقل؟
على مدار السنوات الماضية، بذلت هانوي جهودًا كبيرة وحققت خطواتٍ مهمة في تطوير النقل الأخضر. ومن بينها إنجازان رئيسيان أراهما بوضوحٍ وجلاء.
أولاً، أنشأت المدينة خطي سكة حديد حضريين، مما وضع الأساس لنظام نقل عام حديث ومتحضر وصديق للبيئة. بمجرد تشغيل خط السكة الحديد الحضري، تغير وعي السكان ومستوى إدارة الدولة بالنقل الأخضر بشكل جذري وإيجابي. ومن هذا التغيير، شهدت استراتيجية وسياسة التنمية الحضرية تحولات بالغة الأهمية، مما حقق فعالية طويلة الأمد.
ثانيًا، أحدث النقل العام، الذي تعتمد عليه هانوي بشكل رئيسي في السكك الحديدية، تغييرات جذرية في عادات تنقل الناس. فقد تحول الاعتماد على المركبات الشخصية في البداية إلى ثقة متزايدة بالنقل العام. ويمثل هذا أساسًا هامًا للمدينة لمواصلة خطتها لتقليل المركبات الشخصية، بهدف الحد من الازدحام المروري والتلوث البيئي. وهذه شروط بالغة الأهمية، تُمكّن هانوي من تطوير منطقة حضرية مستدامة.
فكيف ينبغي لهانوي أن تواصل "ثورتها الخضراء" في مجال النقل؟
أود التأكيد على أنه في ظل الظروف الحالية، تُحرز هانوي تقدمًا ملحوظًا في التحول إلى النقل الأخضر. تُعدّ "الثورة الخضراء" في قطاع النقل هدفًا بالغ الأهمية، يتمثل هدفها الرئيسي في التحول إلى المركبات الخضراء، لكنها تتطلب خارطة طريق طويلة الأمد وإعدادًا أكثر دقة.
مع ذلك، من الضروري الإقرار بأن القطارات والحافلات الكهربائية والدراجات الكهربائية العامة تُشكل حاليًا نسبة ضئيلة جدًا من إجمالي عدد المركبات في المدينة. لا يقتصر الأمر على بناء شبكة نقل عام صديقة للبيئة فحسب، بل تحتاج المدينة أيضًا إلى جعل المركبات الشخصية ومركبات النقل التجارية صديقة للبيئة، إلى جانب السعي إلى تقليل استخدام المركبات الشخصية.
يوجد في هانوي حاليًا عشرات المركبات لنقل البضائع والركاب، ولا تزال الغالبية العظمى منها تستخدم الوقود الأحفوري، مما يُسبب تلوثًا بيئيًا. ونظرًا لكثرة استخدامها، تُشكل هذه الفئة الخطر الأبرز على هانوي. لذلك، أعتقد أن مركبات النقل التجاري، بعد مركبات النقل العام، يجب أن تكون الفئة ذات الأولوية للتحول إلى المركبات الخضراء. وبالتوازي مع تحويل مركبات النقل العام ومركبات النقل التجاري إلى مركبات صديقة للبيئة، تحتاج المدينة أيضًا إلى استبدال المركبات الشخصية التي تعمل بالبنزين تدريجيًا بالمركبات الكهربائية.
إنها أهداف كبيرة وصعبة جدًا، أليس كذلك؟
صحيح، إن تحويل ما يقرب من عشرة ملايين مركبة إلى صديقة للبيئة وتغيير عادات الناس وأذواقهم أمرٌ بالغ الصعوبة. ويمكن القول إن خارطة طريق هانوي لثورة النقل الأخضر مليئة بالتحديات. لكنني أعتقد أن الوقت الحالي فرصة عظيمة للعاصمة لتحقيق هذا الهدف.
التحدي يكمن في افتقارنا لآليات وسياسات وأسس قانونية واضحة، بالإضافة إلى تدابير لتشجيع الناس على التحول إلى المركبات الخضراء. من ناحية أخرى، لا تزال البنية التحتية التقنية للسيارات الكهربائية والمركبات التي تعمل بالوقود النظيف ضعيفة للغاية، ولا تلبي احتياجات الناس، مما يُثير مخاوف عامة.
