إنجازات في البنية التحتية للنقل من أجل التنمية المستدامة

مع نهاية عام ٢٠٢٢، ستُشغّل كوانغ نينه طريق فان دون - مونغ كاي السريع، مُكمّلةً بذلك محور الطرق السريعة على طول المقاطعة، الذي يربط مدينة مونغ كاي، أقصى شمال البلاد، بالعاصمة هانوي . وفي هذا الوقت أيضًا، ستمتلك كوانغ نينه رسميًا نظام نقل متنوع ومتزامن، يضم مطارًا وميناءً دوليًا وطريقًا سريعًا على طول المقاطعة، لتصبح بذلك أسرع المقاطعات تطورًا في البنية التحتية للنقل في البلاد.

توسيع حركة "الأوعية الدموية" بشكل مستمر

في الأول من سبتمبر 2022، افتتح كوانج نينه الطريق السريع فان دون - مونج كاي، ليكمل رسميًا محور الطريق السريع الإقليمي الذي يبلغ طوله 176 كم.

إن الفترة 2020-2025 تشكل علامة فارقة مهمة لشعب كوانج نينه ليس فقط لأن المقاطعة تبلغ من العمر 60 عامًا، بل إنها أيضًا الفترة التي تكمل فيها المقاطعة البنية التحتية للنقل المتزامن بعد ما يقرب من 8 سنوات من الجهود، لتصبح المقاطعة ذات أسرع تطوير للبنية التحتية للنقل في البلاد، وهو رقم قياسي جديد لصناعة النقل.

بالعودة إلى أوائل القرن الحادي والعشرين، إلى جانب هانوي وهاي فونغ، اعتبرت الحكومة المركزية كوانغ نينه قمة المثلث الاقتصادي الشمالي. ومع ذلك، كان من زاروا كوانغ نينه وعاشوا فيها آنذاك يدركون بساطة البنية التحتية للنقل فيها وبدائيتها. ورغم أن كوانغ نينه كانت قمة المثلث الاقتصادي الشمالي، إلا أنها كانت بعيدة عن العاصمة هانوي، لذا لم تكن منطقة ذات أولوية للاستثمار المركزي. وقد حدّ هذا من فرص التنمية في المقاطعة، رغم امتلاكها أكبر الإمكانات في البلاد.

إن فكرة أن "حركة المرور هي شريان الحياة لأي منظمة. حركة المرور الجيدة تُسهّل كل شيء، وحركة المرور السيئة تُعيق كل شيء" وفقًا لتعاليم الرئيس هو تشي منه خلال حياته، ظلت راسخة في أفكار ورغبات أجيال عديدة من قادة المقاطعات على مر العصور. ومع ذلك، لتحقيق "حركة مرور جيدة"، فإن حركة المرور تُمهّد الطريق في ظل محدودية موارد الميزانية، وكان على كوانغ نينه أن تشق طريقها الخاص بأفكار جريئة وفريدة، مستخدمةً الاستثمار العام كرأس مال أساسي، مُوجّهةً جميع الموارد الاجتماعية نحو تحقيق أهداف التنمية.

ويعتبر محور الطريق السريع الإقليمي بمثابة "الشريان الدموي" للتنمية، حيث يربط المراكز السياسية والاقتصادية والثقافية والسياحية في المقاطعة والمنطقة، ويفتح بوابة جديدة تربط رابطة دول جنوب شرق آسيا بالصين.

في وقت قصير جدًا، وفي عام ٢٠١٢، تقدمت المقاطعة بجرأة إلى الحكومة باقتراح بناء طريق سريع خاص بها، ومطار دولي، وميناء بحري مخصص، مستندةً إلى حجج مقنعة وموارد مالية كافية، ووافقت الحكومة على المقترح. ويُعدّ هذا المشروع سابقةً غير مسبوقة في قطاع النقل الفيتنامي، إذ أن الحكومة هي من استثمرت فيه.

في عام ٢٠١٤، أُطلقت سلسلة من مشاريع النقل الرئيسية، كان أولها طريق ها لونغ - هاي فونغ السريع، وهو أول طريق بري سريع في المقاطعة. وبعد عامين فقط، تم الاستثمار في مطار فان دون الدولي وميناء ها لونغ المتخصص للركاب، اللذين يُمثلان بوابة السماء وبوابة المحيط، بشكل متزامن، إلى جانب قيم المناظر الطبيعية العصرية والأنيقة، وربطهما بمحور الطريق البري السريع.

