
في الليل، تنخفض درجة الحرارة في المناطق الجبلية بمقاطعتي كاو بانغ ولانغ سون إلى حوالي 10 درجات مئوية فقط، إلا أن وتيرة البناء في الموقع نشطة للغاية. المصابيح الأمامية ساطعة، وصوت الآلة لا ينتهي. في موقع البناء عند الكيلومتر 11 (بلدية فان لانغ، مقاطعة لانغ سون)، حشد المقاول شاحنات الخرسانة الإسفلتية، ونشر خط رصف حديث مزود بالعديد من معدات الدرفلة، وشرع في وضع الخرسانة الإسفلتية على سطح الطريق بطول حوالي 150 مترًا. هذا أيضًا هو الجزء الأول الذي يتم فيه رصف الأسفلت، مما يمثل معلمًا مهمًا في عملية البناء، ويؤكد الالتزام بتقدم تطهير المسار الفني في ديسمبر هذا العام. يتم تنفيذ عملية رصف الأسفلت الساخن بمتطلبات فنية صارمة. يتم تنفيذ طبقات الدرفلة عدة مرات لضمان تحقيق سطح الطريق للتسوية والضغط وفقًا للمعايير واللوائح الحالية. بعد وضع أول 150 مترًا من الخرسانة الإسفلتية، سيقوم المقاول والاستشاري المشرف بتقييم المعايير الفنية والبدء في رصف المسار بالكامل.
قال السيد ثان ذا آن، من شركة A2Z للاستشارات الإنشائية: "يُعد رصف الأسفلت عنصرًا فنيًا مهمًا، وهو الخطوة الأخيرة في عملية البناء، حيث يُشكل سطح الطريق. لضمان الجودة، نتحقق بانتظام من المواد المُدخلة، ونستخدم آلات ومعدات جديدة تمامًا، وتقل مسافة نقل الأسفلت عن 10 كيلومترات. أما بالنسبة لدرجة الحرارة، فنحافظ على درجة حرارة الخرسانة الإسفلتية بين 145 و165 درجة مئوية، ودرجة حرارة التدحرج بين 120 و140 درجة مئوية. في الأيام التالية، ركزت وحدة البناء، بالتعاون مع استشاري الإشراف وشركة المشروع، جهودها على الرصف المستمر ليلًا ونهارًا وفقًا للجدول الزمني المحدد، وقُسِّمت إلى عدة فرق. يوجد حاليًا 6 محطات خرسانة إسفلتية مُشيَّدة على طول الطريق.

يمتد المشروع في مرحلته الأولى عبر لانغ سون وكاو بانغ، ويبلغ طوله أكثر من 93 كيلومترًا، ويشمل نفقين عبر الجبال و64 جسرًا علويًا فوق نهري كي كونغ وبانغ جيانغ، بالإضافة إلى عدد لا يحصى من الجداول والطرق الإقليمية. في ظل البنية الجيولوجية المعقدة والتضاريس الوعرة والكوارث الطبيعية والفيضانات المستمرة، أصبح طريق دونغ دانغ - ترا لينه مشروعًا مروريًا يواجه أصعب ظروف البناء.
وعلى الرغم من تحديات التضاريس والكوارث الطبيعية، يهدف المشروع إلى فتح حوالي 65 - 70 كيلومترًا من الطريق على أجزاء قبل 19 ديسمبر، مع بعض المواقع المتبقية للجسور الكبيرة فوق الأنهار ومنحدرات الانهيارات الأرضية والجسور مع الكهوف الدوارة، والسعي إلى فتح الطريق بالكامل على الخرسانة الإسفلتية والحجر المكسر قبل تيت، باستثناء بعض عناصر الجسر الناشئة.
حاليًا، تُوجّه إدارة المشروع المقاولين إلى تعبئة المزيد من الآلات والمعدات والكوادر بشكل فعّال لبدء أعمال البناء في الجزء الحرج من الطريق بشكل متزامن، سعيًا لفتح الطريق قبل 19 ديسمبر. وقد تم تسريع وتيرة أعمال البناء بعد فترة الفيضان لتعويض التقدم. وقد حشد موقع البناء بأكمله أكثر من 3000 عامل وأكثر من 1400 آلة ومُعدّة، نُشرت في وقت واحد في العديد من نقاط البناء. وحتى الآن، بلغت قيمة الإنتاج 5,458/6,828 مليار دونج فيتنامي، أي ما يعادل أكثر من 80% من الخطة المُخططة لفتح الطريق في المرحلة الأولى.
أثناء زيارته لموقع البناء، قال السيد نجوين با كونغ، رئيس مجلس إدارة مجموعة 568 للاستثمار الإنشائي (مستثمر ومقاول): "نحافظ على كثافة البناء على طول الطريق بأعلى مستوياتها. تعمل فرق البناء على مدار الساعة، مستغلةً كل فرصة ممكنة لتعويض التأخر في العمل بعد الفيضان. يتناول العديد من العمال غداءهم في كابيناتهم للوصول إلى مناوبتهم الجديدة في الوقت المحدد، مُظهرين عزمهم على الالتزام بموقع البناء لضمان سير العمل كما هو مُتفق عليه". حاليًا، تم تطهير كامل منطقة البناء التابعة لمجموعة 568، بما في ذلك 55 كيلومترًا (من 38 إلى 93 كيلومترًا). وقد أصبحت العديد من أجزاء الطريق مؤهلة لرصفها بالإسفلت الخرساني.
بالإضافة إلى التقدم المحرز، لا يزال المقاولون يراقبون جودة المشروع وشروط سلامة العمال بدقة. في بعض المواقع التي يصل ارتفاع السد فيها إلى 20 مترًا، ورغم وصول أعمال البناء إلى قمة K98 وتأهلها لوضع طبقة الأساس أو مد الطريق على طبقة الأسفلت والخرسانة، قرر المقاول العام مواصلة مراقبة استقرار قاع الطريق. ولن يتم نشر طبقات التشطيب لسطح الطريق إلا بعد استقرار المعايير، لضمان استدامة الطريق على المدى الطويل.

