فريق مرافقة الدراجات النارية - "الدرع الفولاذي" لحماية الوفود الدولية

(دان تري) - لكي يكون الضباط والجنود في صفوف فريق مرافقة الدراجات النارية، يجب أن يستوفوا المتطلبات مثل أن يكون لديهم مظهر مشرق وجميل؛ الطول (175 سم على الأقل)، الوزن (70 كجم على الأقل)، الصحة الجيدة...

وقال المقدم ثاي بينه آن (نائب قائد سرية 3، الفوج 375، قيادة الحرس بوزارة الأمن العام) لمراسل صحيفة دان تري: "الضباط والجنود الذين يركبون الدراجات النارية كمرافقين هم دائمًا "درع فولاذي"، إذا لزم الأمر، مستعدون للاندفاع مباشرة نحو أي جسم ينوي مهاجمة القافلة". وعلى عكس ما يعتقد الكثيرون، فبالإضافة إلى أداء مهمة تقديم مراسم الدولة، فإن الضباط والجنود الذين يقودون دراجات نارية مرافقة من فصيلة دراجات نارية مرافقة، الشركة 3، الفوج 375، مكلفون أيضًا بتنسيق حماية رؤساء الدول الذين يزورون فيتنام ويعملون فيها؛ إن حماية الوفود رفيعة المستوى والسفراء الذين يقدمون أوراق اعتمادهم... هي المسؤولة عن الحفاظ على الصورة الجميلة لفيتنام أمام الأصدقاء الدوليين.

بخبرة 27 عامًا في الأمن العام الشعبي، يتمتع المقدم آن بخبرة 24 عامًا في العمل في فصيلة مرافقة الدراجات النارية. باعتباره أحد "الطيارين المخضرمين" في الفريق، يمتلك المقدم آن مجموعة لا حصر لها من الذكريات حول حياته المهنية. وفي معرض استذكاره لليوم الذي قاد فيه وفداً لرئيس دولة أفريقية، قال المقدم آن إنه عندما كان الوفد بالقرب من جسر تشونج دونج، استغل أحد الأشخاص اللحظة التي كانت فيها قوات الأمن تؤدي التحية العسكرية أثناء مرور الموكب ليقطع الوفد. أثناء تأدية واجباتهم، يجب على ضباط الدراجات النارية المرافقة أن يراقبوا عن بُعد، ويتنبأوا بأية مواقف قد تطرأ على الطريق، وقد تهدد أمن وسلامة الموكب أثناء الرحلة. لذلك، عندما اكتشفتُ وجود شخص يقود دراجة نارية على الجانب الآخر من الطريق على وشك عبور الموكب، ابتعدتُ فورًا عن تشكيلة المركبات، مستخدمًا ردود أفعالي الاحترافية للسيطرة على المركبة والاقتراب منه ومنعه من دخول الموكب. بعد تحييده، عدتُ فورًا إلى التشكيلة وأبلغتُ الجهات المعنية لتنسيق عملية التعامل معه، كما قال المقدم أ. وقال إنه منذ تلك اللحظة، زادت ثقة المرافق بشكل كبير.

ذكرى أخرى لا يستطيع المقدم آن أن ينساها هي عندما رافق مجموعة من السياح الروس من المطار إلى الفندق. وفي الطريق، وبينما كان العلم الفيتنامي المثبت على مقدمة سيارة الوفد يرفرف في الريح، قذفت الرياح العلم الروسي إلى العمود، مما جعل من المستحيل معرفة علم الدولة التي كان العلم يحملها. وبشجاعة سياسية وفطنة دبلوماسية ودهاء ضابط شارك بشكل مباشر في عمليات مرافقة الدراجات النارية لسنوات عديدة، استخدم المقدم آن، أثناء قيادته للدراجة النارية، يديه لرفع العلم الوطني الروسي إلى حالته الأصلية، ليرفرف موازياً لعلم الدولة المضيفة، فيتنام. بعد الانتهاء من تشكيل الدراجات النارية والعودة إليه، أنزل الحارس نافذة السيارة، في إشارة رضا. شعرتُ أن عملي، وإن كان بسيطًا، إلا أنه كان ذا معنى كبير، كما قال المقدم آن. تحت عدسات التلفزيون، وفي عيون الناس، يبدو الضباط والجنود الذين يقودون الدراجات النارية المرافقة دائمًا في حالة من النظافة والكرامة. ومع ذلك، قليل من الناس يعرفون أنه من أجل الحفاظ على الشكل المثالي في أي ظروف جوية، يتعين على الجنود الخضوع لعملية تدريب صعبة وشاقة، "في الشمس والمطر". في الواقع، أثناء مهمة المرافقة، عندما تمطر، ثم تشرق الشمس، وتتبلل الملابس ثم تجف، وتظهر مواقف على الطريق، في أي ظرف من الظروف، لا يزال يتعين عليك التأكد من الحفاظ على نفس التشكيل وسرعة الحركة والزي الرسمي. بعد كل مرة، أصيب العديد من الجنود في مجموعة المرافقة بنزلات البرد وتعطلت بعض الأجهزة الإلكترونية، لكنهم كانوا دائمًا فخورين بمساهمتهم في خلق انطباع جيد في عيون الضيوف الدوليين، بما في ذلك رؤساء دول القوى الرائدة في العالم. أحيانًا كنا ننتقل من النقطة (أ) عندما يكون الجو ممطرًا إلى النقطة (ب) عندما يكون الجو مشمسًا. كنا نضطر لارتداء معاطف المطر حتى نهاية الطريق. أو عندما يكون الجو مشمسًا ثم ممطرًا، كنا نضطر للحفاظ على التشكيل نفسه والتحرك بدون معاطف المطر. أتذكر أنه حوالي عامي 2000 و2001، هبطت مجموعة من السياح المولدوفيين في الساعة الثالثة صباحًا. كان علينا الاستعداد قبل ساعتين. في ذلك الوقت، كانت درجة الحرارة حوالي 7-8 درجات مئوية فقط، لكن الجنود كانوا ينشرون تشكيل الحراسة كالمعتاد، مع الحفاظ على النظام والحذر، كما قال المقدم آن.

