وفقًا لمشروع الاستثمار في بناء نظام السكك الحديدية الحضرية للفترة 2024-2045، تخطط مدينة هانوي لإكمال حوالي 12 خط سكة حديد حضري (حوالي 600 كم) بإجمالي استثمار يقارب 50 مليار دولار أمريكي. ومن بينها، من الآن وحتى عام 2030، يلزم 14.6 مليار دولار أمريكي لإكمال 96 كم؛ وفي الفترة 2031-2035، يلزم 22.5 مليار دولار أمريكي لإكمال 301 كم؛ وفي الفترة 2036-2045، يلزم 18.2 مليار دولار أمريكي لإكمال 200 كم. وبعد ما يقرب من 20 عامًا من التنفيذ، لا يوجد سوى خطين للسكك الحديدية الحضرية . في الواقع، واجه بناء خطوط السكك الحديدية الحضرية في العاصمة العديد من الصعوبات. وبعد ما يقرب من 20 عامًا من التنفيذ، يوجد حاليًا خطان للسكك الحديدية الحضرية قيد التشغيل في المدينة (كات لينه - ها دونج والجزء المرتفع من خط محطة سكة حديد نون - هانوي). لذلك، إذا استمر البناء كما هو مخطط له، فإن العديد من الآراء تقول أنه سيكون من الصعب للغاية على هانوي إكمال شبكة السكك الحديدية الحضرية كما هو مخطط لها.

بعد 15 عامًا من البناء، في أغسطس 2024، بدأت هانوي التشغيل التجاري لخط سكة حديد نون - محطة سكة حديد هانوي المرتفع. الصورة: فان آنه

أشار نائب رئيس لجنة هانوي الشعبية، دونغ دوك توان، إلى أن خطي السكة الحديد "نون - محطة هانوي" و"كات لينه - ها دونغ" سيستغرقان من 10 إلى 15 عامًا للتشغيل التجاري، بما في ذلك عملية الاستثمار. وأعرب السيد توان عن قلقه قائلاً: "بافتراض وجود 10 خطوط، واتباع أسلوب بناء كل خط على حدة، سيستغرق الأمر حوالي 100 عام لإكماله، وهو أمر غير مريح". كما أشار رئيس لجنة هانوي الشعبية، تران سي ثانه، إلى أن خط السكة الحديد "نون - محطة هانوي" قيد الإنشاء منذ 15 عامًا ولم يكتمل بعد (حيث يجري بناء أجزاء من مترو الأنفاق). لذلك، يرى السيد ثانه أنه ليس من المستحسن بناء كل خط على حدة كما هو الحال حاليًا، بل من الضروري بناء جميع خطوط السكك الحديدية وفقًا للخطة. في معرض تقديمه ورقة بحثية إلى المؤتمر العلمي الوطني بعنوان "رؤية جديدة، فرص جديدة لبناء عاصمة هانوي متحضرة، حديثة، ومتصلة عالميًا"، صرّح السيد خوات فيت هونغ، مدير معهد استراتيجية وتطوير النقل ( وزارة النقل )، بأن هانوي تُعد من المدن ذات الكثافة السكانية الأعلى في العالم، حيث يعيش ويعمل فيها أكثر من 8.5 مليون نسمة. وفي ظل التوسع الحضري والنمو السكاني السريع، تواجه هانوي ضغوطًا كبيرة لتطوير منظومة البنية التحتية للنقل للحد من الازدحام والتلوث البيئي. وفي الوقت نفسه، لم يحقق الاستثمار في خطوط السكك الحديدية الحضرية في هانوي الأهداف المرجوة، ولم يُلبِّ احتياجات التنمية، ولم يُخفِّف من الازدحام المروري في المدينة في الآونة الأخيرة. ولذلك، يرى السيد خوات فيت هونغ أن الحاجة إلى بناء شبكة سكك حديدية حضرية أصبحت أكثر إلحاحًا من أي وقت مضى لحل المشكلات المذكورة أعلاه في العاصمة. فرصة تاريخية لاستكمال شبكة السكك الحديدية الحضرية. أشار السيد خوات فيت هونغ إلى أنه لاستكمال شبكة السكك الحديدية الحضرية في هانوي، يجب على المدينة إعطاء الأولوية لموارد الاستثمار في السكك الحديدية من خلال زيادة الإيرادات، وتوفير التكاليف، والاستغلال الأمثل لأموال الأراضي. كما يتعين على الحكومة المركزية دعم ميزانية هانوي للاستثمار في بناء شبكة السكك الحديدية الحضرية. ويتعين على الجهات المختصة أن تسمح لهانوي بالاعتماد على الخطة الرئيسية المعتمدة للعاصمة أو مشروع تخطيط البنية التحتية التقنية المتخصصة كأساس لتحديد سياسات الاستثمار وتحديد الاستثمارات في بناء مشاريع السكك الحديدية الحضرية.

بعد ما يقرب من عشرين عامًا من البناء، لم يعد في هانوي سوى خطي سكة حديد حضريين قيد التشغيل. الصورة: ثاتش ثاو

بالإضافة إلى ذلك، تحتاج هانوي أيضًا إلى تخطيط مناطق التنمية الحضرية في اتجاه النقل العام كمركز (TOD) بمقياس 1/2000 لإدارة وحجز الأراضي لتطوير السكك الحديدية الحضرية والتنمية الحضرية في منطقة TOD. وفيما يتعلق بتطوير شبكة السكك الحديدية وفقًا لنموذج TOD، قال السيد نجوين كاو مينه، رئيس مجلس إدارة السكك الحديدية الحضرية في هانوي، إن هذه هي الاستراتيجية الرئيسية لتعزيز التنمية الحضرية الديناميكية والمستدامة. هذا نموذج تخطيط حضري متقدم، يحقق أقصى استفادة من نظام النقل العام مع عدد كبير من المستخدمين. ووفقًا للسيد نجوين كاو مينه، تواجه هانوي فرصة تاريخية لتنفيذ TOD في استراتيجيتها طويلة الأجل للتنمية الحضرية. لا تساعد هذه السياسة على تحسين استخدام الأراضي فحسب، بل تقلل أيضًا من الازدحام المروري، وتقلل الانبعاثات، وتحسن جودة الأماكن العامة. وهذا هو أيضًا مفتاح زيادة قيمة الأراضي وتهيئة الظروف لتطوير مراكز اقتصادية جديدة. وقال نجوين كاو مينه: "إن هذا لن يساعد المدينة فقط على الاستخدام الفعال للاستثمارات الكبيرة في البنية التحتية للنقل العام مثل السكك الحديدية الحضرية، بل سيساعد أيضًا في تحسين المعروض السكني الحالي، مع تطوير مراكز سكنية واقتصادية جديدة حول التقاطعات المرورية الاستراتيجية".

Vietnamnet.vn

المصدر: https://vietnamnet.vn/cong-thuc-lam-600km-metro-o-ha-noi-2331383.html