أصبحت المحركات المزودة بشاحن توربيني أقل استخداماً في عصر المركبات الصديقة للبيئة.

كان هناك سباق على السلطة في يوم من الأيام.

يُعدّ الشاحن التوربيني اختراعًا ثوريًا أسهم إسهامًا كبيرًا في تطوير صناعة السيارات. وقد مرّت رحلته من فكرته الأولية إلى تطبيقه الواسع النطاق اليوم بمراحل عديدة شهدت محطات بارزة.

تم تصميمها لأول مرة في عام 1885 من قبل ألفريد بوشي، وهو مهندس سويسري، واستغرق الأمر من بوشي 10 سنوات لبناء أول شاحن توربيني لمحرك ديزل بنجاح.

كانت سيارتا شيفروليه كورفير مونزا سبايدر وأولدزموبيل جيتفاير أول سيارتين تم إنتاجهما بكميات كبيرة في العالم مزودتين بشواحن توربينية. وكانت سيارة بورش 911 توربو أول سيارة متاحة تجارياً تستخدم شاحنين توربينيين (شاحنين توربينيين مزدوجين).

كانت الشواحن التوربينية في السابق تقنية شائعة الاستخدام لدى العديد من مصنعي السيارات الرئيسيين. (صورة توضيحية.)

إلا أن التكنولوجيا المتاحة آنذاك جعلت إنتاج المحركات المزودة بشواحن توربينية مكلفاً. وهذا يفسر سبب كون السيارات التي تستخدم هذه المحركات في أوائل القرن العشرين سيارات رياضية وسيارات سباق وسيارات سياحية فاخرة في المقام الأول.

بحلول أوائل القرن الحادي والعشرين، شاع استخدام المحركات المزودة بشاحن توربيني في سيارات الركاب والشاحنات والدراجات النارية. وركزت شركات صناعة السيارات على تطوير محركات توربينية صغيرة الحجم وعالية الأداء وموفرة للوقود مع تقليل الانبعاثات.

وتُعد المحركات المزودة بشاحن توربيني واحدة من أكثر التقنيات تطوراً في صناعة السيارات، مما يدل على الجهود الدؤوبة التي يبذلها المهندسون والعلماء لتحسين أداء المحرك وكفاءة استهلاك الوقود والانبعاثات.

تفقد المحركات المزودة بشاحن توربيني مكانتها تدريجياً في عصر المركبات الصديقة للبيئة.

على مدار تطورها، حققت المحركات المزودة بشاحن توربيني تحسينات كبيرة، مما سمح للسيارات باكتساب قوة كبيرة دون الحاجة إلى كتل محركات ضخمة.

ومع ذلك، في الوقت الحاضر، ومع معايير الانبعاثات الأكثر صرامة، قام العديد من مصنعي السيارات بتقليل سعة المحرك تدريجياً، حيث لم يعودوا بحاجة إلى نفس القدر من الطاقة من محركات الاحتراق الداخلي كما كان من قبل.

بدلاً من ذلك، يستخدمون محركات ذات قوة كافية ويزودونها بنظام هجين لتقليل انبعاثات السيارة مع ضمان قوة محرك كافية.

يفضل مصنعو السيارات اليوم المحركات الهجينة. (صورة توضيحية.)

هذا الأمر واضحٌ جليّ في فيتنام. ففي تشكيلة منتجات شركات تصنيع السيارات الرائدة، لم تعد المحركات التوربينية شائعة. وبدلاً من ذلك، تُعتبر السيارات الهجينة هي الخيار الأمثل، وهي الاتجاه الذي تستثمر فيه العديد من شركات تصنيع السيارات.

تكتسب ثورة المركبات الصديقة للبيئة زخماً متسارعاً، مع طرح مركبات تعمل بالطاقة الجديدة باستمرار. كما أن الفجوة بين وقت الشحن والتزود بالوقود بالبنزين تتقلص أيضاً.

وقد وضعت شركات صناعة السيارات تدريجياً خرائط طريق لتحويل منتجاتها إلى الكهرباء، وفي المستقبل، ستحل المركبات الخضراء محلها تدريجياً، حيث ستصبح المحركات المزودة بشاحن توربيني على وجه الخصوص ومحركات الاحتراق الداخلي بشكل عام شيئاً من الماضي.

المصدر: https://xe.baogiaothong.vn/dong-co-tang-ap-lep-ve-truc-ky-nguyen-xe-xanh-192240710141740408.htm