بفضل روح العمل الدؤوب والمتواصل في جميع مواقع البناء، أصبح مسار الحركة المرورية الاستراتيجي في المحافظة أكثر وضوحًا. وتُعد هذه النتيجة دليلاً على التعاون الفعال والشراكة في أول مشروع شراكة بين القطاعين العام والخاص في البلاد، والذي يُنفذ بموجب قانون الاستثمار في إطار نموذج الشراكة الجديد بين القطاعين العام والخاص.
صرح السيد هوانغ دوك ثو، مدير مجلس إدارة مشروع الاستثمار في بناء الطرق في المقاطعة، قائلاً: "لقد اكتملت أعمال تطهير الموقع الجاري تنفيذها حاليًا في مقاطعة كاو بانغ بشكل أساسي. وقد حشدت المقاطعة كامل النظام السياسي للمشاركة، مع تركيز أقصى الموارد لدعم المستثمرين وشركات المشاريع. وفي الوقت نفسه، يتم التنسيق بشكل وثيق مع مقاطعة لانغ سون لحل بعض مشاكل تطهير الموقع القائمة في المقاطعة بروح "لا تردد ولا تأخير"، حتى يشعر المقاولون بالأمان في أعمال البناء ويسرعون وتيرة الإنتاج. كما أن المستثمرين وشركات المشاريع عازمون على العمل لساعات إضافية، بما في ذلك العمل ليلًا. ويمكن تحقيق هدف افتتاح الطريق في 19 ديسمبر 2025 وفقًا لتوجيهات رئيس الوزراء.
المشروع في مرحلة "السباق السريع"، ولم يتبقَّ سوى أقل من عشرين يومًا حتى لحظة افتتاح المسار الفني في المرحلة الأولى. ويبذل المقاولون ووحدات البناء أقصى جهودهم في تعبئة الموارد البشرية والمادية، والعمل لساعات إضافية، وزيادة الإنتاجية والإنتاجية يوميًا، لإيصال المشروع إلى خط النهاية في الوقت المحدد بشرف ومسؤولية تجاه الحزب والدولة والشعب.
إن صوت الآلات التي تهدر ليل نهار بين الجبال يفتح الإيمان بالطريق السريع الحديث والآمن، ويعزز الاتصال الإقليمي والتنمية الاجتماعية والاقتصادية، ويساهم في تحقيق البلاد بأكملها لهدف 3000 كيلومتر من الطريق السريع، الممتد من كاو بانج إلى كا ماو، مرحبا بالمؤتمر الوطني الرابع عشر للحزب.
المصدر: https://baocaobang.vn/dem-tren-cong-truong-cao-toc-dong-dang-tra-linh-3182915.html






تعليق (0)