وبحسب تحقيقات المراسل، فإن هذا المشروع هو مشروع إنشاء حركة مرورية من المستوى الثالث؛ تم استثمارها من قبل مجلس إدارة مشروع الاستثمار في البناء في منطقة نغوك لاك؛ فازت شركة تان ثانه للإنشاءات والتجارة المحدودة (شارع 1، بلدة لانج تشانه، منطقة لانج تشانه، مقاطعة ثانه هوا) بعقد البناء، باستثمار إجمالي يزيد عن 114.8 مليار دونج (قيمة البناء تزيد عن 104 مليار دونج). يبلغ رأس مال الاستثمار العام الذي تديره المقاطعة 85 مليار دونج؛ تبلغ ميزانية رأس المال في منطقة نغوك لاك وغيرها من المصادر التي تم حشدها قانونيًا 82 مليار دونج. يهدف المشروع إلى خلق اتصال إقليمي، وتعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية، وتعزيز الأمن والدفاع، وتسهيل سفر الناس في المنطقة؛ تحسين شبكة المرور تدريجيا في منطقة نغوك لاك.

وفقًا للتصميم المعتمد، فإن مشروع الطريق له عرض قاع الطريق Bn = 7.5 متر، وسطح الطريق Bm = 5.5 متر، وكتف ترابي B1 = 2 × 1.0 متر = 2.0 متر. حيث يتم الحفر (حفر تربة المنحدر 1/1، طبقة التربة القريبة من أسفل الرصيف بسمك 50 سم، وتصل إلى K≥0.98، بما في ذلك: طبقة تربة 30 سم، وطبقة مضغوطة ومضغوطة بسمك 20 سم) والردم (ملء بتربة التل التي تصل كثافتها إلى K≥0.95، الطبقة القريبة من أسفل الرصيف بسمك 50 سم، وتصل إلى K≥0.98 وE0≥42Mpa؛ قبل الردم، يتم حفر واستبدال التربة غير المناسبة (العضوية والطينية) بسمك (0.3-0.5) متر؛ يتم ملء المنحدر 1/1.5، ويتم تعزيز المنحدر المسطح بالعشب؛ يتم تعزيز بعض المواقع التي تتراكم فيها المياه غالبًا بالخرسانة M200). بالنسبة لمواقع الطرق القديمة الموحلة والمنخفضة، يتم حفرها ومعالجتها واستعادتها بعناية لتلبية المتطلبات الفنية لدرجة الطريق.


هيكل الرصف: رصف الخرسانة الإسفلتية (BTN) بالقوة المطلوبة Eyc ≥ 133Mpa، يتكون من الطبقات التالية: الطبقة السطحية (مع الخرسانة الإسفلتية الكثيفة C16 (BTN C16) بسمك 6 سم، مروية بـ 1.0 كجم / م 2 من الأسفلت المنفذ) والطبقة الأساسية (مع الحصى الحجرية بسمك إجمالي 45 سم، بما في ذلك طبقة أساسية علوية بسمك 15 سم من الخرسانة الإسفلتية من النوع الأول وطبقة أساسية سفلية بسمك 30 سم من الخرسانة الإسفلتية من النوع الثاني؛ على الطرق القديمة، قم بتعزيز الطبقة الأساسية من الخرسانة الإسفلتية من النوع الأول بسمك 15 سم، وتعويض الانحناء لإنشاء منحدر بالخرسانة الإسفلتية من النوع الأول.


بالنسبة لقنوات الصرف، يستخدم المقطع عبر المناطق السكنية مقطعًا مستطيلًا، وعرض القناة 0.5 متر، وجسم القناة مصنوع من الخرسانة المسلحة M250، وغطاء القناة مصنوع من الخرسانة المسلحة M300 مع الأرصفة، وجمع مياه سطح الطريق من خلال فتحات في البلاطة المنسوجة، وحفر التجميع مرتبة بمعدل 30 مترًا / حفرة. تم استثمار المقاطع Km3+456 - Km4+605 و Km9+679 - Km9+984 في الخنادق، وبالتالي فإن التصميم هو رفع جدار الخندق واستعادته، وإضافة نسج الخندق، وكبحه باستخدام الخرسانة M200.

المشروع قيد الإنشاء حاليًا، ولكن وفقًا لسجلات المراسل، فإن بعض أسطح الطرق المعبدة حديثًا بها شقوق وتالفة ويجب إعادة رصفها؛ أنظمة الطرق والصرف الصحي المصنوعة من الخرسانة المسلحة على شكل قرص العسل؛ تم إعادة استخدام العديد من الألواح القديمة والمتشققة والمكسورة... بالإضافة إلى ذلك، أثناء بناء المشروع، لم تقم وحدة البناء بتعيين أشخاص لتنظيم حركة المرور ووضع العلامات وعلامات التحذير من السلامة في المواقع...

وفي حديثه للصحفيين، قال مسؤول فني في شركة تان ثانه للإنشاءات والتجارة المحدودة (الفائزة بمناقصة المشروع): "هذا مشروع يستخدم رأس مال متوسط الأجل، المرحلة 2021 - 2025. سيبدأ المشروع في البناء في عام 2023، مع فترة بناء حتى نهاية عام 2025، حيث تكون لجنة الشعب في منطقة نغوك لاك مسؤولة عن تطهير الموقع. لكن حتى الآن لا تزال العديد من المواقع على الطريق لا تحتوي على سطح نظيف للبناء... واعترف ممثل وحدة البناء بأنه تم إعادة رصف سطح الطريق في بعض المواقع بالإضافة إلى المحتوى الذي أوردته المراسلة أعلاه.
قال السيد نجوين فان دونج، مدير مجلس إدارة مشروع الاستثمار في البناء في منطقة نغوك لاك: إن المشروع قيد الإنشاء، والمسؤولية الرئيسية تقع على عاتق المقاول، وإذا لم يقم المقاول بالأداء بشكل صحيح، فلن يقبل المجلس ويسلم.
المصدر: https://cand.com.vn/Giao-thong/dau-hieu-thi-cong-au-tai-du-an-duong-gan-115-ty-dong-o-thanh-hoa-i769141/
تعليق (0)