من المقرر أن يتم بناء خط السكة الحديد الذي تبلغ تكلفته 4 مليارات دولار والذي يربط وسط مدينة هوشي منه مع كان جيو.

من المتوقع أن يكتمل مشروع خط السكة الحديد فائق السرعة بين مدينة هوشي منه وكان جيو في عام 2028، وهو ما سيختصر وقت السفر إلى حوالي 12 دقيقة ويتصل مباشرة بخط المترو رقم 1 في محطة بن ثانه.

اقترحت شركة فينغروب الاستثمار في مشروع سكة ​​حديد حضرية عالية السرعة يربط مركز مدينة هو تشي منه بمنطقة كان جيو، برأس مال استثماري إجمالي يُقدر بحوالي 4 مليارات دولار أمريكي. من المتوقع أن يُسهم المشروع في تقليص زمن السفر بشكل كبير، ويعزز تنمية منطقة كان جيو الساحلية السياحية.

اقترحت شركة فين جروب مؤخرًا إنشاء خط مترو يربط وسط مدينة هو تشي منه بمنطقة كان جيو الساحلية السياحية (جنة فين هومز الخضراء) قيد الإنشاء. سيبدأ خط المترو من شارع نجوين فان لينه (بين تقاطع شارعي نجوين ثي ثاب ولي فوك مان)، متجاوزًا الشريط الأوسط لشارع نجوين فان لينه.

التخطيط التفصيلي والمسار

وفقًا لأحدث مقترح حظي بدعم مبدئي من اللجنة الشعبية لمدينة هو تشي منه، سيتم تعديل نقطة انطلاق المسار من حي تان ثوان (المنطقة 7) إلى منطقة سوق بن ثانه (المنطقة 1). يهدف هذا التغيير إلى ربطه مباشرةً بخط المترو 1 (بن ثانه - سوي تيان)، مما يُسهم في إنشاء شبكة نقل عام متكاملة، وتحسين الكفاءة التشغيلية.

المسار المتوقع هو كما يلي:

• القسم تحت الأرض: من محطة بن ثانه إلى محطة تان ثوان، سيتم إنشاء المسار تحت الأرض لتقليل تكاليف إزالة الموقع والتأثير على المناطق الحضرية القائمة.
• القسم المرتفع: من محطة تان ثوان إلى كان جيو، سيتم رفع المسار وفقًا للخطة الأصلية. يمر المسار عبر شارعي نجوين فان لينه ونجوين لونغ بانغ، ويعبر نهر سواي راب، ويمتد على طول شارع رونغ ساك حتى نقطة النهاية في كان جيو.

عند تقاطع شارع نجوين لونغ بانغ، انعطف يسارًا واتبع شارع نجوين لونغ بانغ، الطريق ١٥ب، الطريق د١، ثم اعبر جسر راش ديا إلى منطقة إعادة توطين هونغ لينه - نها بي. ثم تابع السير مباشرةً على الطريق ١١ إلى منطقة إعادة توطين فان فات هونغ - نها بي.

يبلغ الطول الإجمالي للمسار 48.5 كيلومترًا، وهو مصمم وفقًا لمعايير المسار المزدوج، بعرض 1435 ملم. وتصل أقصى سرعة تصميمية له إلى 350 كم/ساعة، مما يُسهم في تقصير مدة الرحلة من مركز المدينة إلى كان جيو إلى حوالي 12 دقيقة فقط.

بعد عبور نهر سواي راب، يمتد المسار موازيًا لطريق بن لوك - لونغ ثانه السريع حتى شارع رونغ ساك، ثم ينعطف يمينًا ويتبع شارع رونغ ساك حتى نهاية المسار. من المقرر أن يبلغ طول خط مترو كان جيو 48.5 كيلومترًا على المسار المرتفع، ويشمل محطتين (المحطتان النهائيتان هما محطة تان فو ومحطة كان جيو)، ومستودعًا واحدًا على قطعة أرض مساحتها 39 هكتارًا في لونغ هوا، كان جيو، ومستودعًا واحدًا على قطعة أرض مساحتها 20 هكتارًا في حي بينه ثوان ، المنطقة 7 (القديمة).

رأس المال الاستثماري والتقدم المتوقع

يُقدَّر إجمالي استثمارات المشروع بحوالي 4 مليارات دولار أمريكي. ووفقًا لممثل شركة فينهومز، من المتوقع اكتمال الأعمال التحضيرية لبدء تنفيذ المشروع بنهاية عام 2025 أو مطلع عام 2026 على أبعد تقدير. ومن المتوقع أن تستغرق فترة الإنشاء حوالي عامين، على أن يبدأ تشغيله رسميًا اعتبارًا من عام 2028.

صُمم المشروع كخط سكة حديد مزدوج، بعرض 1435 مم لكل مسار، بسرعة قصوى تبلغ 350 كم/ساعة. وفي ندوة ESG ++ Super Urban Area التي نظمتها مجموعة Vingroup، صرّح ممثل عن Vinhomes بأنه من المتوقع تشغيل خط السكة الحديد فائق السرعة الذي يربط مركز مدينة هو تشي منه بمدينة كان جيو بحلول نهاية هذا العام، على أبعد تقدير في أوائل عام 2026. وسيستغرق بناء المشروع وإكماله وتشغيله حوالي عامين فقط، بدءًا من عام 2028.

مشاريع البنية التحتية الأخرى المتصلة

بالإضافة إلى السكك الحديدية عالية السرعة، تخطط منطقة كان جيو أيضًا للعديد من مشاريع البنية التحتية المهمة الأخرى لكسر الاحتكار وزيادة الاتصال.

• جسر كان جيو: من المتوقع أن يكتمل مشروع جسر نهر سواي راب الذي يربط بين منطقتي نها بي وكان جيو، بطول يزيد عن 7 كيلومترات وباستثمار إجمالي يزيد عن 11 مليار دونج، قبل عام 2030 ليحل محل عبارة بينه خانه.
• طريق عبور البحر بين كان جيو وفونج تاو: اقترحت شركة Vingroup Corporation أيضًا دراسة هذا الطريق والاستثمار فيه بموجب نموذج BT، مما يفتح اتجاه اتصال جديد لـ Can Gio مع المنطقة الاقتصادية الرئيسية في الجنوب.

بالإضافة إلى ذلك، يجري حاليًا تجهيز جسر كان جيو فوق نهر سواي راب، الذي يربط بين نها بي وكان جيو، بطول يزيد عن 7 كيلومترات، للاستثمار بتكلفة إجمالية تزيد عن 11,000 مليار دونج فيتنامي، ومن المتوقع اكتماله قبل عام 2030. عند اكتماله، سيحل الجسر محل عبّارة بينه خانه، كاسرًا بذلك احتكار كان جيو الحالي. في الصورة، من المتوقع أن يؤدي الجزء الأخير إلى بوابة مشروع فينهومز جرين بارادايس قيد الإنشاء.

طلبت لجنة الشعب في مدينة هوشي منه من شركة Vinspeed للاستثمار والتطوير في السكك الحديدية عالية السرعة مواصلة البحث وإتقان الطريق لضمان الجدوى وتحسين قدرة الاستغلال وخدمة التنمية الاجتماعية والاقتصادية للمدينة.

المصدر: https://baolamdong.vn/duong-sat-4-ty-usd-noi-trung-tam-tphcm-voi-can-gio-sap-xay-dung-401049.html