على وجه التحديد، تشمل الأقسام والطرق ما يلي: دا نانغ - كوانغ نجاي (كم 0 - كم 131+500)، هاي فونغ - مونغ كاي (كم 0 - كم 175)، مدينة هوشي منه - لونغ ثانه - داو جياي (كم 4 - كم 54+983)، فان ثيت - داو جياي (كم 0 - كم 99)، كاو جي - كاو بو (كم 211 + 260 - كم 259 + 200)، باك جيانج - لانج سون (كم 45 + 100 - كم 109 + 660)، هانوي - لاو كاي (كم 0 + 400 - كم 123)، مدينة هوشي منه - ترونج لونج (كم 10 - كم 49 + 800).
وبناء على ذلك، سيتم تعديل السرعة في اتجاه زيادة الحد الأدنى للسرعة في المسار رقم 1 (المسار القريب من الشريط الأوسط) من 60 كم/ساعة إلى 80 كم/ساعة.
يتم تنظيم مسارات المرور على هذه الطرق على النحو التالي:
المسار الأول (القريب من الشريط الأوسط) سيكون الحد الأقصى للسرعة 120 كم/ساعة، والحد الأدنى للسرعة 80 كم/ساعة أو الحد الأقصى 100 كم/ساعة، والحد الأدنى 80 كم/ساعة للشاحنات والشاحنات التي يقل وزنها عن 7.5 طن وسيارات الركاب التي يقل عدد مقاعدها عن 30 مقعدًا.
المسار ٢ (المجاور لمسار الطوارئ) بحد أقصى ١٠٠ كم/ساعة، وحد أدنى ٦٠ كم/ساعة للمركبات المختلطة. يستخدم هذا المسار الشاحنات التي تزن ٧.٥ طن فأكثر، وسيارات الركاب التي تتسع لأكثر من ٣٠ مقعدًا.
اقترحت إدارة المرور أيضًا تنظيم فصل المسارات في محطات تحصيل الرسوم، وفصل المسارات الثابتة للمركبات ذات الأولوية، والسيارات، والحافلات، والشاحنات، بما يتوافق مع فصل المسارات على الطريق. وفي الوقت نفسه، إضافة لافتات مرورية لتطبيق فصل المسارات كما هو مذكور أعلاه، ومعالجة بعض المشاكل القائمة وتنظيم حركة المرور غير السليم على الفور.
وبحسب إدارة شرطة المرور، فإن الاقتراح يعتمد على نتائج التجارب الأولية على الطرق السريعة فاب فان - كاو جي وهانوي - هاي فونج، والتي أثبتت فعاليتها في خلق المزيد من الممرات المفتوحة، والحصول على دعم الناس والحد من حوادث المرور.
المصدر: https://www.sggp.org.vn/de-nghi-phan-luong-phuong-tien-tren-8-tuyen-duong-cao-toc-post813873.html
![[صورة] اختتام المؤتمر الثالث عشر للجنة المركزية الثالثة عشر للحزب](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/10/08/1759893763535_ndo_br_a3-bnd-2504-jpg.webp)
تعليق (0)