خلال عملية تنفيذ الاستثمار، واجهت المقاطعة العديد من الصعوبات، بدءًا من العثور على مصادر رأس المال إلى تقنيات التصميم، وتأثير جائحة كوفيد-19، وتقلبات الأسعار... ومع ذلك، تمكنت المقاطعة من حل هذه العقبات تدريجيًا وفعالية.

يعد مطار فان دون الدولي أول مطار خاص في فيتنام، حيث يستقبل الرحلات الدولية بعد 5 أشهر فقط من تشغيله.

في الأول من سبتمبر عام 2022، وفي ظل سعي الدولة بأكملها للتنافس وتحقيق الإنجازات والاحتفال بالذكرى السابعة والسبعين لثورة أغسطس واليوم الوطني في الثاني من سبتمبر، أقامت كوانج نينه حفل افتتاح طريق فان دون - مونج كاي السريع، وهو الجزء الأخير من سلسلة الطرق السريعة على طول المقاطعة بطول 176 كم، ليكتمل رسميًا جميع بوابات المرور الثلاثة التي تربط المنطقة والعالم بعد 8 سنوات من الجهود. ومن المثير للإعجاب أن المشاريع التي نفذتها كوانج نينه سرعان ما أظهرت فعاليتها بعد الاستثمار عندما زاد عدد السياح إلى مونج كاي في الوطن إلى رقم قياسي في وقت اكتمال الطريق السريع، والرحلات الجوية الدولية إلى كوانج نينه بعد 5 أشهر فقط من التشغيل وميناء الركاب ها لونج هو مكان التقاء أرقى سفن الرحلات البحرية في العالم.

جعلت مشاريع النقل الديناميكية المُنجزة خلال النصف الأول من هذا الفصل مقاطعة كوانغ نينه الأكثر تنوعًا وتزامنًا وأسرع تطور في البنية التحتية للنقل في البلاد، في جميع أنواع النقل الثلاثة: البري والجوي والبحري. ترتبط هذه المشاريع بالمراكز الاقتصادية والثقافية والسياحية في المقاطعة، مُشكلةً سلسلة ربط شاملة وسلسة، تُختصر المسافة والوقت، وتُوسّع مساحة التنمية؛ وتُنمّي إمكانات المناطق الديناميكية وتُعززها، مما يُسهم في ازدهار كوانغ نينه، كقطب نمو مهم في المنطقة الشمالية من فيتنام.

مركز الارتباط الإقليمي

خلال زيارته وعمله في كوانغ نينه في أبريل 2022، أكد الأمين العام نجوين فو ترونغ: "بفضل موقعها الهام، تحتاج كوانغ نينه إلى تعزيز الترابط الإقليمي بقوة للاستفادة من مزاياها التنافسية". وقد حدّد كوانغ نينه بوضوح ما كان يشغل بال الأمين العام في قرار المؤتمر الحزبي الإقليمي الخامس عشر: الاستمرار في تطبيق نظام "مركز واحد، مساران متعددا الأبعاد، واختراقان" للتنمية، لضمان تحقيق هدف الترابط والتزامن، بما يعزز نقاط قوة كل منطقة في المقاطعة، بالإضافة إلى نقاط قوة المقاطعة في دلتا النهر الأحمر والمنطقة الاقتصادية الرئيسية الشمالية.

وقع زعماء مقاطعات كوانج نينه وهاي دونج وهونج ين ومدينة هاي فونج على اتفاقية الربط الاقتصادي للمحور السريع الشرقي.

