أكبر محرك نفاث في العالم يعمل بكامل طاقته.

أكملت محركات رولز رويس بنجاح الاختبارات الثابتة التي تعمل بالكامل على وقود الطيران المستدام في المصنع بأقصى طاقة.

محرك ألترا فان في مصنع رولز رويس. الصورة: رولز رويس — محرك ألترا فان في مصنع رولز رويس. الصورة: *رولز رويس*

أعلنت شركة رولز رويس أن محركها النفاث التجريبي الضخم "ألترا فان" قد عمل بكامل طاقته بالكامل باستخدام وقود الطيران المستدام (SAF)، لكن الاختبارات أثبتت أن جميع محركات الشركة المدنية الحالية متوافقة مع وقود الطيران المستدام، حسبما أفاد موقع "نيو أطلس" في 15 نوفمبر. ومع تزايد الضغط على صناعة الطيران لإنتاج تكنولوجيا تتسم بالكفاءة والصداقة للبيئة، فإن استخدام شركة تصنيع كبرى مثل رولز رويس لوقود الطيران المستدام في جميع منتجاتها، بما في ذلك محرك "ألترا فان"، يُعد أمراً بالغ الأهمية.

يُعدّ محرك UltraFan أكبر وأقوى محرك نفاث في العالم ، إذ يتميز بدوار يبلغ عرضه 356 سم وقدرة خرج تبلغ 64 ميغاواط. في الاختبارات الثابتة، يُولّد المحرك قوة دفع قصوى تتجاوز 378,000 نيوتن، ومن المتوقع أن تصل إلى 489,304 نيوتن للطائرات ذات الجسم الضيق أو العريض بحلول عام 2030. أبرز ما يُميّز UltraFan هو تقنية التوربين المروحي المُزوّدة بنظام مروحة متغيرة الميل، مما يسمح لتوربين المحرك ومروحه بالعمل بسرعات مثالية. تستطيع شفرات الدوار المصنوعة من ألياف الكربون المركبة تغيير زاوية ميلها لتحسين كل مرحلة من مراحل الطيران. يُساهم استخدام المواد المركبة في جعل هذا المحرك أخف وزنًا من نظيره المصنوع من سبائك التيتانيوم، وأكثر كفاءة بنسبة 10% من محرك Trent XWB السابق.

بحسب شركة رولز رويس، يمكن دمج بعض التقنيات المطورة لمحرك UltraFan في محركات الشركة الأخرى الموجودة، ولكن القاسم المشترك بينها جميعًا هو حصولها على ترخيص التشغيل الكامل في القوات الجوية المستدامة. أحدث محرك حصل على الترخيص هو محرك BR710 النفاث، الذي تم اختباره في منشأة رولز رويس الكندية. تشمل المحركات الأخرى المدرجة في القائمة: Trent 700، وTrent 800، وTrent 900، وTrent 1000، وTrent XWB-84، وTrent XWB-97، وTrent 7000، وBR725، وPearl 700، وPearl 15، وPearl 10X.

من المتوقع أن تقوم طائرة بوينغ 787 دريملاينر تابعة لشركة فيرجن أتلانتيك، والمجهزة بمحركات ترينت 1000، بأول رحلة عبر المحيط الأطلسي في العالم باستخدام وقود الطائرات المستدام. حاليًا، لا تسمح المعايير الدولية إلا بنسبة قصوى تبلغ 50% من وقود الطائرات المستدام ممزوجًا بنسبة 50% من وقود الطائرات التقليدي. وتأمل شركة رولز رويس أن تُسهم الرحلات التجريبية والتجارب الثابتة في تغيير هذه اللوائح.

آن خانغ (بحسب الأطلس الجديد )

رابط المصدر