هل يتوجب على الشركات شراء البنزين المحلي بأسعار أعلى من المستورد؟

تُوفّر المصافي المحلية حوالي 70% من إمدادات سوق النفط، بينما يُستورد الباقي من أسواق أخرى. يعتقد العديد من الشركات أن النفط المستورد أرخص، فضلًا عن مرونة آليات البيع والشراء.

شراء البنزين من مصادر محلية بشكل رئيسي قد يرفع أسعار المدخلات. في الصورة: مستودع بترول نها بي، مدينة هو تشي منه - تصوير: كوانغ دينه

وبحسب الشركات، فإن هيكل حصة السوق لشركات البترول المملوكة للدولة يمثل ما يصل إلى 70% من السوق، وبالتالي فإن الشراء بشكل رئيسي من المصادر المحلية قد يدفع أسعار البنزين إلى الارتفاع.

هناك العديد من الأسباب التي تجعلنا لا نزال نضطر إلى استيراد مصادر باهظة الثمن

وفقًا للإدارة العامة للجمارك، أصبحت ماليزيا أكبر سوق لتوريد النفط المستورد إلى فيتنام بواقع 1.4 مليون طن، بقيمة 1.1 مليار دولار أمريكي، متجاوزةً كوريا الجنوبية التي استحوذت على النسبة الأكبر في عام 2023 (أكثر من 38%). واحتلت كوريا الجنوبية المرتبة الثانية بواقع 1.4 مليون طن، بانخفاض 15.7%، لتصل إلى 1.1 مليار دولار أمريكي.

وجاءت سنغافورة في المرتبة الثالثة بـ1.1 مليون طن بقيمة 955 مليون دولار، تليها الصين بنحو 495 مليون طن بقيمة 414 مليون دولار، ثم تايلاند بـ126.334 طن بقيمة 107 ملايين دولار.

يبلغ سعر البنزين المستورد من تايلاند 851 دولارًا أمريكيًا للطن، ومن الصين 839 دولارًا أمريكيًا للطن، ومن ماليزيا 813 دولارًا أمريكيًا للطن، بينما يبلغ أدنى سعر في كوريا الجنوبية 780 دولارًا أمريكيًا للطن. ووفقًا لوزارة الصناعة والتجارة ، شكلت الواردات 45.1% من واردات البنزين، بينما شكل الإنتاج المحلي 54.8%.

وبالتالي، إذا تم حسابه حسب متوسط السعر، فإن سعر البنزين المستورد من سنغافورة هو الأعلى عند أكثر من 855 دولارا أمريكيا للطن، ولكن فيتنام لا تزال تستورد كمية كبيرة، وتحتل المرتبة الثالثة.

تحدث مع صرحت شركة توي تري ، وهي شركة رائدة في تجارة النفط في دلتا ميكونغ، بأن مصادر مشتريات الشركة المحلية تُشكل حوالي 70%، بينما تُستورد نسبة 30% المتبقية من مصادر مستوردة. وإلى جانب السوق الكورية، تتنوع مصادر الاستيراد بشكل كبير، حيث تشمل سنغافورة وتايلاند وماليزيا وغيرها، والتي خضعت أيضًا لتخفيض ضريبي بنسبة 0% منذ بداية هذا العام، ما يُتيح لها أسعارًا تنافسية.

لذلك، تُعدّل الشركات هيكل وارداتها لاستيراد المزيد من السلع من دول رابطة دول جنوب شرق آسيا (آسيان) بفضل ميزة النقل، ويمكنها شراء كميات أقل من تلك المستوردة من كوريا. ومع ذلك، يتميز توريد البنزين من كوريا بأسعار أقل من دول رابطة دول جنوب شرق آسيا الأخرى، ويتم استيراده في سفن كبيرة، لذا تختار الشركات مصدر التوريد المناسب حسب احتياجاتها.

