الشركات تعمل معًا على حل "مشكلة" المرور

إن الازدحام المروري ونقص مواقف السيارات لا يشكلان مصدر إزعاج للسكان فحسب، بل يشكلان أيضًا "تكلفة خفية" تثقل كاهل الشركات.

شركة ميناء دانانغ المساهمة تطبق بوابة أوتوجيت الذكية لاختصار زمن حركة البضائع والمركبات. الصورة: ماي ​​كيو

لتقليل الازدحام المروري في وسط المدينة وتحسين القدرة على النقل، اقترح مجتمع الأعمال بشكل استباقي الحلول المناسبة.

الاستثمار بشكل استباقي في البنية التحتية الحديثة

في 15 أكتوبر، بدأت شركة فيتيل بوست المساهمة (فيتيل بوست) تشييد مشروع مركز الخدمات اللوجستية في منطقة ليان تشيو الصناعية. يُقام المشروع على مساحة 8.6 هكتارات، باستثمار إجمالي يتجاوز 722 مليار دونج، ويشمل ثلاثة مستودعات بمساحة إجمالية تقارب 40,000 متر مربع. يعتمد المركز على منصة تكنولوجية حديثة، مع التركيز على البيانات والسرعة.

وقال السيد فونج فان كونج، المدير العام لبريد فيتيل، إنه وفقًا للحسابات، من المتوقع أن يعمل المركز عند تشغيله على تقصير وقت التشغيل بنسبة 33٪ وتوفير حوالي 348 ألف كيلومتر من النقل شهريًا، وخفض تكاليف الوقود والانبعاثات، والمساهمة في تحسين القدرة التشغيلية للمنطقة بأكملها والتحرك نحو نموذج لوجستي أخضر وفعال.

ولم يقتصر الأمر على بريد فيتيل فحسب، بل تم مؤخرًا الاستثمار في مراكز لوجستية أو مستودعات محيطية في المدينة، مثل: مركز لوجستي U&I بحجم 316 مليار دونج، ومركز توزيع Con Ong بحجم 100 مليار دونج في منتزه دا نانغ للتكنولوجيا الفائقة، ومركز Transimex Da Nang...

صرح السيد تو فان هيب، الرئيس السابق لجمعية دانانغ للنقل البري للبضائع، بأن تطوير المراكز اللوجستية والمستودعات في دانانغ يتجه بقوة نحو المناطق الطرفية لتلبية الطلب المتزايد وتخفيف الازدحام المروري في المنطقة المركزية. وفي الوقت نفسه، سيُحسّن دمج تقنيات الأتمتة وخطوط الفرز الحديثة من قدرة النقل للمؤسسات بشكل متزايد.

يُعدّ الاستثمار في البنية التحتية الحديثة حلاً لا غنى عنه للشركات الرائدة. على وجه التحديد، تستثمر شركة ترونغ هاي الدولية للنقل والخدمات اللوجستية المحدودة (THILOGY، مجموعة ترونغ هاي) في نظام نقل متعدد الوسائط يربط بشكل متزامن الميناء البحري ومطار تشو لاي (مستوى التخطيط 4F) والسكك الحديدية والنقل عبر البلاد (عبر لاوس وكمبوديا).

تواصل شركة ميناء أور دا نانغ المساهمة تحديث وتوسيع رصيف تيان سا، وتستثمر في تقنيات التشغيل لاستيعاب السفن الأكبر حجمًا وزيادة سرعة مناولة البضائع. هذا يُسهم في تدفق الحاويات داخل وخارج الميناء بسلاسة، مما يُقلل من وقت انتظار الشاحنات. في الوقت نفسه، تُشارك هذه الشركة بنشاط في تطوير ميناء ليان تشيو مستقبلًا، بهدف تحويل تدفقات البضائع الكبيرة بعيدًا عن مركز المدينة.

هناك حاجة إلى حلول طويلة الأمد

تواجه دا نانغ، كغيرها من المدن الكبرى، تحدي الازدحام المروري مع تزايد ضغط المركبات الشخصية بسرعة، في حين أن البنية التحتية للمرور وتنظيم شبكة النقل العام لم يواكبا هذا التزايد. وبدون حلول متزامنة وجذرية، سيستمر الازدحام في الامتداد إلى المناطق الرئيسية والبوابات الرئيسية والمحور الواصل بين الضواحي.

