تواجدنا في موقع بناء الجزء الثاني من مشروع الطريق الممتد من بلدية ما نوي إلى تقاطع تا نانغ، بمنطقة دوك ترونغ (مقاطعة لام دونغ )، ولاحظنا أن المقاولين يعملون على قدم وساق على قدم وساق، حيث تم رصف العديد من أقسام الطريق بالإسفلت، وتدعيم نظام الصرف الصحي، ومنحدر الطريق. يوجد على الطريق جسران، وقد اكتمل بناء الهيكل العلوي ورُصف الأسفلت بالكامل. وقد بدأ المقاولون العمل في الجزء المجاور لمنطقة دوك ترونغ، بعد موافقة الجهة المختصة على تحويله إلى أرض غابات، لربط الطريق بأكمله قريبًا.
صرح السيد تران تراش، قائد الحزمة رقم 22 لشركة فوك ثانه آن المساهمة، بأن الوحدة قد أنجزت رصف الطرق والإسفلت لأكثر من 4 كيلومترات. ومنذ بداية عام 2024، ركزت الوحدة على استخدام الآلات والمعدات لتسريع بناء أجزاء الطرق والجسور على الطريق الرئيسي. وقد وصلت نسبة تقدم الحزمة حاليًا إلى ما يقرب من 90% من الإنتاج، ويسعى المقاول جاهدًا لإكمال الجسرين في أبريل. وبعد تسليم الأجزاء المتبقية، تسعى وحدة البناء جاهدة لإكمال الحزمة قبل الموعد المحدد.
يجري المقاولون حاليًا بناء الطريق الدائري الشمالي الذي يربط الطريق السريع الوطني رقم 1 بالطريق الساحلي. الصورة: آنه توان
وفقًا لمجلس إدارة المشروع، يتضمن مشروع الطريق الإقليمي تان سون ( نينه ثوان ) - دوك ترونج (لام دونج) مشروعين مكونين بطول يزيد عن 40 كم، باستثمار إجمالي يزيد عن 1000 مليار دونج، وسيتم تنفيذه في أوائل عام 2023. حتى الآن، تم فتح قسم بطول 22 كم (المشروع المكون 1) أمام حركة المرور للاتصال بمقاطعة لام دونج، وتم إزالة الـ 18 كم المتبقية (المشروع المكون 2) من طريق تان سون - دوك ترونج الإقليمي بعد "عنق الزجاجة" من حيث إجراءات تحويل الأراضي والأراضي الحرجية، وجه مجلس إدارة المشروع المقاولين لتسريع البناء، بهدف افتتاح المشروع بالكامل في الربع الأول من عام 2025.
على الطريق الدائري الشمالي الذي يربط الطريق السريع الوطني 1 بالطريق الساحلي، والذي يبلغ طوله أكثر من 10 كم، يقوم المقاولون أيضًا بالبناء بشكل عاجل للسعي لفتح الطريق بحلول نهاية عام 2024. في هذه الأيام، يعج موقع البناء بالمركبات التي تحمل المواد. بالنسبة لقسم الطريق الساحلي عبر دام ناي، بلدية نون هاي (نينه هاي)، قام المقاول ببناء 2 كم من الأسفلت. لا تزال العديد من المواقع في القسم عبر بلديات تري هاي وفونج هاي (نينه هاي) عالقة في البنية التحتية لخطوط الكهرباء، لذلك لا يزال تنفيذ البناء يواجه صعوبات. قال المهندس ها هوي هوانه، قائد البناء للحزمة 23 (تحت شركة ليان مينه) إن المقاول يقوم حاليًا ببناء قاع الطريق وضغط طبقة الحجر K95. بعد استلام الموقع، جمعت وحدة البناء بسرعة المعدات والآلات لتسريع التقدم. في المستقبل القريب، وبعد الانتهاء من نقل خطوط الكهرباء وخطوط المياه عند تقاطع الطريق السريع الوطني 1 - كيين كيين (ثواني باك)، سيسارع المقاول إلى إكمال الأساس وقاعدة الطريق قبل موسم الأمطار وبناء المسار بالكامل في نفس الوقت. نسعى جاهدين لرصف الطريق الرئيسي بحلول نهاية عام 2024 لإكمال حزمة العقد. ووفقًا لمجلس إدارة المشروع، فإن طريق الحزام الشمالي الذي يربط الطريق السريع الوطني 1 (القسم بالقرب من بقايا با ثاب، منطقة ثوان باك) يربط بين منطقتي نينه هاي وثوان باك، بطول حوالي 10.2 كم، باستثمار إجمالي يزيد عن 487 مليار دونج. وحتى الآن، ينسق مجلس إدارة المشروع مع السلطات المحلية وقطاع الكهرباء للتركيز على نقل خطوط الكهرباء والبنية التحتية الفنية ضمن آخر 6 كم من الطريق في منطقة نينه هاي.
