اقتراح لتوسيع طريق هانوي-تاي نجوين السريع بموجب طريقة الشراكة بين القطاعين العام والخاص

قسم من طريق Thai Nguyen - Cho Moi ذو مسارين

وبحسب فونج ثانه ترانكونسين، فإن الطريق الذي يربط مطار جيا بينه (مقاطعة باك نينه) بعاصمة هانوي يتم الإبلاغ عنه حاليًا من قبل لجنة الشعب في هانوي إلى الحكومة للاستثمار والبناء، بما في ذلك القسم الذي يتداخل مع قسم هانوي - ثاي نجوين، بطول حوالي 8 كم (من تقاطع نينه هييب إلى تقاطع الطريق الدائري الثالث).

خياران لتوسيع الطريق السريع

وعلى هذا الأساس، قامت هذه المؤسسة ببحث واقتراح خيارين استثماريين لتوسيع قسم الطريق السريع هانوي - تاي نجوين:

الخيار الأول، سيتم توسيع قسم هانوي - تاي نجوين من تقاطع الطريق الدائري الثالث إلى تقاطع تان لاب إلى مقياس كامل من 6 حارات بطول إجمالي يبلغ حوالي 64 كيلومترًا. ويبلغ إجمالي الاستثمار الأولي حوالي 6,790 مليار دونج (بما في ذلك الفوائد).

مع هذا الخيار، لا يتعين على الدولة دعم رأس المال، حيث سيقوم المستثمرون بتعبئة رأس المال لتنفيذ المشروع والالتزام بإكمال مقترح المشروع قبل 31 أغسطس 2025. وفي حال اختياره كمستثمر لتنفيذ المشروع، يلتزم المستثمر بإكمال البناء في عام 2026 وتشغيله اعتبارًا من عام 2027.

الخيار الثاني الذي اقترحه فونج ثانه ترانكونسين هو أنه يتم حاليًا الاستثمار في بناء طريق تشو موي - باك كان السريع بسرعة تصميم تبلغ 80 كم / ساعة، بمقياس كامل من 4 حارات، ومن المتوقع أن يكتمل بشكل أساسي في عام 2026 ويدخل حيز التشغيل في عام 2027.

ولضمان الاتساق في قسم الطريق السريع هانوي - تاي نجوين - تشو موي - باك كان، يُقترح استثمار قسم الطريق السريع هانوي - تاي نجوين من تقاطع الطريق الدائري الثالث إلى تقاطع تان لاب في مقياس من 6 حارات. من المقترح ترقية قسم تاي نجوين - تشو موي إلى مقياس كامل مكون من 4 حارات. ويبلغ إجمالي طول الطريق المستثمر حوالي أكثر من 100 كيلومتر.

ويبلغ إجمالي الاستثمار الأولي (بما في ذلك الفوائد) حوالي 16,800 مليار دونج. منها قسم هانوي - تاي نجوين بقيمة 6,790 مليار دونج فيتنامي، وقسم تاي نجوين - تشو موي أكثر من 10,000 مليار دونج فيتنامي.

وفقًا لشركة اقتراح المشروع، تم إنشاء قسم Thai Nguyen - Cho Moi في عام 2014 وتم تشغيله في عام 2017 بمقياس 2 حارة وعرض طريق 12 مترًا وسرعة تشغيل 60 - 80 كم / ساعة. التقاطعات الموجودة على الطريق هي تقاطعات على مستوى الأرض، مما يسمح لجميع المركبات بالتنقل. تنظيم حركة المرور على هذا الطريق يشبه الطريق السريع الوطني العادي، مع وجود منازل متصلة مباشرة بالطريق. يتم الاستثمار في هذا الطريق بموجب نموذج BOT. وبما أن الخطة المالية ليست كما هو متوقع، يقترح المستثمر أن تقوم الدولة بإعادة شراء المشروع.

ولضمان جدوى الخيار الثاني، تقترح شركة فونج ثانه تقسيم المشروع إلى مرحلتين تنفيذيتين.

على وجه التحديد، المرحلة 1، الاستثمار في توسيع قسم هانوي - تاي نجوين من تقاطع الطريق الدائري 3 إلى تقاطع تان لاب إلى مقياس 6 حارات كاملة، وسيتم الانتهاء من البناء في عام 2026 ووضعه حيز التشغيل من عام 2027. المرحلة 2، الاستثمار في توسيع قسم تاي نجوين - تشو موي إلى مقياس 4 حارات كاملة، وسيتم الانتهاء من البناء في عام 2028 ووضعه حيز التشغيل من عام 2029.

ولتوفير الموارد اللازمة لتنفيذ الخطة المذكورة أعلاه، اقترح المستثمر دعم رأس مال الدولة بما يزيد عن 5,360 مليار دونج (ما يمثل أكثر من 33% من إجمالي استثمار المشروع). حيث تقترح المرحلة الأولى دعم ما يقرب من 600 مليار دونج في تكاليف إزالة الموقع (وهو ما يمثل ما يقرب من 9٪ من إجمالي الاستثمار)؛ وتقترح المرحلة الثانية دعم تكاليف إخلاء الموقع والبناء بما يصل إلى حوالي 4780 مليار دونج (ما يمثل حوالي 50٪ من إجمالي الاستثمار).