في أقل من عامين من تنفيذ روح القرار ورغبات الأمين العام نجوين فو ترونج، أكملت كوانج نينه الطريق السريع الإقليمي بطول 176 كم، والذي يربط بين الطرق السريعة هانوي - هاي فونج وهانوي - لاو كاي، ويشكل محور الطريق السريع لاو كاي - هانوي - مونج كاي بطول يقارب 600 كم، وهو ما يمثل 60٪ من إجمالي الطرق السريعة في فيتنام، وهو أفضل بنية تحتية لربط حركة المرور في الشمال في ذلك الوقت. وبالتوازي مع إكمال طريق المرور الرئيسي، الطريق السريع، نشرت المقاطعة العديد من مشاريع ربط حركة المرور الأخرى لتشكيل سلسلة ربط إقليمية مثل الطريق الذي يربط لانغ سون وباك جيانج وباك نينه وهاي دونج وهاي فونج... وهي مشاريع تشكلت على أساس التعاون والتنسيق والاستثمار المشترك لنشر الفوائد. كوانغ نينه مستعدة لمشاركة المطارات والموانئ البحرية مع لانغ سون وباك جيانغ من خلال طرق ربط جديدة، ومشاركة الطرق السريعة مع دلتا النهر الأحمر للوصول إلى سوق أكثر من 1.4 مليار صيني بشكل أسرع. تُشكل مشاريع كوانغ نينه الشروط والأسس اللازمة للحكومة لإنشاء ممر مروري شمالي ديناميكي من خلال ربط محور الطرق السريعة الشرقي.

على وجه التحديد، في يوليو 2022، وقّعت أربع مناطق، هي كوانغ نينه، وهاي فونغ، وهاي دونغ، وهونغ ين، اتفاقيةً مشتركةً بشأن الربط الاقتصادي لمحور الطريق السريع الشرقي، استنادًا إلى محور طريق هانوي - مونغ كاي السريع، الذي يبلغ طوله حوالي 300 كيلومتر، والذي ساهمت كوانغ نينه بما يقرب من ثلثي طوله، من خلال شبكة طرق سريعة بطول 176 كيلومترًا على طول المقاطعة. يربط هذا المحور السريع أيضًا سلسلة من المناطق الصناعية والمناطق الحضرية، ويربط ثلاثة مطارات دولية (نوي باي، وكات بي، وفان دون)، ونظامًا من الموانئ البحرية الدولية، مما يخلق منطقة بمساحة طبيعية إجمالية أكبر بثلاث مرات من هانوي، وأكبر بخمس مرات من مدينة هو تشي منه، وأكبر بثمان مرات من مدينة دا نانغ.

يساهم جسر بن رونغ، وهو مشروع استثماري مشترك، في تعزيز الاتصال الإقليمي بين كوانغ نينه وهاي فونغ.

ستساعد هذه السلسلة المحافظات على تجاوز عوائق التنمية، وتعزيز مكانتها في المنطقة والبلاد، والتأثير بشكل كبير على التجارة، ونقل البضائع، وتنمية السياحة، وجذب الاستثمارات، وخلق فرص العمل. كما يُسهم تقصير مسافات النقل في خفض تكاليف النقل، وتكاليف الاستثمار، وزيادة أرباح الشركات، وتعزيز التنمية الاقتصادية. وفي الوقت نفسه، تُصبح كوانغ نينه نقطة عبور ومركزًا لوجستيًا للمنطقة والبلاد؛ وتُشارك بشكل مباشر في الطريق الساحلي السريع على الساحل الشمالي، دلتا النهر الأحمر، مما يجعل منها بوابة مرورية للمنطقة الاقتصادية الشمالية، وتربط تجارة رابطة دول جنوب شرق آسيا (آسيان) بالصين.

تتجلى هذه الميزة بوضوح عند تطوير البنية التحتية للنقل، حيث تُعدّ كوانغ نينه من المناطق الرائدة من حيث سرعة التنمية وإتمام منظومة بنية تحتية اجتماعية واقتصادية متزامنة وحديثة ومترابطة وشاملة. يُسهم هذا في تعزيز الترابط الإقليمي والتعاون الإقليمي، وإنشاء ممرات ومساحات تنموية جديدة، مُصممة ومدروسة بعناية، مع مراعاة تصميم المناظر الطبيعية - وهي أعمال معمارية تحمل الهوية المحلية - وهو أيضًا سمة مهمة للنصف الأخير من الفصل الدراسي.

مصدر: https://baoquangninh.vn/quang-ninh-dia-phuong-phat-trien-ha-tang-giao-nhanh-nhat-ca-nuoc-3249560.html