وكان الحدث الأخير الذي كان له أهمية كبيرة بشكل خاص هو القمة الثانية بين الولايات المتحدة وكوريا الشمالية التي عقدت في هانوي في عام 2019. فقد وصل الزعيم الكوري الشمالي إلى فيتنام بالقطار. تم تكليف فريق مرافقة الدراجات النارية من الفوج 375 بالتنسيق مع القوات الأخرى لمرافقة الموكب الذي يحمل الرئيس كيم جونج أون من محطة دونج دانج الدولية (لانغ سون) إلى هانوي. ونظراً للأهمية الخاصة للحدث، ولإتمام المهمة بنجاح، أرسلت الوحدة ضباطاً للانضمام بشكل مباشر إلى الفريق المتقدم للقيادة. لقد كانت عمليات الاستطلاع والمسح دقيقة وشاملة لدرجة أن الضباط والجنود كانوا يعرفون موقع كل محطة وقود؛ أي طريق هو الضيق والسيء؟ أي قسم يعبر الجسر... لوضع خطة وخطة حماية لضمان أنها قريبة من الوضع الفعلي. في نفس الوقت، قم باختيار أفضل "السائقين" وإرسالهم للانضمام إلى فريق مرافقة الدراجات النارية. على الرغم من أنه أمضى 24 عامًا في العمل وشارك بشكل مباشر في آلاف مهام الحماية، إلا أن المقدم آن لا يستطيع أبدًا أن ينسى الشعور الذي انتابه عندما انضم لأول مرة إلى فرقة مرافقة بالدراجات النارية. كانت تلك مهمة مرافقة حوالي عام ٢٠٠١. كانت مشاعري متضاربة، بين الحماس والتوتر، وبين الفخر والحماس. لم أستطع النوم حتى في الليلة السابقة. ولكن بعد أن أنجزت مهمة المرافقة الأولى، ثم الثانية، ثم الثالثة، والآن، أشعر بالألفة والثقة،" قال المقدم آن، دون أن ينسى ذكر روعة المهمة، التي تأتي بمسؤولية جسيمة.

"المجد والمسؤولية"، ليس من السهل على أي جندي أن يتمكن من الوقوف في تشكيل مرافقة الدراجات النارية. يجب أن يضمن اختيار و"إدخال" الضباط والجنود في فريق مرافقة الدراجات النارية دائمًا المعايير الأساسية والأكثر أهمية، وهي الإرادة السياسية الثابتة والصفات الأخلاقية الخالصة والولاء المطلق ... بالإضافة إلى ذلك، نظرًا للطبيعة المحددة ومتطلبات المهمة، يجب على ضباط وجنود فريق مرافقة الدراجات النارية أيضًا تلبية متطلبات أخرى مثل: المظهر المشرق والجميل؛ الطول (الحد الأدنى 175 سم)، الوزن (الحد الأدنى 70 كجم)، الصحة الجيدة... قال المقدم تران دوك ترونج (كابتن الشركة 3) أنه كل 3-5 سنوات، ستقوم الشركة بجولة اختيار للضباط لقيادة مرافقي الدراجات النارية، بناءً على المعايير المذكورة أعلاه. ويتم بعد ذلك إجراء التدريب للتأكد من وجود القوات الكافية دائمًا للقيام بالمهمة والجيل القادم.

