مشروع تحسين وتطوير الطريق السريع الوطني 14د: التنبؤ بالمقاومة

قام القادة الإقليميون والوكالات الوظيفية بفحص الطريق السريع الوطني 14D في 22 أبريل. الصورة: CONG TU

تحديد المقاومة

إن الوضع الحالي للطريق السريع الوطني 14D الذي يمر عبر منطقة نام جيانج في السنوات الأخيرة يظهر أن الطريق تدهور بشكل خطير. على وجه الخصوص، بما أن مئات الشاحنات الثقيلة التي تحمل البضائع من لاوس تمر عبر بوابة نام جيانج الحدودية الدولية كل يوم، فإن هذا الطريق السريع الوطني الذي يبلغ طوله 74 كيلومترًا به العديد من الأقسام الوعرة وقد غرق قاع الطريق بشكل عميق.

ترتفع الصخور والتربة وتختلط مع بعضها البعض، لذلك عندما تمر السيارات، يتطاير الغبار، مما يؤدي إلى تلويث البيئة المعيشية. قال أحد سكان بلدية تشا فال إن صورة راكبي الدراجات النارية الذين يرتدون معاطف المطر في الطقس الحار لمنع الغبار من الالتصاق بملابسهم ليست غير عادية.

كان المقطع العرضي ضيقًا وبه العديد من المنحنيات. مع وجود سيارتين تسيران في اتجاهين متعاكسين، لم يكن أمام سائق الدراجة النارية خيار سوى التوقف. الطريق سيئ للغاية حيث يستغرق السفر من أحد طرفي الطريق إلى الطرف الآخر أكثر من 3 ساعات؛ لا يمكن للسيارات ذات الهيكل المنخفض أن تسير

ومما يثير القلق أن الشاحنات ذات الصناديق الطويلة التي تعاني من مشاكل فنية أو تسقط عجلاتها في الخنادق على طول الطريق تتسبب في اختناقات مرورية طويلة. قال ضابط في محطة حرس الحدود الدولية نام جيانج (الموجودة في بلدية لا دي) إن الأشخاص الذين يقودون سياراتهم على الطريق السريع الوطني 14D يأملون فقط في الوصول إلى وجهتهم دون مواجهة الاختناقات المرورية.

إن إصلاح المناطق المتضررة بشدة بشكل منتظم ليس بالأمر السهل. وقال نائب مدير إدارة البناء تران نغوك ثانه إن المقاول كان قد صب للتو المواد الخام وضغط قاع الطريق عندما مرت مجموعة من الشاحنات وأفسدته.

إن تشغيل الدراجات النارية ومعدات البناء يكون دائمًا سلبيًا بسبب الموقع الضيق وتجنب المركبات باستمرار. وكانت تكلفة نقل المواد إلى موقع البناء أعلى بكثير من سعر العطاء الفعلي.

وعند سؤاله عما إذا كان من الممكن منع المركبات من المرور عبر بوابة الحدود لفترة من الوقت لبناء الطريق، قال ضابط في فرع جمارك بوابة نام جيانج الحدودية إن هذا الأمر يجب أن تتم الموافقة عليه من قبل الحكومة المركزية لأن حكومتي فيتنام ولاوس اتفقتا على أوقات فتح وإغلاق الحدود.

وذكرت السلطات أن عدد الشاحنات المارة عبر بوابة نام جيانج الحدودية سيستمر في الزيادة، حيث تستعد لاوس المجاورة لاستخراج الفحم الذي يحتاج إلى نقله للتصدير.

هناك صعوبة أخرى مرتبطة بمرحلة التصميم وهي الذهاب إلى الميدان لإجراء مسح شامل، لفهم الانحناءات التي تحتاج إلى إزالتها وكيفية إزالتها بشكل مناسب لتجنب لمس أراضي الغابات الحدودية قدر الإمكان.

الاستعداد العاجل

قال نائب رئيس اللجنة الشعبية الإقليمية تران نام هونغ إن الطريق السريع الوطني 14D متدهور بشدة، وأن الصيانة المنتظمة، بما في ذلك الإصلاحات الدورية، على الرغم من تكلفتها، لا يمكنها إصلاح الوضع الحالي بالكامل.

