سيستثمر مشروع تحسين سلامة حركة السكك الحديدية في بناء تقاطعات مختلفة المستويات بين السكك الحديدية والطرق السريعة الوطنية من خلال الجسور العلوية في 13 مقاطعة ومدينة في جميع أنحاء البلاد.
يعبر القطار معبرًا للسكك الحديدية مع وجود موظف سكة حديد في الخدمة عند البوابة.
لقد أرسلت لجنة إدارة المشروع الثانية للتو وثيقة إلى وزارة النقل تقترح مشروع تحسين سلامة حركة المرور على السكك الحديدية باستخدام قروض البنك الدولي.
وبناء على ذلك، اقترح مجلس إدارة المشروع الثاني أن يستثمر المشروع في التقاطعات المنفصلة على مستوى الدرجات لـ 21 تقاطعًا بين 4 خطوط للسكك الحديدية (بما في ذلك هانوي - مدينة هوشي منه، هانوي - هاي فونج، ين فيين - لاو كاي، وهانوي - دونج دانج) مع الطرق السريعة الوطنية الواقعة في 13 مقاطعة ومدينة في جميع أنحاء البلاد، تمتد من الشمال إلى الجنوب.
من المتوقع أن يبلغ إجمالي الاستثمار في مشروع تحسين سلامة حركة المرور بالسكك الحديدية حوالي 8،148.59 مليار دونج (ما يعادل حوالي 320.04 مليون دولار أمريكي)، حيث أن أكبر نفقاتين هما تكاليف البناء البالغة 4،575 مليار دونج وأموال الطوارئ البالغة 1،786 مليار دونج.
من المقترح أن يستخدم المشروع رأس مال قرض المساعدة الإنمائية الرسمية من البنك الدولي بقيمة حوالي 5716.54 مليار دونج (ما يعادل حوالي 224.52 مليون دولار أمريكي) لتغطية البنود التالية: تكاليف البناء؛ وتكاليف استشارة التصميم؛ وتكاليف استشارة الإشراف على البناء؛ وتكاليف الطوارئ للبنود المذكورة أعلاه.
يتم استخدام رأس المال المقابل بقيمة حوالي 2،432.05 مليار دونج (ما يعادل حوالي 95.52 مليون دولار أمريكي) في البنود التالية: تكاليف إدارة المشروع، وضريبة القيمة المضافة، واستشارات التصميم، والإشراف، والاستشارات الأخرى والتكاليف الأخرى؛ وتكاليف تطهير الموقع؛ وتكاليف الطوارئ للبنود المذكورة أعلاه.
كما أوضح مجلس إدارة المشروع 2 رأس المال الاستثماري لهذا المشروع لأنه بسبب خصائص السكك الحديدية التي تتطلب منحدرًا طوليًا صغيرًا وبعض الخصائص التقنية الخاصة الأخرى مثل المحطات وأنظمة معلومات إشارات السكك الحديدية وسلامة القطارات ... فإن خيار بناء جسر للسكك الحديدية فوق الطريق سيكون مكلفًا للغاية ويصعب تنفيذه، لذا فإن الخيار الرئيسي الموصى به هو بناء جسر طريق فوق السكك الحديدية.
وفي حال موافقة الجهة المختصة، سيتم تنفيذ المشروع خلال 5 سنوات من تاريخ دخول اتفاقية التمويل حيز التنفيذ (المتوقع من عام 2025 إلى عام 2030).
وقال رئيس مجلس إدارة المشروع 2: "يهدف المشروع إلى تحسين سلامة القطارات، وخفض تكاليف الصيانة والتشغيل السنوية لمعابر السكك الحديدية الحالية بعد بناء تقاطعات منفصلة عن مستوى السكك الحديدية مع الطرق؛ والقضاء على الازدحام المروري عند مرور القطارات".
المصدر: VNA
[إعلان 2]
المصدر: https://baophutho.vn/de-xuat-320-trieu-usd-lam-cac-vi-tri-giao-cat-giua-duong-sat-voi-quoc-lo-216563.htm
تعليق (0)