في نهاية عام 2022، افتتحت مقاطعة كوانغ نينه الطريق السريع بين فان دون ومونغ كاي، مُكملةً بذلك محور الطرق السريعة الذي يربط مدينة مونغ كاي (أقصى نقطة شمالية في فيتنام) بمدينة هانوي . وشكّل هذا أيضاً نقطة تحوّلٍ في تاريخ كوانغ نينه، حيث امتلكت رسمياً نظام نقل متكامل ومتنوع يضم مطاراً وميناءً دولياً وطريقاً سريعاً إقليمياً، لتصبح بذلك المقاطعة الأسرع نمواً في البنية التحتية للنقل في البلاد.
مواصلة تمديد "شريان الحياة" للنقل.
يمثل الفصل الدراسي 2020-2025 علامة فارقة مهمة لسكان مقاطعة كوانغ نينه، لأنه لا يقتصر على احتفال المقاطعة بالذكرى الستين لتأسيسها فحسب، بل يمثل أيضًا اكتمال بنيتها التحتية الشاملة للنقل بعد ما يقرب من 8 سنوات من الجهد، مما يجعلها المقاطعة الأسرع في تطوير البنية التحتية للنقل في البلاد - وهو رقم قياسي جديد لقطاع النقل.
بالنظر إلى أوائل القرن الحادي والعشرين، كانت مقاطعة كوانغ نينه، إلى جانب هانوي وهاي فونغ، تُعتبر نقطة محورية في المثلث الاقتصادي الشمالي، وفقًا للحكومة المركزية. إلا أن من زاروا أو عاشوا في كوانغ نينه خلال تلك الفترة يدركون أن بنيتها التحتية للنقل كانت بدائية للغاية. ورغم كونها نقطة محورية في المثلث الاقتصادي الشمالي، إلا أن كوانغ نينه كانت بعيدة عن العاصمة هانوي، وبالتالي لم تكن من أولويات استثمارات الحكومة المركزية. وقد أعاق هذا الأمر فرص التنمية في المقاطعة وحدّ منها، على الرغم من امتلاكها بعضًا من أكبر الإمكانيات في البلاد.
إن فكرة أن "النقل هو شريان الحياة لأي منظمة. فالنقل الجيد يُسهّل كل شيء، بينما يُؤدي النقل الرديء إلى الركود"، كما علّمها الرئيس هو تشي منه خلال حياته، راسخة في فكر وتطلعات أجيال عديدة من قادة المقاطعات عبر التاريخ. ومع ذلك، ولتحقيق "نقل جيد" وقيادة النقل في ظل محدودية الموارد المالية، اضطرت مقاطعة كوانغ نينه إلى استكشاف مسارها الخاص بأفكار جريئة وفريدة، مستخدمةً الاستثمار العام كرأس مال أولي لتوجيه وتفعيل جميع الموارد الاجتماعية نحو تحقيق أهداف التنمية.
في عام ٢٠١٢، وبسرعة فائقة، اقترحت المقاطعة على الحكومة، مدعومةً بحجج مقنعة ومُبرهنةً على توفر الموارد المالية، مشروعاً طموحاً لبناء طريق سريع ومطار دولي وميناء بحري متخصص، وحظي المشروع بموافقة الحكومة. وقد شكّل هذا سابقةً غير مسبوقة في قطاع النقل الفيتنامي، إذ كانت هذه المشاريع ممولة من الحكومة.
شهد عام 2014 بداية سلسلة من مشاريع النقل الرئيسية، بدءًا من طريق ها لونغ - هاي فونغ السريع، وهو أول طريق سريع بري في المقاطعة. وبعد عامين فقط، تم الاستثمار في مطار فان دون الدولي وميناء ها لونغ المخصص للركاب، والذي يمثل بوابة إلى السماء والبحر، ويربط مباشرة بالعالم عبر النقل الجوي والبحري، وذلك بالتزامن مع إضافة عناصر معمارية حديثة وعالية الجودة، ودمجها في شبكة الطرق السريعة العامة.