وقال المقدم ترونغ بكل فخر إن العديد من الضباط والجنود من شركة 3 خلال تلك الفترات كانوا موضع ثقة وتقدير كبير وتم ترقيتهم إلى مناصب قيادية في الفوج وحتى قيادة الحرس من قبل قادة وزارة الأمن العام. عند الحديث عن التدريب، أخبر المقدم ترونغ بطريقة فكاهية عن عام 2000، عندما بدأ هو والمقدم ثاي بينه آن العمل في فريق مرافقة الدراجات النارية. "في ذلك الوقت، لم يكن العديد من الرفاق يعرفون كيفية قيادة الدراجة النارية، وبعضهم لم يتعرضوا حتى لدراجة نارية أو دراجة نارية يدوية"، كما شارك المقدم. بعد الاختيار، سيبدأ الضباط والجنود في اختبار رخصة القيادة A2، ثم يتم تدريبهم على أشياء أساسية مثل ميزات ووظائف السيارة؛ كيفية وضع حامل الدراجة، ودفع الدراجة، وتشغيل المحرك، وتحرير القابض - وضعها في وضع التشغيل... تتطلب عملية التدريب هذه من جميع الجنود، سواء كانوا يعرفون كيفية القيادة أم لا، التدرب. وقال المقدم تران دوك ترونج "يجب أن يكون الأمر كذلك، عندما تتقن قيادة المركبة وتفهمها، يمكنك إكمال مهمتك بشكل جيد". وفي حديثه عن التدريب، قال المقدم ثاي بينه آن إنه لتلبية متطلبات المهمة، يجب على الجنود ممارسة تمارين قيادة الدراجات النارية بمستوى عالٍ جدًا من الصعوبة. "إن التمرين الأول والأبسط هو المشي في تشكيل متوازي، بسرعات بطيئة/سريعة ولكن متزامنة، لتشكيل تشكيل يلبي المتطلبات الاحتفالية. يجب أن يبدو 10 أشخاص وكأنهم شخص واحد، ويجب أن يبدو شخص واحد وكأنه 10 أشخاص"، وفقًا للمقدم أن. فيما يلي تمارين للتحكم في حركة الدراجة النارية بسرعات مختلفة سريعة وبطيئة؛ التعامل مع المواقف على الطريق، وتجاوز العوائق، وعبور الطريق... قال المقدم آن: "إن مهارة القيادة على الطرق الضيقة، والسرعة البطيئة مع المنعطفات الحادة، تُعدّ صعبة للغاية عند قيادة دراجة نارية كبيرة الحجم. فالمركبة ثقيلة جدًا، وبنية جسم الفيتناميين صغيرة، والفرق كبير جدًا، لذا عند الانعطاف والقيادة ببطء، يكون السقوط سهلًا للغاية". بعد حوالي 2-3 أشهر من التدريب الفني، يتم تعيين "السائقين" الجدد في فرقة الاحتياط. خلال التدريب، سيتم مرافقة الجنود الجدد من قبل ضباط ذوي خبرة. ومن ثم فإن "إسقاط" الجنود أثناء التدريب أمر لا مفر منه. في بعض الأحيان قد تضم دورة التدريب الأولية بضع عشرات من الموظفين، ولكن في النهاية لا يلبي سوى عدد قليل منهم المتطلبات. وبحسب المقدم آن، فإنه في الماضي، كان "المعلمون" والأسلاف يدربونه بالخبرة. عندما تكون لديه تجاربه الخاصة، فإنه ينقلها إلى الجيل التالي. يتم بعد ذلك بناء خطة الدرس، مع الجمع بين الاختيار والتعلم من الخبراء الأجانب.