على العكس من ذلك، أمام هانوي فرصة سانحة، فالأهم هو الإرادة السياسية لمستويات إدارة الدولة، من الحكومة إلى المحلية، ورغبة الشعب كلها موجهة نحو الثورة الخضراء في مجال النقل. القطارات الكهربائية، والحافلات الكهربائية، والسيارات، والدراجات النارية الكهربائية... كلها تلقى ترحيبًا حارًا، وتُهيأ الظروف المناسبة للتنمية والانتشار. هذا التغيير في الفكر والإرادة السياسية هو أهم رافعة لنجاح الثورة الخضراء في مجال النقل.
ما هي الحلول اللازمة لجعل النقل في هانوي صديقا للبيئة؟
أعتقد أن هناك أربع مجموعات رئيسية من الحلول اللازمة لتطوير النقل والمركبات الخضراء. أولها وأهمها هو مجموعة الحلول السياساتية. باختصار، تحتاج الحكومة وحكومة المدينة إلى وضع سياسات لضبط استخدام المركبات الآلية التي تعمل بالبنزين والنفط، مع تشجيع استخدام المركبات الكهربائية والمركبات التي تعمل بالوقود النظيف. لا تمنع الدولة استخدام المركبات التي تعمل بالبنزين والنفط، بل تفرض شروطًا أشد صرامة عليها. وفي الوقت نفسه، تُطبّق سياسات لتشجيع انتشار المركبات الخضراء والحد من استخدام المركبات الخاصة.
ثانيًا، مجموعة حلول البنية التحتية التقنية. يجب وضع خطة محددة لشبكة كهرباء مناسبة، تتكيف مع هدف تعميم المركبات الكهربائية. بالإضافة إلى ذلك، من الضروري توسيع محطات الشحن، ويفضل أن تكون بنسبة 1:1 مع محطات البنزين والوقود. أينما وُجدت نقطة بيع للبنزين والوقود، يجب أن تكون هناك محطة شحن كهربائية واحدة على الأقل للسيارات والدراجات النارية. بالإضافة إلى ذلك، يتعين على مصنعي السيارات البحث عن التقنيات وتطويرها لتسهيل عملية تزويد المركبات الكهربائية بالوقود. كيف يمكن لكل فرد وعائلة شحن سيارتهم الخاصة، أو إيجاد محطة شحن بسهولة كما هو الحال في محطات الوقود؟ هذا شرط بالغ الأهمية لانتشار المركبات الكهربائية في الحياة الاجتماعية.
الحل الثالث هو الحل المالي. يمكن للمدينة تقديم دعم مالي أو تخفيض الضرائب والرسوم على المواطنين عند انتقالهم من المركبات العاملة بالبنزين والديزل إلى المركبات الكهربائية. أو تقديم امتيازات لمواقف السيارات ورسوم الطرق للسيارات الكهربائية مقارنةً بمركبات البنزين والديزل.
رابعا، من الضروري الترويج بشكل فعال لرفع وعي الناس وإدراكهم للحد من استخدام المركبات الشخصية والتحول إلى المركبات الخضراء لتقليل الازدحام المروري والتلوث البيئي.
الأولوية القصوى هي تعزيز استخدام وسائل النقل العام كوسيلة نقل رئيسية للناس. في المناطق التي لا تزال تحتاج إلى سيارات شخصية، ينبغي على الناس اختيار المركبات التي تعمل بالوقود النظيف أولاً. يُعدّ الترويج أداة بالغة الأهمية لتغيير الوعي وكسب تأييد الناس، مما يُعزز بفعالية ثورة النقل الأخضر.
كيف تتنبأ بتحول المواصلات في هانوي إلى النقل الأخضر في المستقبل؟
لديّ توقعات عالية، لكنني أعتقد أنه من غير المتوقع أن تُحقق "ثورة هانوي الخضراء" في مجال النقل أهدافها الرئيسية قريبًا. يجب أن نتذكر أن المدينة لا تزال تواجه صعوبات جمة وتحتاج إلى موارد للعديد من المجالات الاجتماعية، وليس فقط النقل. نأمل أن تُغطى العاصمة، خلال السنوات العشر إلى العشرين القادمة، باللون الأخضر من خلال نظام النقل العام وعدد قليل من المركبات الخاصة التي تستخدم الوقود النظيف.
شكراً جزيلاً!
[إعلان 2]
المصدر: https://kinhtedothi.vn/co-hoi-lon-de-chuyen-doi-phuong-tien-xanh.html
تعليق (0)