واجهت المحافظة خلال عملية تنفيذ الاستثمار العديد من الصعوبات، بدءًا من تأمين التمويل وصولًا إلى التصميم الفني، فضلًا عن تأثير جائحة كوفيد-19 وتقلبات الأسعار. ومع ذلك، فقد تغلبت المحافظة تدريجيًا وبفعالية على هذه العقبات.
في الأول من سبتمبر/أيلول 2022، وفي خضمّ الاحتفالات الوطنية بالذكرى السابعة والسبعين لثورة أغسطس/آب واليوم الوطني في الثاني من سبتمبر/أيلول، افتتحت مقاطعة كوانغ نينه طريق فان دون - مونغ كاي السريع، وهو الجزء الأخير من شبكة طرق سريعة تمتد على طول 176 كيلومترًا عبر المقاطعة. وبذلك اكتمل رسميًا ربط جميع بوابات النقل الرئيسية الثلاث بالمنطقة والعالم بعد ثماني سنوات من العمل الدؤوب. ومن اللافت للنظر أن المشاريع التي تم تشغيلها في كوانغ نينه قد حققت نتائج إيجابية سريعة بعد الاستثمار، حيث شهدت مونغ كاي، أقصى نقطة شمالية في فيتنام، زيادة قياسية في عدد السياح الوافدين إليها فور اكتمال الطريق السريع. وبدأت الرحلات الجوية الدولية إلى كوانغ نينه بالعمل بعد خمسة أشهر فقط من افتتاح الطريق السريع، وأصبح ميناء ها لونغ للسفن السياحية نقطة التقاء لبعض أفخم السفن السياحية في العالم.
بفضل مشاريع النقل الرئيسية التي أُنجزت خلال النصف الأول من هذه الولاية، أصبحت مقاطعة كوانغ نينه المقاطعةَ الأكثر تنوعًا وتكاملًا وتطورًا في البنية التحتية للنقل على مستوى البلاد، وذلك عبر جميع وسائل النقل الثلاثة: البرية والجوية والبحرية. تربط هذه المشاريع المراكز الاقتصادية والثقافية والسياحية في المقاطعة، مما يُنشئ شبكة متكاملة وسلسة تُقلل المسافات وأوقات السفر، وتُوسع فرص التنمية، وتُطلق العنان لإمكانات المناطق الرئيسية وتُعززها، وتُساهم في ازدهار كوانغ نينه، التي تُعد مركزًا حيويًا للنمو في شمال فيتنام.
مركز الربط الإقليمي
خلال زيارته لمقاطعة كوانغ نينه في أبريل 2022، أكد الأمين العام نغوين فو ترونغ قائلاً: "نظراً لموقعها الاستراتيجي، تحتاج كوانغ نينه إلى تعزيز الروابط الإقليمية بقوة لاستغلال مزاياها التنافسية بفعالية". وقد عبّرت كوانغ نينه بوضوح عن اهتمام الأمين العام في قرار المؤتمر الخامس عشر للحزب على مستوى المقاطعة، والذي ينص على: الاستمرار في تطبيق هيكل التنمية المكانية القائم على "مركز واحد، ومسارين متعددي الاتجاهات، واختراقين" لضمان تحقيق هدف الربط والتنسيق، وبالتالي تعظيم نقاط قوة كل منطقة داخل المقاطعة، فضلاً عن نقاط قوة المقاطعة في دلتا النهر الأحمر والمنطقة الاقتصادية الرئيسية الشمالية.
