إدخال الآلات الذكية في صيانة المسار، وتحسين السلامة

[إعلان 1]

وقالت شركة السكك الحديدية الفيتنامية إن هذه الوحدة تنفذ مشروع "تحسين قدرة إدارة سلامة السكك الحديدية في فيتنام" الممول من كوريا، بإجمالي استثمار يبلغ نحو 253 مليار دونج.

يهدف المشروع إلى إدخال وتطبيق التكنولوجيا واستلام وتشغيل بعض معدات صيانة السكك الحديدية المتقدمة في كوريا على خطوط السكك الحديدية الموجودة في فيتنام؛ بناء وتعديل لتناسب ظروف تشغيل السكك الحديدية في فيتنام.

وعلى وجه التحديد، قال ممثل شركة السكك الحديدية الفيتنامية إن شبكة السكك الحديدية الوطنية يبلغ إجمالي طولها حوالي 3146 كيلومترًا؛ استخدام العديد من أنواع القضبان: قضبان 24 كجم، قضبان 25 كجم، قضبان 30 كجم، قضبان 38 كجم، قضبان 43 كجم وعدد قليل من القضبان 50 كجم، معظمها قضبان قصيرة غير ملحومة معًا، لذا فهي تؤثر على السلاسة عند تشغيل القطار. وبالمثل، تأتي العوارض الخشبية، والقضبان، والملحقات في مجموعة متنوعة واسعة. الحجارة الرصفية غير موجودة وحجم الحجارة في الغالب لا يصل إلى المستوى المطلوب.

Đưa máy thông minh vào bảo trì đường ray, nâng cao an toàn - Ảnh 1. — من خلال تنفيذ مشروع "تحسين قدرة إدارة سلامة السكك الحديدية في فيتنام"، تأمل شركة السكك الحديدية الفيتنامية أن تتمكن من تطبيق الآلات والمعدات الذكية لصيانة وإصلاح السكك الحديدية بشكل فعال، وتحسين السلامة.

وفي حين تم حل مشاريع الاستثمار العام الجديدة متوسطة الأجل ولم تكن أعمال التجديد كبيرة؛ ولم يتم تخصيص تكاليف الصيانة السنوية بالكامل وفقاً للمعايير الفنية والاقتصادية المعتمدة، حيث لم تلبي سوى 35-38% من المتطلبات. وتتم صيانة البنية التحتية للسكك الحديدية بشكل يدوي في الغالب، مع استخدام محدود للمعدات الميكانيكية، حيث تبلغ نسبة الصيانة اليدوية أكثر من 80%.

عدد قليل من المعدات ذات السعة الكبيرة للصيانة باستخدام رأس مال ODA مثل آلات فحص كسر النواة؛ مركبة فحص جودة السكك الحديدية؛ مكيفات الهواء ذات الصابورة... تكون في أغلب الأحيان مستهلكة بالكامل، وفي كل مرة يتم فيها استبدال جزء تالف، يجب طلبه بشكل منفصل، مما يؤدي إلى تكاليف عالية؛ عند التشغيل، يستغرق إغلاق القسم وقتًا طويلاً، مما يؤثر على عمليات القطارات.

مع تنفيذ مشروع "تحسين قدرة إدارة سلامة السكك الحديدية في فيتنام"، سيقوم الجانب الكوري بإدخال وتشغيل بعض معدات وآلات صيانة السكك الحديدية المتقدمة على خطوط السكك الحديدية الموجودة في فيتنام؛ بناء وتعديل نظام صيانة حركة السكك الحديدية لتتناسب مع خصائص عمليات السكك الحديدية في فيتنام، مثل الجمع بين التدريب والممارسة في تطبيق المعايير لاستبدال القضبان والعوارض وأسرة السكك الحديدية...

وعلى وجه التحديد، توفير المعدات اللازمة لصيانة وإصلاح السكك الحديدية؛ القضبان وملحقات القضبان للاختبار؛ الآلات والمعدات اللازمة لاستخدام اللحام بالغاز في التدريب والممارسة؛ الآلات والمعدات اللازمة لاستخدام اللحام بالثرمايت في التدريب والممارسة؛ الآلات والمعدات اللازمة لاستبدال القضبان والعوارض على الخط؛ الآلات والمعدات والمواد الاستهلاكية لطحن السكك الحديدية وحفر السكك الحديدية...

وفي الوقت نفسه، تدريب موظفي السكك الحديدية الفيتنامية على الممارسة المهنية لأداء أعمال صيانة السكك الحديدية مثل فحص وتحديد عيوب السكك الحديدية (على السطح والعيوب المخفية داخل القضبان) باستخدام مجسات السكك الحديدية، ومناشير السكك الحديدية، ولحام السكك الحديدية، وطحن السكك الحديدية، وما إلى ذلك.

"إن استخدام معدات الصيانة الشخصية والذكية سيساعد على الكشف السريع عن العيوب الخفية التي تُسبب عدم السلامة في مكونات السكك الحديدية وعوارضها، والتي لا يمكن اكتشافها بالفحص اليدوي بالعين المجردة. وهذا سيساعد على منع وتقليل الحوادث الناجمة عن عدم توقيت الصيانة أو عدم كفاية التمويل اللازم للصيانة وفقًا للمعايير الفنية والاقتصادية. كما يُمكن لمقاولي صيانة السكك الحديدية الاستثمار بسهولة في صيانة فعالة ودقيقة"، هذا ما صرّح به ممثل شركة السكك الحديدية الفيتنامية.

[إعلان 2]
المصدر: https://www.baogiaothong.vn/dua-may-thong-minh-vao-bao-tri-duong-ray-nang-cao-an-toan-192231120224814357.htm