يقدم الموردون أسعارًا شهرية، ونقرر استيراد البضائع بأفضل الأسعار التنافسية. حتى الآن، يتوفر البنزين والنفط بوفرة كبيرة، وتقلبات الأسعار لا ترجع إلى نقص العرض والطلب، بل إلى عوامل نفسية بالأساس. وخصوصًا مع تطبيق حافز ضريبة الاستيراد بنسبة 0% في رابطة دول جنوب شرق آسيا (آسيان)، نوسع مصادر مشترياتنا من هذه الدول لتلبية احتياجات أعمالنا، كما قال.

قال تاجر جملة آخر في مدينة هو تشي منه إنه نظرًا لتقلب الأسعار باستمرار، "نشتري من أي جهة تقدم أرخص سعر". إلا أن الأمر لا يعتمد فقط على السعر، بل يعتمد أيضًا على عوامل عديدة، مثل حجم الشراء الفعلي والالتزامات التعاقدية مع مصانع البترول المحلية.

على سبيل المثال، استوردنا مؤخرًا شحنة بنزين من سنغافورة. ورغم ارتفاع متوسط سعرها، إلا أن لها مزايا عديدة في النقل. وبشكل خاص، بالمقارنة مع متوسط سعر الشراء من مصادر توريد مصفاتين محليتين، لا تزال أسعار السلع المستوردة أقل، حسبما أفاد هذا التاجر.

هل الشراء محليا أكثر تكلفة من الاستيراد؟

وفقًا للشركات، فإن إضافة الإمدادات من أسواق رابطة دول جنوب شرق آسيا (آسيان) مع تخفيضات الضرائب منذ بداية العام قد غيّر هيكل الواردات والمشتريات المحلية. في السابق، كان مصفاة النفط المحلية هي دونج كوات. وتستحوذ شركة نغي سون على نحو 70% من حصة سوق البنزين، في حين أن نسبة 30% المتبقية تأتي من مصادر مستوردة.

مع ذلك، تغير هذا الهيكل في الأشهر الخمسة الأولى من هذا العام، ويعزى ذلك جزئيًا إلى إغلاق مصنع دونج كوات لمدة شهرين للصيانة، وجزئيًا إلى ارتفاع أسعار البنزين المستورد. ووفقًا لأحد كبار التجار، بلغ متوسط سعر استيراد البنزين إلى فيتنام في الأشهر الستة الأولى من هذا العام 21,650 دونج فيتنامي للتر، و18,850 دونج فيتنامي للتر من زيت الميثانول، بينما بلغ سعر شراء بنزين RON95 من المصافي المحلية 21,700 دونج فيتنامي للتر، و18,750 دونج فيتنامي للتر من زيت الميثانول.

بالإضافة إلى ذلك، حُدِّد سعر المصنع المحلي عند 2.8 دولار للبرميل للبنزين و1.3 دولار للبرميل للديزل. أما بالنسبة للواردات، فتختلف هذه التكلفة باختلاف اليوم وحجم الشحنة، ولكن متوسط السعر هو 80 سنتًا - دولار واحد للبرميل للنفط ودولاران للبرميل للبنزين.

قال تاجر نفط خاص في الجنوب إنه يشتري حوالي 35% فقط من النفط الخام من مصفاتين محليتين، بينما يتم استيراد الـ 65% المتبقية. ويعود ذلك إلى انخفاض الضرائب على السلع المستوردة وتنافسية أسعارها، بالإضافة إلى مرونة آلية البيع والشراء واستباقيتها، بينما تتطلب المشتريات المحلية عقودًا طويلة الأجل ولوائح تنظيمية صارمة وأسعارًا أقل تنافسية.

عند شراء البنزين المنزلي، يجب سداد ثمنه قبل 30 يومًا، وفقًا لمعادلة ثابتة من مصانع البنزين، وهي 5-1-5. أي أن 5 أيام قبل استلام البضاعة و5 أيام بعدها، بالإضافة إلى يوم واحد، تُشكل متوسط سعر دورة الاستلام.