قال السيد تو فان هيب إن الحاويات المنقولة من ميناء تيان سا تُجبر حاليًا على المرور عبر طرق سكنية. وهذا لا يُسبب ازدحامًا فحسب، بل يُشكل أيضًا خطرًا مُحتملًا إذا لم يتوخَّ السائقون الحذر. لذلك، يُعد تشغيل ميناء ليان تشيو واستغلاله في أسرع وقت ممكن حلاً مُهمًا في الوقت الحالي.

ومع ذلك، أعرب السيد هييب عن قلقه إزاء "الخطأ" المُحتمل في المستقبل عند إنشاء ميناء ليان تشيو، حيث ستنتشر المناطق السكنية والخدمات اللوجستية. إذا حدث ذلك، فسنكرر نفس قصة ميناء تيان سا خلال بضع سنوات. وفي هذا الصدد، فإن أحد الحلول الجديرة بالدراسة، استنادًا إلى الخبرة الدولية، هو تطوير السكك الحديدية لخدمة الخدمات اللوجستية، كما هو الحال في تايلاند وماليزيا.

أي أنه سيتم نقل البضائع من الميناء عبر السكك الحديدية إلى خارج مركز المدينة، مما يُجنّب الضغط على حركة المرور في المناطق الحضرية. وفي منظومة حلول تخفيف الازدحام، لا يقتصر الأمر على توسيع البنية التحتية فحسب، بل يتطلب أيضًا الجمع بين إدارة حركة المرور، والتكنولوجيا الذكية، والتنظيم الفعال لحركة المرور.

وقال السيد هييب: "أنا شخصياً أدير شركة لوجستية خضراء، وأقوم بالتحول الرقمي للتعاون مع المدينة في تطبيق حلول ذكية ومستدامة لتقليل ضغط حركة المرور في المناطق الحضرية وتحسين كفاءة استغلال الموانئ البحرية".

قال السيد ماي مينه فونغ، نائب الرئيس الدائم لجمعية رواد الأعمال الشباب في مدينة دا نانغ ومدير شركة نات فونغ فان المساهمة، إن مشكلة دا نانغ تكمن في غياب التناغم بين التخطيط الحضري والتخطيط اللوجستي. ولحل هذه المشكلة، يتعين على المدينة اعتبار اللوجستيات بنية تحتية أساسية للتنمية الحضرية، وليس مجرد خدمة لوجستية نهائية.

وبناءً على ذلك، تحتاج المدينة إلى التطور في ثلاثة اتجاهات رئيسية: أولًا، التقسيم الحضري وحركة المرور، مع إعطاء الأولوية للمركز الحضري للسياحة والخدمات؛ والمناطق الضواحي وبوابات تطوير الخدمات اللوجستية والنقل. ثانيًا، الربط الإقليمي، وجمع تدفقات البضائع من خلال تخطيط "محاور" تجارية في مناطق هوا نون، وهوا فانغ، وليين تشيو، تربط الموانئ البحرية والطرق السريعة والمطارات مباشرةً. ثالثًا، تطبيق تكنولوجيا إدارة النقل الحضري، باستخدام البيانات الرقمية لتنسيق الشاحنات ومواقف السيارات ومواعيد التسليم، وتجنب الازدحام خلال ساعات الذروة.

ستواصل جمعية رواد الأعمال الشباب دعم الشركات واقتراح أفكارها، والمساهمة في مشاريع المرور والخدمات اللوجستية والمشاريع الحضرية الذكية. وفي الوقت نفسه، ستربط الجمعية الموارد الخاصة وتشكل تحالفًا مستقبليًا لشركات الخدمات اللوجستية في دا نانغ لتعزيز البنية التحتية الخضراء ومحطات النقل ومواقف السيارات الذكية.

المصدر: https://baodanang.vn/doanh-nghiep-cung-go-kho-bai-toan-giao-thong-3310181.html