تتحرك الشاحنات الثقيلة بكثافة على الطريق السريع الوطني 14D. الصورة: كونغ تو

ومن ثم فإن الاستثمار في تطوير وتوسيع الطريق الوطني 14D ضروري وعاجل للغاية. بعد جولة ميدانية على الطريق السريع الوطني 14D في 22 أبريل 2025، أكد الرفيق تران نام هونغ أن البحث الاستثماري للمشروع المتوقع أن يكلف ما يصل إلى 4518 مليار دونج يجب أن يتم بعناية ومنهجية، أولاً وقبل كل شيء، مع المسح والتصميم الأولي.

طلب رئيس اللجنة الشعبية الإقليمية من مجلس إدارة مشروع الاستثمار في بناء المرور الإقليمي (المستثمر) تعيين قادة الوحدات للتنسيق المباشر مع المقاول المساح ووحدة الاستشارات لإعداد تقرير دراسة الجدوى بشأن الاستثمار في البناء لمسح طريق الطريق السريع الوطني 14D بشكل شامل ودقيق.

على وجه الخصوص، انتبه إلى المنحنيات الخطيرة، والأقسام ذات المنحنيات ذات نصف القطر الصغير، والمنحدرات الكبيرة أو مخاطر السلامة المرورية المحتملة. وعلى هذا الأساس، اقترح حلولاً محددة للتعامل مع مواقع الانحناء غير المعقولة أو تعديلات المسار المحتملة. تلخيص نتائج المسح واقتراح الخطط وتقديم تقرير إلى اللجنة الشعبية الإقليمية للنظر فيها وإعطاء التعليمات قبل اتخاذ الخطوات التالية.

في حال موافقة اللجنة الشعبية الإقليمية على خطة المسار، يترأس المستثمر وينسق مع الإدارات والمحليات والوحدات ذات الصلة لاستكمال جميع الوثائق والإجراءات على الفور لتقديمها إلى الجهات المختصة للتقييم والموافقة.

السعي إلى استكمال الموافقة على مشروع الاستثمار قبل 31 يوليو 2025؛ الموافقة على تصميم البناء الذي سيتم تنفيذه بعد التصميم الأساسي قبل 30 سبتمبر 2025. ضمان الظروف لبدء البناء قبل 30 نوفمبر 2025؛ صرف كامل خطة رأس المال لعام 2025 من الميزانية المركزية.

وفيما يتعلق بالأرض، طلب قادة المقاطعة من المستثمر التنسيق بشكل استباقي مع اللجنة الشعبية لمنطقة نام جيانج والوكالات والوحدات ذات الصلة لمراجعة وتحديد نطاق ومساحة الأرض المتضررة على وجه التحديد؛ قم بإعداد قائمة باسترداد الأراضي وقائمة بتحويلات استخدام الأراضي (إن وجدت) لضمان الامتثال للوائح القانونية.

إعداد واقتراح تحديث وتعديل تخطيط استخدام الأراضي وخطط استخدام الأراضي على مستوى المناطق، وتقديمها إلى الجهات المختصة للنظر فيها والموافقة عليها في يونيو 2025 كأساس لتنفيذ إجراءات الأراضي والإجراءات القانونية.

من أجل ضمان الظروف المواتية والآمنة لأعمال البناء والحفاظ على أنشطة الاستيراد والتصدير أثناء تنفيذ المشروع، يرأس المستثمر وينسق مع مجلس إدارة بوابة الحدود الدولية نام جيانج والوكالات والوحدات للبحث والتطوير واقتراح خطة معقولة لتحويل وتنظيم حركة المرور.

- عند الضرورة، تقديم المشورة للجنة الشعبية الإقليمية لعرض الأمر على الجهات المختصة للنظر فيه واتخاذ القرار بشأن تعليق التجارة مؤقتًا عبر بوابات الحدود أثناء البناء، مع ضمان الامتثال للمتطلبات الفعلية وتقدم المشروع واللوائح القانونية.

قال مدير مجلس إدارة مشروع الاستثمار في بناء المرور الإقليمي السيد نجوين فان ثونج إن مشروع تجديد وتحديث الطريق السريع الوطني 14D من المتوقع أن يبلغ إجمالي استثماراته 4518 مليار دونج. ومن بينها، تدعم الميزانية المركزية 4,513 مليار دونج، وتبلغ ميزانية المحافظات (لإعداد الاستثمارات) 5 مليار دونج. حجم الاستثمار في الطرق الجبلية من الدرجة الثالثة؛ يبلغ عرض قاعدة الطريق 9 أمتار، ويبلغ عرض الجسر 9 أمتار.

المصدر: https://baoquangnam.vn/du-an-cai-tao-nang-cap-quoc-lo-14d-du-luong-tro-luc-3154626.html