إنشاء طريق من بلدية ما نوي إلى تقاطع تا نانغ، مقاطعة دوك ترونغ (مقاطعة لام دونغ). الصورة: PN
قال السيد فام مينه تان، مدير مجلس إدارة المشروع: تقوم الوحدة حاليًا بتنفيذ 4 مشاريع بما في ذلك: الطريق الذي يربط مدينة تان سون بتقاطع تا نانغ؛ الطريق الذي يربط الطريق السريع بين الشمال والجنوب والطريق السريع الوطني 1 وميناء كا نا العام؛ طريق فان لام - سون هاي والطريق من ممر خان نون إلى الطريق السريع الوطني 1. وللتغلب على الصعوبات وتسريع تقدم المشاريع، ينسق مجلس إدارة المشروع بشكل وثيق مع القطاعات والمحليات للتركيز على توجيه تنفيذ العناصر وفقًا للإجراءات الفنية المرتبطة بضمان سلامة العمال للانتهاء في الموعد المحدد. ومن ناحية أخرى، ومن أجل صرف رأس مال الاستثمار العام بشكل فعال، عمل مجلس إدارة المشروع مع المقاولين للبحث واقتراح التدابير وتنظيم البناء بشكل مناسب ومحدد لكل مشروع لضمان متطلبات الجودة والتقدم. بالإضافة إلى ذلك، تنظم الوحدة أيضًا جلسات عمل واجتماعات للاستماع وإزالة الصعوبات والعقبات على الفور. وعلى وجه الخصوص، ربط العمل بمسؤوليات محددة لكل فرد؛ أثناء تنفيذ المشروع، يجب مراجعة رأس المال وتحويله بدقة من المشاريع ذات معدلات الصرف المنخفضة إلى المشاريع ذات إمكانات الإنجاز والصرف العالية والاحتياجات الرأسمالية الكبيرة. بالإضافة إلى ذلك، يجب التنسيق الوثيق مع المقاولين، والتحقق بانتظام من وحدات البناء، ومطالبتها بالتركيز على الموارد البشرية ومواد البناء لضمان التقدم المُحدد. يجب تعزيز الإدارة، ومراقبة جودة وحجم أعمال البناء عن كثب، والالتزام بالتصميم. وخاصةً في المشاريع التي لديها خطط لتخصيص رأس المال، يجب التركيز على استكمال الوثائق والإجراءات ذات الصلة لتنفيذها في أسرع وقت ممكن.
وفقًا لوزارة النقل، ستواصل المقاطعة تطوير الطريق الدائري الجنوبي الشرقي لربطه بالطريق الدائري الشمالي. وبمجرد اكتمالها، ستعزز هذه المسارات الربط، مما يُنشئ شبكة مرورية متكاملة، ويضمن تقصير المسافات لنقل البضائع ومناطق المواد الخام إلى المناطق الصناعية في المقاطعة. ولا تقتصر مشاريع النقل على تلبية احتياجات السكان من السفر ونقل البضائع فحسب، بل تُدرّ أيضًا إيرادات من صناديق الأراضي على طول الطريق، وتجذب الاستثمارات، وتخلق زخمًا للتنمية الاقتصادية في المناطق المحلية في المقاطعة.
السيد توان
مصدر
تعليق (0)