وفقًا لخطة استثمار بناء نظام السكك الحديدية الحضرية للفترة 2024-2045، تخطط مدينة هانوي لإنجاز ما يقارب 12 خطًا للسكك الحديدية الحضرية (بطول 600 كيلومتر تقريبًا) باستثمار إجمالي يقارب 50 مليار دولار أمريكي. من هذا المبلغ، يلزم 14.6 مليار دولار أمريكي لإنجاز 96 كيلومترًا بحلول عام 2030؛ و22.5 مليار دولار أمريكي لإنجاز 301 كيلومترًا خلال الفترة 2031-2035؛ و18.2 مليار دولار أمريكي لإنجاز 200 كيلومتر خلال الفترة 2036-2045. وبعد ما يقارب 20 عامًا من التنفيذ، لم يُشغّل سوى خطين فقط من خطوط السكك الحديدية الحضرية. في الواقع، يواجه بناء خطوط السكك الحديدية الحضرية في العاصمة صعوبات جمة. فبعد ما يقارب 20 عامًا من التنفيذ، لا يعمل حاليًا سوى خطين فقط في المدينة (كات لين - ها دونغ، والجزء المرتفع من خط نهو سون - محطة هانوي). لذلك، إذا استمر البناء وفقًا للخطة، يعتقد الكثيرون أنه سيكون من الصعب للغاية على هانوي إكمال شبكة السكك الحديدية الحضرية كما هو مُخطط لها.

بعد 15 عامًا من الإنشاء، في أغسطس 2024، افتتحت هانوي الجزء المرتفع من خط سكة حديد نهون - محطة هانوي الحضري للتشغيل التجاري. الصورة: فان آنه

أشار نائب رئيس لجنة الشعب في هانوي، دوونغ دوك توان، إلى أن خطي سكة حديد نهون - محطة هانوي وكات لينه - ها دونغ، عند النظر إلى مجمل عملية الاستثمار، استغرقا ما بين 10 و15 عامًا قبل أن يدخلا حيز التشغيل التجاري. وأعرب السيد توان عن قلقه قائلًا: "لو افترضنا وجود 10 خطوط وقمنا ببنائها واحدًا تلو الآخر، لاستغرق الأمر حوالي 100 عام لإكمالها، وهو أمر غير عملي على الإطلاق". كما ذكر رئيس لجنة الشعب في هانوي، تران سي ثانه، أن خط سكة حديد نهون - محطة هانوي قيد الإنشاء منذ 15 عامًا ولا يزال غير مكتمل (يجري حاليًا إنشاء الجزء تحت الأرض). لذا، يرى السيد ثانه أنه بدلًا من بناء كل خط على حدة كما هو الحال الآن، من الضروري بناء جميع خطوط السكك الحديدية وفقًا للخطة الموضوعة. في ورقته البحثية المقدمة إلى المؤتمر العلمي الوطني بعنوان "رؤية جديدة، فرص جديدة لبناء هانوي مدينة حديثة، متحضرة، وغنية ثقافيًا، ومتصلة بالعالم"، صرّح السيد خوات فييت هونغ، مدير معهد استراتيجية النقل والتنمية ( وزارة النقل )، بأن هانوي تُعدّ من أكثر مدن العالم اكتظاظًا بالسكان، حيث يزيد عدد سكانها عن 8.5 مليون نسمة. ومع التوسع الحضري السريع والنمو السكاني المتزايد، تواجه هانوي ضغوطًا هائلة لتطوير بنيتها التحتية للنقل بهدف تخفيف الازدحام المروري والتلوث البيئي. وفي الوقت نفسه، لم تحقق مشاريع السكك الحديدية الحضرية في هانوي أهدافها المرجوة، إذ لم تُلبِّ احتياجات التنمية ولم تُسهم في الحد من الازدحام المروري في المدينة. ولذلك، يرى السيد خوات فييت هونغ أن الحاجة إلى إنشاء شبكة سكك حديدية حضرية باتت أكثر إلحاحًا من أي وقت مضى لمعالجة هذه المشكلات التي تواجه العاصمة. فرصة تاريخية لاستكمال شبكة السكك الحديدية الحضرية: لاستكمال شبكة السكك الحديدية الحضرية في هانوي، وفقًا للسيد خوات فيت هونغ، يجب على المدينة إعطاء الأولوية لموارد الاستثمار في السكك الحديدية من خلال زيادة الإيرادات، وخفض التكاليف، والاستخدام الأمثل للأراضي. إضافةً إلى ذلك، تحتاج الحكومة المركزية إلى دعم ميزانية هانوي المخصصة لإنشاء نظام السكك الحديدية الحضرية. وينبغي للجهات المعنية أن تسمح لهانوي بالاستناد في قراراتها إلى الخطة الرئيسية المعتمدة للعاصمة أو مشاريع تخطيط البنية التحتية المتخصصة كأساس لتحديد سياسات الاستثمار ومشاريع إنشاء خطوط السكك الحديدية الحضرية.

بعد ما يقرب من 20 عامًا من الإنشاء، لا تملك هانوي حاليًا سوى خطين للسكك الحديدية الحضرية قيد التشغيل. الصورة: ثاتش ثاو

علاوة على ذلك، تحتاج هانوي إلى تخطيط مناطق التنمية الحضرية وفقًا لنهج التنمية الموجهة نحو النقل (TOD) بمقياس 1/2000 لإدارة الأراضي وتخصيصها لتطوير السكك الحديدية الحضرية والتنمية الحضرية داخل منطقة TOD. وفيما يتعلق بتطوير شبكة السكك الحديدية وفقًا لنموذج TOD، يعتقد السيد نغوين كاو مينه، رئيس مجلس إدارة سكك حديد هانوي الحضرية، أن هذه استراتيجية أساسية لتعزيز التنمية الحضرية الديناميكية والمستدامة. إنه نموذج متقدم للتخطيط الحضري يُعظّم استخدام نظام النقل العام الذي يخدم شريحة واسعة من المستخدمين. ووفقًا للسيد نغوين كاو مينه، تواجه هانوي فرصة تاريخية لتطبيق TOD في استراتيجيتها طويلة الأجل للتنمية الحضرية. لا تساعد هذه السياسة على تحسين استخدام الأراضي فحسب، بل تُسهم أيضًا في الحد من الازدحام المروري، وخفض الانبعاثات، وتحسين جودة الأماكن العامة. وهذا بدوره يُعدّ عاملًا أساسيًا لزيادة قيمة الأراضي وتهيئة الظروف اللازمة لتطوير مراكز اقتصادية جديدة. "هذا لا يساعد المدينة فقط على الاستفادة الفعالة من الاستثمارات الكبيرة في البنية التحتية للنقل العام مثل السكك الحديدية الحضرية، ولكنه يحسن أيضًا من المعروض السكني الحالي مع تطوير مراكز سكنية واقتصادية جديدة حول محاور النقل الاستراتيجية"، هذا ما صرح به السيد نغوين كاو مينه.

Vietnamnet.vn

المصدر: https://vietnamnet.vn/cong-thuc-lam-600km-metro-o-ha-noi-2331383.html