في أقل من عامين، ووفقًا لروح القرار ورغبة الأمين العام نغوين فو ترونغ، أنجزت مقاطعة كوانغ نينه محورًا للطرق السريعة بطول 176 كيلومترًا يمتد عبر المقاطعة، رابطًا بين طريقي هانوي-هاي فونغ وهانوي-لاو كاي السريعين، ليُشكّل محورًا للطرق السريعة يمتد لما يقارب 600 كيلومتر، يربط بين لاو كاي وهانوي ومونغ كاي، ما يُمثّل 60% من إجمالي طول الطرق السريعة في فيتنام، ويجعله أفضل بنية تحتية للنقل في الشمال آنذاك. وإلى جانب إنجاز محور الطريق السريع الرئيسي، نفّذت المقاطعة العديد من مشاريع النقل الأخرى لربط المقاطعات، مُشكّلةً بذلك سلسلة وصل إقليمية، مثل الطرق التي تربط بين لانغ سون، وباك جيانغ، وباك نينه، وهاي دونغ، وهاي فونغ... وقد أُقيمت هذه المشاريع على أساس التعاون والاستثمار المشترك لتحقيق أقصى قدر من الفوائد. تستعد مقاطعة كوانغ نينه لمشاركة مطارها ومينائها مع مقاطعتي لانغ سون وباك جيانغ عبر طرق ربط جديدة، ومشاركة طريقها السريع مع منطقة دلتا النهر الأحمر، وذلك لتسريع الوصول إلى السوق الصينية التي يزيد تعداد سكانها عن 1.4 مليار نسمة. وتُعدّ مشاريع البنية التحتية في كوانغ نينه الشروط والمتطلبات الأساسية التي تُمكّن الحكومة من إنشاء ممر نقل حيوي في الشمال بربطه بمحور الطريق السريع الشرقي.
في يوليو/تموز 2022، وقّعت أربع مناطق - كوانغ نينه، وهاي فونغ، وهاي دونغ، وهونغ ين - اتفاقية تعاون لربط الممر الاقتصادي للطريق السريع الشرقي، بالاعتماد على طريق هانوي-مونغ كاي السريع الذي يبلغ طوله حوالي 300 كيلومتر. وتساهم كوانغ نينه بنحو ثلثي هذا الطول من خلال شبكة طرق سريعة إقليمية بطول 176 كيلومترًا. ويربط هذا الطريق السريع أيضًا العديد من المناطق الصناعية والحضرية، ويربط ثلاثة مطارات دولية (نوي باي، وكات بي، وفان دون) وشبكة من الموانئ البحرية الدولية، مما يخلق منطقة تبلغ مساحتها الطبيعية الإجمالية ثلاثة أضعاف مساحة هانوي، وخمسة أضعاف مساحة مدينة هو تشي منه، وثمانية أضعاف مساحة دا نانغ.
ستساعد هذه الشبكة المترابطة المقاطعات على تخطي العقبات التي تعترض التنمية، وتعزيز مكانتها في المنطقة والبلاد، وستؤثر بشكل كبير على التجارة ونقل البضائع وتنمية السياحة، وجذب الاستثمارات، وخلق فرص عمل للسكان. كما أن تقصير مسافات النقل يساهم في خفض تكاليف النقل والاستثمار، وزيادة أرباح الشركات، وتعزيز التنمية الاقتصادية. وفي الوقت نفسه، ستصبح نقطة عبور ومركزًا لوجستيًا للمنطقة والبلاد؛ حيث ستشارك بشكل مباشر في الطريق السريع الساحلي للساحل الشمالي ودلتا النهر الأحمر، مما يجعل مقاطعة كوانغ نينه بوابة نقل للمنطقة الاقتصادية الشمالية، تربط تجارة الآسيان بالصين المجاورة.
تتضاعف هذه المزايا بفضل تطوير البنية التحتية للنقل، حيث تُعدّ كوانغ نينه من المناطق الرائدة من حيث سرعة تطوير وإنجاز نظام بنية تحتية اجتماعية واقتصادية متزامنة وحديثة ومترابطة. يُسهم هذا في تعزيز الروابط الإقليمية والتعاون المحلي، وخلق ممرات ومساحات تنموية جديدة، تمّ التخطيط لها بعناية فائقة مع تصميم مناظر طبيعية وأعمال معمارية تحمل بصمة الهوية المحلية، ويُمثّل هذا إنجازًا هامًا خلال النصف الأخير من العام.
مصدر
