في مؤتمر السلامة والعمليات الجوية العالمي 2023 الذي نظمته وزارة النقل والاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA) في الفترة من 19 إلى 21 سبتمبر، شارك السيد ويلي والش، المدير العام للاتحاد الدولي للنقل الجوي: "السلامة هي الأولوية القصوى لصناعة الطيران".
لكن في الواقع، تعاني العديد من المطارات الرئيسية في منطقة آسيا والمحيط الهادئ من زيادة التحميل بشكل خطير، مما يؤدي إلى العديد من العواقب: تواجه شركات الطيران صعوبة في زيادة سعة خدمة الركاب، مما يؤدي إلى زيادة تأخير الرحلات، وزيادة التكاليف بالنسبة لشركات الطيران والركاب.
في فيتنام، غالبًا ما يكون المطاران الرئيسيان (مطار نوي باي ومطار تان سون نهات) مكتظين أيضًا خلال مواسم الذروة.
ويقول الخبراء إن الحلول الرئيسية لمعالجة ازدحام المحطات تشمل الأتمتة، والتكنولوجيا الحيوية، والخدمة الذاتية عبر الإنترنت، وما إلى ذلك.
وبناءً على ذلك، تحتاج شركات الطيران والمطارات إلى مستوى أعلى من التعاون. كما يُعدّ تبادل البيانات الفورية بين مختلف الوظائف، والاستعداد لمشاركة البيانات داخل المؤسسات وفيما بينها، أمرًا أساسيًا لتقليل التحديات التشغيلية.
وفي حديثه عن الحاجة إلى التعاون مع التركيز على تطبيق تكنولوجيا المعلومات في قطاع الطيران، أعطى السيد لي هونغ ها، المدير العام لشركة الخطوط الجوية الفيتنامية (VNA)، مثالاً في شركة الطيران.
على وجه التحديد، كانت هناك أوقات حيث أدى نقص قطع الغيار إلى وضع VNA في موقف صعب، حيث استغرق إنتاج بعض الأجزاء عامًا أو أكثر.
أدى ذلك إلى تعليق عمل الطائرات للإصلاحات، إذ لا يمكنها الطيران بدون محركات. لكن في الواقع، لا يزال لدى شركة VNA العديد من المحركات في الورشة دون تاريخ محدد لإتمام الإصلاح، وقد تضاعف وقت الإصلاح في الورشة، بل تضاعف ثلاث مرات.
بالإضافة إلى ذلك، لدى شركة VNA قائمة طويلة من المحركات التي تنتظر الإصلاح. ويبدو الآن من المستحيل العثور على مصدر لتأجير المحركات بسعر معقول. ولذلك، لا تستطيع VNA الاستفادة الكاملة من الطائرات التي تمتلكها.
ويرجع سبب هذا الوضع، بحسب ممثل وكالة الأنباء الفيتنامية، إلى سوء إدارة المخزون؛ ونقص العمالة؛ وتعطل الخدمات اللوجستية؛ والتضخم المفرط؛ والاحتكار الأقوى في صناعة الطيران...
للآلات أهمية بالغة في صناعة الطيران. أعتقد أن أهم شيء هو القدرة على التنبؤ. إذا كان لدينا نموذج تنبؤ جيد، فسنحصل على معلومات دقيقة.
وبناءً على ذلك، من الضروري تحسين قدرات التنبؤ بالطلب. إذ يُعدّ التنبؤ الدقيق بالطلب أمرًا بالغ الأهمية لمنع نفاد المخزون أو فائضه. يشهد قطاع الطيران تقلبات في الطلب نتيجةً لعوامل عديدة، مثل الموسمية، وتوسع الأساطيل أو تقاعدها، بالإضافة إلى أحداث غير متوقعة مثل جائحة كوفيد-19.
إن نشر نماذج تنبؤية فعّالة واستخدام بيانات آنية يُحسّن الدقة. ويتطلب ذلك جمع معلومات دقيقة من شركات الطيران في الوقت المناسب.
لذلك، من المهم أن يكون لشركات الطيران والموردين وشركات الصيانة والإصلاح والعمرة والمصنعين دورٌ في إدخال المعلومات. وأكد السيد ها أن زيادة الشفافية من خلال تقنيات مثل إنترنت الأشياء والبلوك تشين وتحليلات البيانات من شأنها أن تُحسّن التعاون وتُمكّن من حل المشكلات بشكل استباقي.
يرى الخبراء أن قطاع الطيران مهيأ للابتكار والنمو في السنوات القادمة. وعليه، فإن تحول القطاع نحو الرقمنة، بما في ذلك التحليلات القائمة على الذكاء الاصطناعي، واتخاذ القرارات المستندة إلى البيانات، وتجارب المسافرين الشخصية، يمثل فرصةً كبيرة.
ولذلك، يوصي ممثلو اتحاد النقل الجوي الدولي (IATA) بأن تقوم شركات الطيران باستغلال البيانات لتحسين المسارات وزيادة الكفاءة التشغيلية وتحسين رحلات العملاء للحصول على ميزة تنافسية.
في الوقت نفسه، تُستخدم تكنولوجيا المعلومات لتحسين تجربة المسافرين. وهناك طلب متزايد على تحسين تجارب المسافرين، بدءًا من مقاعد أكثر راحةً وترفيهًا أفضل على متن الطائرة، وصولًا إلى تبسيط إجراءات الحجز وتسجيل الوصول.
شركات الطيران التي تُركز على توفير رحلة أكثر متعة وراحة للمسافرين لديها فرصة للتميز. وعلى وجه الخصوص، يُمكّن استخدام البيانات والذكاء الاصطناعي شركات الطيران من تقديم تجارب سفر مُخصصة تُناسب تفضيلات كل مسافر، بدءًا من اختيار المقاعد ووصولًا إلى خيارات الوجبات على متن الطائرة، وفقًا لممثلي الاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA).
[إعلان 2]
مصدر
تعليق (0)