ميزة هذا الخيار هي أن الدولة لا تحتاج سوى لإنفاق أكثر من 5,360 مليار دونج (أي حوالي 54% إذا تم تنفيذه بالاستثمار العام) لإكمال أكثر من 100 كيلومتر من الطريق السريع المكون من 4 إلى 6 مسارات. وبرأس المال المتبقي، تستطيع الدولة التركيز على الاستثمار في مشاريع حيوية ومشاريع وطنية مهمة، وفقًا لـ فونغ ثانه ترانكونسين.

وبروح القرار رقم 68 للمكتب السياسي بشأن التنمية الاقتصادية الخاصة والالتزام بتعبئة رأس المال الكافي لتنفيذ المشروع، طلب فونج ثانه ترانكونسين من وزارة البناء السماح بإعداد مقترح لمشروع استثماري كامل لقسم الطريق السريع CT.07 من هانوي إلى ثاي نجوين بمقياس 4-6 حارات مكتمل بموجب طريقة الشراكة بين القطاعين العام والخاص.

وفي وقت سابق، وبناء على اقتراح المؤسسة، أصدر المكتب الحكومي في 13 مايو/أيار 2025 الوثيقة رقم 4108 التي تنقل رأي نائب رئيس الوزراء تران هونغ ها، طالباً من وزارة البناء رئاسة المراجعة وتقديم تقرير إلى رئيس الوزراء.

تحفيز التنمية المحلية

ومن المعروف أنه في وثيقة الاقتراح رقم 788 بتاريخ 10 مارس 2025 المقدمة إلى الحكومة ووزارة البناء، ذكرت شركة Phuong Thanh Transport Investment and Construction Joint Stock Company أن قسم الطريق السريع CT.07 هانوي - تاي نجوين يتضمن جزأين:

يتم استثمار القسم الأول من تقاطع نينه هييب (التقاطع مع الطريق السريع الوطني الجديد 1A إلى الشمال من جسر فو دونج) إلى تقاطع تان لاب من قروض المساعدة الإنمائية الرسمية من الحكومة اليابانية ورأس المال المقابل من الحكومة الفيتنامية. يتم استثمار القسم 2 من تقاطع تان لاب إلى تقاطع تان لونج من رأس مال السندات الحكومية؛ تم الانتهاء من المشروع وبدء تشغيله في عام 2014.

يبلغ الطول الإجمالي للطريق السريع حوالي 71 كيلومترًا، ويمر عبر 3 مقاطعات ومدن: هانوي، وباك نينه، وتاي نجوين. مقياس قسم هانوي (كم0+00) - سوك سون (كم25+680) هو طريق سريع من الدرجة الأولى، مع 4 حارات كاملة وسرعة تصميمية تبلغ 100 كم/ساعة.

يعد قسم Soc Son (Km25+680) - Thai Nguyen (Km61+250) طريقًا سريعًا من النوع A، وسرعة التصميم للمرحلة الأولى هي 80 كم / ساعة، والمقطع العرضي لمسارين كاملين للطريق السريع، ويتم تعديل موضع الخط المطلي إلى 4 مسارات وفقًا لمعايير طريق السيارات مع مسارين للطوارئ.

المقطع كم 61+250 - كم 62+410 هو طريق سريع من الدرجة الأولى، والسرعة التصميمية في المرحلة الأولى هي 80 كم/ساعة.

قسم تان لاب (كم 62 + 410) - تان لونج (كم 70 + 600) هو طريق سريع كامل مكون من 4 حارات، وسرعة مصممة 100 كم / ساعة.

وفقًا لقرار رئيس الوزراء رقم 1454 بشأن الموافقة على خطة تطوير شبكة الطرق للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050، فإن الطريق السريع CT.07 هانوي - تاي نجوين - باك كان - كاو بانج يحتوي على مقياس من 4 إلى 6 حارات كاملة. حيث يبلغ طول قسم هانوي - تاي نجوين 6 مسارات ومدة الاستثمار حتى عام 2030.

وبالتالي، فإن قسم الطريق السريع CT.07 من هانوي إلى ثاي نجوين ليس كبيرًا بما يكفي وفقًا للتخطيط. لم يصل قسم Soc Son (Km25 + 680) - Thai Nguyen (Km61 + 250) بمفرده بعد إلى مقياس الطريق السريع الكامل المكون من 4 حارات.

تحدد خطة الفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050، أن مقاطعة ثاي نجوين ستصبح واحدة من المراكز الصناعية النامية في الاتجاه الحديث المرتبط بالتنمية المستدامة؛ تطوير وتوسيع 11 منطقة صناعية ومنطقة واحدة لتكنولوجيا المعلومات المركزة؛ تطوير 41 مجمعًا صناعيًا. ويركز ثاي نجوين أيضًا على تطوير السياحة استنادًا إلى نقاط قوته في السياحة المنتجعية والبيئية المرتبطة بالتاريخ والثقافة والروحانية والمناطق السياحية. ومن ثم، فإن الاستثمار في بناء الطريق السريع CT.07 من هانوي إلى تاي نجوين وتحويله إلى طريق سريع كامل أمر ضروري للغاية.

فان ترانج

المصدر: https://baochinhphu.vn/de-xuat-mo-rong-cao-toc-ha-noi-thai-nguyen-theo-phuong-thuc-ppp-102250522133109201.htm