قد يتم إنهاء المشاريع التي يتم "تعليقها" لفترة طويلة أو إيقاف تشغيلها.

بما في ذلك مقترحات لتعديل عدد من الأنظمة الخاصة بإيقاف وإنهاء المشاريع الاستثمارية.

على وجه التحديد، اقترحت وكالة صياغة القانون تعديل واستكمال المادة 47 من قانون الاستثمار لعام 2020 لإضافة أحكام بشأن تعليق مشاريع الاستثمار في حالة فشل المستثمر في الامتثال لمحتويات موافقة سياسة الاستثمار وشهادة تسجيل الاستثمار وتلقي وثيقة من وكالة تسجيل الاستثمار بشأن عدم الامتثال لمحتويات موافقة سياسة الاستثمار وشهادة تسجيل الاستثمار وما إلى ذلك.

وفي الوقت نفسه، تعديل واستكمال المادة 48 من قانون الاستثمار لعام 2020 لإضافة أحكام بشأن إنهاء عمليات المشروع الاستثماري في الحالات التي تم فيها حل المنظمة الاقتصادية ولكنها لم تنهي عملياتها، أو لم تنقل أو تنقل حقوق الملكية الأخرى وفقًا لقانون المشاريع الاستثمارية.

وبالإضافة إلى ذلك، سيتم الاستمرار في دراسة ومراجعة واستكمال المحتويات المتعلقة بإجراءات إنهاء المشاريع الاستثمارية التي تواجه صعوبات ومشاكل في مشروع المرسوم التوجيهي للقانون.

وبحسب هيئة الصياغة، فإن تعديل واستكمال هذه اللائحة يهدف إلى ضمان الأساس القانوني لتعليق وإنهاء مشاريع الاستثمار، وتجنب الوضع الذي تتأخر فيه المشاريع لفترة طويلة ولا تستطيع الجهات الحكومية إنهائها.

وزير المالية نجوين فان ثانغ يقدم تقريره. (الصورة: وسائل إعلام الجمعية الوطنية).

واقترحت هيئة الصياغة أيضًا تعديل واستكمال عدد من مواد قانون السكك الحديدية رقم 95/2025/QH15 في الاتجاه الذي يسمح للمستثمرين في السكك الحديدية الوطنية والمحلية بتمديد فترة تشغيل المشروع وفقًا لأحكام قانون الاستثمار.

وبالإضافة إلى ذلك، في حالة عدم اقتراح المستثمر تمديد فترة تشغيل المشروع، يتعين على المستثمر تحويل جميع الأصول المكونة من المشروع إلى الدولة بعد انتهاء فترة تشغيل المشروع، وتدفع الدولة للمستثمر وفقاً لأحكام القانون.

وفي معرض حديثه عن هذا المحتوى، قال رئيس اللجنة الاقتصادية والمالية في الجمعية الوطنية فان فان ماي إنه وفقاً لأحكام قانون الاستثمار الحالي ومشروع قانون الاستثمار المعدل، فإن مدة "المشاريع الاستثمارية ذات رأس المال الاستثماري الكبير ولكن استرداد رأس المال بطيء" هي 70 عاماً.

ومع ذلك، تعتقد وكالة التقييم أنه بسبب الطبيعة الخاصة لمشاريع السكك الحديدية، فإن العديد من الحالات تتطلب فترة استثمار أطول لاسترداد رأس المال، ومع الاستثمار الخاص، يتم أيضًا رفع عامل الكفاءة الاقتصادية للمستثمرين.

وأوضح السيد ماي أن هناك آراء تقترح دراسة طرق تعامل أخرى إلى جانب تحويل المشروع مع التعويض في حال السماح للمستثمر بالتمديد ولم يقترح التمديد بما يضمن التوافق بين مصالح الدولة والشعب والمستثمرين.

إلى جانب ذلك هناك آراء تقترح دراسة تطبيق ذلك على بعض المشاريع الخاصة عند السماح بذلك من الجهات المختصة، وليس على جميع المشاريع.

فيما يتعلق بهذا المحتوى، يقترح مشروع قانون الطيران المدني الفيتنامي (البديل) أيضًا تعديل نفس الفقرة (ج) من البند 3 من المادة 24 من قانون السكك الحديدية، إلا أن المقترح في مشروعي القانونين يختلف في محتواه. وقد طلبت الهيئة المُراجعة من الحكومة إعداد تقرير وتوحيد المحتوى المقترح.

تعليق (0)