سيتم توسيع طريق كاو بو ماي سون السريع إلى 6 حارات بدلاً من 4 حارات الحالية المحدودة لزيادة سعة المرور.
وقع وزير النقل للتو على قرار بالموافقة على سياسة الاستثمار لمشروع توسيع الطريق السريع شمال-جنوب في قسم كاو بو ماي سون الشرقي.
وبناءً على ذلك، يبلغ الطول الإجمالي للمشروع 15.2 كيلومترًا. تتصل نقطة البداية بطريق كاو جي-نينه بينه السريع في بلدية ين بانغ، مقاطعة ي ين، مقاطعة نام دينه . وتتصل نقطة النهاية بمشروع طريق ماي سون السريع - القسم 45 من الطريق السريع الشمالي الجنوبي، في بلدية ماي سون، مقاطعة ين مو، مقاطعة نينه بينه.
سيتم توسيع طريق كاو بو-ماي سون السريع إلى ستة مسارات بدلاً من أربعة مسارات محدودة حاليًا. وسيكون عرض الجسر مناسبًا لقاع الطريق.
وقدّر مسؤولو وزارة النقل مبدئيًا إجمالي استثمارات المشروع بأكثر من 1,995 مليار دونج باستخدام الميزانية المركزية. ومن المتوقع تخصيص 1,200 مليار دونج منها للفترة 2021-2025 من عائدات الميزانية المركزية المتزايدة في عام 2022. ومن المتوقع تخصيص أكثر من 795 مليار دونج للفترة 2026-2030.
كما خططت وزارة النقل أيضًا لوقت تنفيذ المشروع استعدادًا للاستثمار في عام 2023 والانتهاء منه في عام 2027.
تم استثمار المشروع المكون للاستثمار في بناء قسم طريق كاو بو ماي سون السريع (بطول حوالي 15.245 كم) في إطار مشروع الاستثمار لبناء عدد من أقسام الطرق للطريق السريع شمال-جنوب في الشرق في الفترة 2017-2020 في نطاق طريق سريع مكون من 4 حارات بحد مروري يبلغ 17 مترًا، وتم توسيع بعض أقسام رأس الجسر وأعمال الجسر والأنفاق للأشخاص إلى 32.25 مترًا، وتطهير الأرض وفقًا لمقياس التخطيط المكون من 6 حارات.
يبلغ إجمالي استثمار مشروع كاو بو ماي سون 1,607 مليار دونج فيتنامي، باستخدام رأس مال السندات الحكومية المخصص للمشاريع الوطنية المهمة وفقًا للقرار رقم 26/2016/QH14 الصادر عن الجمعية الوطنية . وسيتم استثمار مرحلة إنجاز المشروع في نطاق 6 مسارات، بسرعة 120 كم/ساعة.
تم تشغيل هذا القسم من الطريق السريع في فبراير 2022. بعد تشغيله، كشف طريق كاو بو ماي سون السريع المكون من 4 حارات (عرض الطريق 17 مترًا، وعرض سطح الطريق 16 مترًا، وعدم وجود مسار طوارئ مستمر) عن العديد من أوجه القصور، مما تسبب غالبًا في ازدحام خلال العطلات، وعيد تيت، والموسم السياحي.
في معرض إجابته على جلسة الأسئلة والأجوبة للجمعية الوطنية الخامسة عشرة، بعد ظهر يوم 6 نوفمبر/تشرين الثاني، قال وزير النقل، نجوين فان ثانغ، إنه من الصعب الاستثمار في استكمال الطريق السريع في ظل محدودية الموارد. في الواقع، يتعين على العديد من الدول المتقدمة، مثل الولايات المتحدة الأمريكية وكوريا الجنوبية واليابان وماليزيا، وبعض الدول الأوروبية، الاستثمار في الطرق السريعة على مراحل.
وبناء على تجارب الدول الأخرى، قامت وزارة النقل بالبحث والتقرير إلى الجهات المختصة لتنفيذ مراحل الاستثمار وفق أربعة مبادئ لضمان تلبيتها للمتطلبات في ظل الموارد المحدودة، لكنها تخلق مقدمة وظروفا مواتية للمرحلة التالية، عندما تتوفر الظروف للتطوير.
مبدأ إعطاء الأولوية للاستثمار في إكمال المقاطع ذات الطلب المرتفع على النقل، مع التركيز فقط على عرض المقطع العرضي للطريق. تُنجز الأعمال الفنية وتطهير الموقع مرة واحدة فقط. هناك العديد من المقاطع التي تم الاستثمار فيها بالكامل، مثل هانوي-هاي فونغ، وبن لوك-لونغ ثانه، وفان ثيت-داو جاي...
ستقوم وزارة النقل بالتنسيق مع الوزارات والمحليات لوضع خطة لتطوير الطرق السريعة ذات المسارين خلال الفترة المقبلة، بناء على حجم المرور الفعلي والقدرة المالية.
في وقت سابق، أرسلت إدارة النقل في نينه بينه وثيقة تقترح على وزارة النقل النظر في الاستثمار في توسيع الطريق السريع بين الشمال والجنوب، قسم كاو بو ماي سون، إلى مقياس من 6 حارات كاملة وفقًا للتخطيط المعتمد.
على وجه التحديد، سيتم توسيع الطريق الرئيسي بمقدار 15.75 مترًا من قاع الطريق، مما يضمن عرض قاع الطريق البالغ 32.75 مترًا، بينما يبلغ عرض سطح الطريق 22.5 مترًا. وفي الوقت نفسه، ستستثمر أربعة مواقع لبناء الجسور في إضافة وحدات إضافية، بما في ذلك جسر كاو بو، وجسر كام، وجسر الطريق السريع الوطني 10، وجسر كوان فينه.
(فيتنام+)
مصدر
تعليق (0)