إعلان أسعار مواد البناء

Báo Thừa Thiên Huế•15/06/2023

"لا مزيد من الربح، فقط التمسك بالوضع الراهن."

تعكس هذه العبارات بدقة مشاعر مقاولي البناء اليوم. ولا تقتصر هذه المشكلة على الشركات الصغيرة فحسب، بل تشمل أيضاً الشركات الكبرى في قطاع البناء. تكمن الصعوبة التي تواجهها شركات البناء في صعوبة تعديل الأسعار أو تمديد جداول العمل للعقود التي فازت بها بالفعل، مما يعني أنها تعمل دون ربح، أو حتى تتكبد خسائر فادحة مع الارتفاع الحالي في تكلفة المواد.

أوضح السيد تران كوانغ آنه، نائب مدير شركة ثوا ثين هيو لإدارة الطرق والإنشاءات (إدارة إنشاءات الطرق)، أن الشركة تتمتع بسمعة راسخة في قطاع النقل، إلا أنها لم تواجه قط صعوبات مماثلة لما هي عليه الآن. يكمن التحدي في انخفاض أسعار مواد البناء خلال عملية تقديم العطاءات، ثم تضاعفت هذه الأسعار (كالرمل والتربة والحجارة والصلب وزيت المحركات وغيرها) أثناء تنفيذ المشروع. وفي الوقت نفسه، لم يتم تعديل الأسعار، واقتصرت مدفوعات المستثمرين على الأسعار المعلنة من قبل الإدارات المشتركة للإنشاءات والتمويل.

في المتوسط، تتقدم شركة إدارة إنشاء الطرق المساهمة بعطاءات وتنفذ حوالي 10 مشاريع سنوياً. على سبيل المثال، تقوم الشركة حالياً بإنشاء طريق فو مي - ثوان آن، والطريق الواقع غرب مصب نهر تام جيانغ، ومدخلي الجسرين المؤديين إلى جسر نهر هوانغ، بالإضافة إلى الطرق الإقليمية 10D و10E...

بحسب السيد تران كوانغ آنه، تطلّبت تكلفة تربة السدود وحدها لطريق فو مي - ثوان آن (الذي يزيد طوله عن 1.2 كيلومتر) والطريق الواقع غرب بحيرة تام جيانغ شراء ما يقارب 100,000 متر مكعب من تربة K95 من محاجر منطقة تلال ثوي فونغ (بلدة هوونغ ثوي). كان السعر المعلن من الدولة آنذاك 95,000 دونغ فيتنامي للمتر المكعب، إلا أن سعر الشراء الفعلي بلغ 185,000 دونغ فيتنامي للمتر المكعب، أي بزيادة تتجاوز 90,000 دونغ فيتنامي للمتر المكعب، مما يشير إلى خسارة كبيرة للشركة. إلى جانب التربة الطميية، كانت هناك أيضًا كمية كبيرة من الرمال المسحوقة المستخدمة في بناء السدود، بسعر معلن قدره 80,000 دونغ فيتنامي/م³، لكن سعر الشراء الفعلي كان يقارب 150,000 دونغ فيتنامي/م³... علاوة على ذلك، تضاعفت تكاليف العمالة وتكاليف آلات الحفر والتجريف، مما أجبر الشركة على تحمل نصف الخسائر.

لطالما شاركت شركة النقل والإنشاءات المساهمة الإقليمية في مناقصات مشاريع النقل في مقاطعتي ثوا ثين هيو وكوانغ تري . إلا أن هذه الشركة تواجه الآن معضلةً عند النظر في الفرق بين أسعار المناقصات المعلنة لمواد البناء وأسعار السوق الفعلية.

أوضح رئيس شركة النقل والإنشاءات المساهمة بالمحافظة أن أسعار الصلب ارتفعت حاليًا، بالإضافة إلى العديد من المواد الخام الأخرى كالأسمنت والرمل والحجر. وبالمقارنة مع الأسعار المعروضة خلال عملية المناقصة، سيؤثر هذا الارتفاع بشكل كبير على عقود الإنشاءات الموقعة. في الواقع، تواجه الشركة وضعًا لا يحقق أرباحًا، وتقتصر عملياتها على تغطية التكاليف قصيرة وطويلة الأجل.

"لقد خلق هذا الواقع صعوبات جمة لنا أثناء تنفيذ المشروع. ويجد المستثمر صعوبة في الموافقة على تمديد الجدول الزمني للبناء أو تعديل سعر العقد لأنه ملزم قانونًا أيضًا بالجدول الزمني للمشروع"، هذا ما صرح به هذا المسؤول.

معضلة

بحسب بحثنا، يعود ارتفاع أسعار مواد البناء إلى مجموعة من العوامل، منها: انخفاض احتياطيات التربة والرمل والحجارة، وارتفاع أسعار الوقود، وزيادة تكاليف النقل، واضطرار الشاحنات إلى تقليص حمولتها. كما يُعدّ ارتفاع أسعار مواد البناء أحد الأسباب التي تجعل العديد من المقاولين يواجهون معضلة، وتؤدي إلى تأخر العديد من المشاريع، لا سيما مشاريع بناء الجسور والطرق في مشروع المدينة الخضراء بمدينة هوي، مما يُضعف ثقة السكان المحليين.

فيما يتعلق بأسعار مواد البناء، صرح أحد قادة مجلس إدارة مشاريع الاستثمار بالمنطقة بأن العديد من الشركات والمقاولين يتجنبون حاليًا تقديم عروض أسعار لمشاريع البناء لأنهم يرون خسائر فورية بسبب التباين بين الأسعار المنشورة والأسعار الفعلية، ومع ذلك ليس لديهم أي وسيلة لتعديل الأسعار المنشورة لتتوافق بشكل وثيق مع أسعار السوق.

أفاد قادة مجلس إدارة مشاريع الاستثمار والإنشاءات في مقاطعة النقل بأن الوحدة، منذ فترة طويلة، تُطبّق إجراءات المناقصة بطريقتين: إما اختيار حزمة أو تعديل السعر. في عقود الحزم، يكون سعر الوحدة ثابتًا، ولذلك تلقت الوحدة مؤخرًا العديد من الشكاوى من الشركات بشأن انخفاض سعر الوحدة الذي تحدده الدولة عن سعر السوق الفعلي.

صحيح أن الشركات تشكو من الصعوبات؛ ومع ذلك، من منظور إدارة الدولة، تعتمد مجالس إدارة المشاريع والمستثمرون جميعهم على الأسعار التي تنشرها الإدارات المشتركة للبناء والمالية لتحديد سعر حزمة العطاءات، والذي يشكل الأساس لتنظيم العطاءات وتوقيع العقود وإجراء المدفوعات وقبول المشاريع باستخدام رأس مال الدولة.

بحسب ممثل عن إدارة الإنشاءات، فإن الإعلان عن الأسعار يستند إلى الوثائق والمعلومات والفواتير الواردة من مختلف المناطق. ومع ذلك، يقدم كل محجر (تربة، حجر، رمل، إلخ) أسعاراً مختلفة، ويعتمد التقييم على المعلومات الواردة من هذه الوحدات والمناطق لضمان موثوقية الإعلان.

أقرت الجهات والهيئات المعنية بأن أسعار مواد البناء المعلنة أقل من أسعار السوق. وهذا مؤشر رئيسي ليس فقط لقطاعي البناء والتمويل، بل هو أيضاً مشكلة عامة في المحافظة تتطلب اهتماماً وحلاً عاجلاً لتجنب وقوع الشركات والمقاولين في المأزق الذي يواجهونه حالياً.

مصدر