علاوة على ذلك، فإن علاوة السعر أعلى من تكلفة الشراء من مصادر أجنبية، لذا غالبًا ما يكون سعر الشراء المحلي أعلى بنسبة 10-30% من سعر السلع المستوردة، حسب الفترة. كما يتعين على الشركات الالتزام بشراء كمية إنتاج ثابتة لمدة 6 أشهر، وفقًا لهذا التاجر.

وقال تاجر رئيسي آخر إن الشركات تتفاوض في الوقت الحالي لتوقيع عقود شراء مع المصافي المحلية للأشهر الستة الأخيرة من العام، في حين أن الشراء من المصادر المستوردة يكون عن طريق الشحن والشهر، وبالتالي تكون الأسعار أكثر تنافسية.

وأضاف أنه على الرغم من أن مصدر السلع من المصافي المحلية أكثر استقرارا، إلا أنه يمكنهم ترتيب السفن بشكل استباقي لاستيراد السلع ويمكنهم تقسيم الشحنات إلى دفعات أصغر، ولكن العقود عادة ما تكون مستقرة بشكل مستمر لمدة 6 أشهر، وبالتالي لا يمكن أن تكون الأسعار أرخص من السلع المستوردة.

أشخاص يتزودون بالوقود في منطقة بينه ثانه، مدينة هوشي منه - تصوير: كيو. دينه

الشركات الخاصة تستورد بشكل رئيسي

ردًا على توي تري، قال ممثل وزارة الصناعة والتجارة إن إدراك الشركات لارتفاع أسعار المشتريات المحلية عن أسعار الواردات "أمرٌ مُتحيز". وأوضح أن ارتفاع أسعار المشتريات المحلية عن أسعار الواردات قد يحدث في أوقاتٍ معينة، ولكن بشكل عام، تُعتبر أسعار المشتريات المحلية أكثر ربحية، ولا تزال الشركات ترغب في زيادة مشترياتها المحلية.

وأضاف أن "تكلفة القسط تعتمد أيضًا على العديد من العوامل، استنادًا إلى الأسعار المحلية مقارنة بالأسعار العالمية وحالة العرض، لأن شراء السلع المحلية أكثر فائدة من حيث النقل والدفع بالدونج".

وفقًا لبيانات وزارة الصناعة والتجارة، بلغ إجمالي إمدادات النفط (من المصادر المستوردة والمُنتجة) في الأشهر الخمسة الأولى من عام 2024 حوالي 10.303 مليون طن. شكلت الواردات منها 45.13%، والإنتاج المحلي 54.87%. والجدير بالذكر أن عمليات الاستيراد تُدار بشكل رئيسي من قِبل الشركات الخاصة، بينما تُجري شركات النفط المملوكة للدولة عمليات الشراء المحلية بشكل رئيسي، حيث تُمثل أكثر من 60%.

يجب أن تكون هناك إجراءات للتفاوض على أسعار شراء البنزين محليًا.

اشتكت الشركات التي تستورد المكثفات لخلط البنزين والكيروسين والديزل من ارتفاع أسعارها من مصادر محلية. وذكرت إحدى وحدات تجارة البترول الرائدة في الجنوب أن المكثفات تُورّد بشكل رئيسي من محطات الغاز وبعض الشركات الأخرى.

لكن مع تطبيق سياسة تفضيلية في النظام، تُعدّ شركة PVOil الشركة ذات الميزة التنافسية الأكبر في شراء هذا المصدر. بينما تواجه شركات أخرى صعوبة في الوصول إلى المصدر أو تضطر لقبول أسعار مرتفعة، مما يؤثر على المنافسة السعرية.

لذلك، توصي العديد من الشركات بأن تقوم الشركات بشكل استباقي ومرن بإنشاء مصادر وفقًا لواقع السوق بالإضافة إلى اتخاذ تدابير للسيطرة على المفاوضات بين مصافي النفط المحلية، وتجنب مخاطر ضغوط الأسعار وضغوط العقود التي من شأنها تشويه أسعار البنزين وعدم اتباع السوق.

مصدر