بالإضافة إلى ذلك، يقدم خطة الدرس أيضًا مواقف يقوم فيها الأشخاص بعرقلة المجموعة أو حتى يعتزمون مهاجمتها. ومن هناك، سيتم تدريب الجنود وتعليمهم أساليب التعامل واكتساب ردود الفعل الطبيعية. يعتقد نائب قائد الشركة 3 أن الضباط والجنود في فريق مرافقة الدراجات النارية يجب أن "يحبو الصناعة والوظيفة" وأن يكون لديهم موهبة خاصة في قيادة الدراجات النارية. قال المقدم آن: "كثير من الناس يستوفون جميع متطلبات الصفات الأخلاقية والقوة العسكرية، لكنهم يفتقرون إلى الموهبة والقدرة على التعامل مع المواقف عند مواجهة حوادث على الطريق. يمكنهم التدرب بشكل جيد للغاية في ساحة التدريب، ولكن في بيئة حقيقية، يشعرون بالتوتر والعصبية ويفقدون رباطة جأشهم". من خلال العمل العملي، ورغم وجود العديد من المواقف التي لم تحدث من قبل، إلا أنه مع سنوات عديدة من الخبرة في المهنة، قام المقدم آن بالبحث والسعي إلى أساليب ومحتوى تدريبي جديد لإضافته إلى منهج التدريب لسائقي مرافقة الدراجات النارية. أي قيادة دراجة نارية لمرافقة شخص أثناء أداء عمليات إطلاق النار مثل التصويب أو إطلاق النار... ووفقاً للسيد آن، فإن هذه خطوة غير مسبوقة في فيتنام، بل في العالم. تتطلب هذه الحركة من الجنود إتقان مهارات القيادة وأن يكونوا "متهورين" قليلاً وقبل وضعها رسميًا في منهج التدريب، كان هو من "اختبر" هذه الحركة بشكل مباشر عدة مرات. نأمل ألا نضطر لاستخدام الأسلحة النارية عند مرافقة وفد. ومع ذلك، في حال الضرورة، سيستخدم الضباط والجنود الذين يقودون دراجات المرافقة النارية أسلحتهم بمهارة للقضاء على المهاجم بسرعة، حرصًا على سلامة رئيس الوفد وأفراده، كما قال المقدم آن. تم تصميم التدريبات لتكون قريبة قدر الإمكان من واقع التضاريس والبيئة والبنية التحتية المرورية في فيتنام. ومع ذلك، فإن التدريب و"الكتب" ما هما إلا جزء منه، أما المواقف التي تحدث أثناء أداء المهام فهي "متعددة الأوجه". وهذا، بحسب المقدم ثاي بينه آن، يتطلب من الجنود أن يتمتعوا بصفات خاصة، وأن يكونوا حادي الذكاء، ويتمتعون برؤية فائقة، وأن يكونوا هادئين... لإنجاز مهمتين متوازيتين هما أداء المراسم الدبلوماسية وضمان الأمن والسلامة للوفد. وباعتباره الشخص الذي درب بشكل مباشر العديد من الأجيال من الضباط والجنود الذين يقودون الدراجات النارية كمرافقين، لم يتمكن المقدم آن من إخفاء فرحته وسعادته عندما قال إن العديد من "الطلاب" بعد التدريب أصبحوا أفضل من "معلميهم". خلال عملية التدريب، قال نائب قائد السرية 3 إن الجنود، وهو نفسه، لا يستطيعون تجنب إراقة الدماء. خلال التدريب، نسقط كثيرًا، ومن الطبيعي أن تتورم أقدامنا وتُخدش أيدينا. لكن "التعرق في ساحة التدريب، والنزيف أقل في ساحة المعركة". نبذل قصارى جهدنا دائمًا، كما قال المقدم آن.

ياماها FJR 1300 هو نموذج الدراجة النارية التي تستخدمها شركة 3 لتنفيذ المهام. وفي حديثه عن هذا النموذج، قال المقدم آن إنه عند استلام السيارة، أرسلت ياماها مدرسين وخبراء من اليابان لتقديم ميزات ووظائف السيارة وتقديم التعليمات الخاصة بالاستخدام والتشغيل. وعلى وجه الخصوص، لتدريب الضباط والجنود في الشركة على كيفية "ترويض" هذه الدراجة النارية، جلبت الشركة أيضًا إلى فيتنام أحد متسابقي الدراجات النارية المحترفين السابقين لتدريب الضباط والجنود في الشركة بشكل مباشر.

في السابق، استخدمت شركة 3 نماذج دراجات نارية من BMW وHonda... لكن المقدم An صنف نموذج Yamaha FJR1300 على أنه الأعلى. وقال المقدم آن إن طراز السيارة هذا مناسب للبيئة والطقس في فيتنام، لذلك فهو نادرًا ما يتعطل ويضمن جميع الميزات الضرورية. حاليًا، يمتلك الفوج 375 35 دراجة نارية من طراز Yamaha FJR1300. يتم تعيين جندي لإدارتها والعناية بها واستخدامها لكل منها. وهذا لمساعدة الجنود على فهم وإتقان "زمام" "خيول الحرب" الخاصة بهم. وبحسب المقدم أن، فإن صيانة هذه الدراجات النارية ورعايتها يجب أن تتبع متطلبات وتعليمات الشركة المصنعة، مثل الصيانة مرتين في الأسبوع: تشغيل الدراجة النارية، تنظيف الزيت...؛ أي مركبة لا تقوم بمرافقة لمدة شهر كامل يجب وضعها في "حالة تشغيلية"... منذ إنشائها، قامت فرقة مرافقة الدراجات النارية دائمًا بإنجاز مهامها على أكمل وجه، حيث كانت بمثابة درع موثوق به لحماية سلامة الوفود الدولية التي تزور فيتنام وتعمل فيها بشكل مطلق.

المحتوى: هاينان، هاي دونغ

التصميم: دوك بينه

دانتري.كوم.فن

مصدر