فك رموز مرونة باك جيانج - ظاهرة النمو الاقتصادي في فيتنام: الجزء 3 - الارتباط الإقليمي يخلق مساحة جديدة للتنمية

باك جيانج - من أكبر ممر اقتصادي في المنطقة إلى موقع البوابة الذي يربط العاصمة وبوابات الحدود والموانئ البحرية، تتمتع باك جيانج بكل المزايا لتصبح مركزًا صناعيًا ولوجستيًا ديناميكيًا. ولكن لتحقيق التقدم، لم تنتظر المقاطعة بل توسعت بشكل استباقي في مساحة التنمية من خلال استراتيجية الربط الإقليمي والاستثمار في البنية الأساسية. إن الجسور والطرق الجديدة التي تربط المحليات لا تؤدي فقط إلى تقصير المسافات الجغرافية، بل تعمل أيضًا على ربط الموارد وتنشيط محركات النمو الجديدة للمنطقة بأكملها.

أدى توسيع جسر نهو نجويت إلى حل الازدحام المحلي على الطريق السريع الوطني رقم 1 بشكل كامل.

مواجهة للعاصمة، مواجهة للبحر

تقع منطقة باك جيانج على الممر الاقتصادي هانوي - باك جيانج - لانج سون - كاو بانج وتنتمي إلى منطقة تخطيط العاصمة هانوي، وتتمتع بموقع جغرافي استراتيجي: على بعد حوالي 50 كم فقط من العاصمة ومطار نوي باي، وعلى بعد 110 كم من الحدود الفيتنامية الصينية، وعلى بعد حوالي 140 كم من موانئ هاي فونج وكوانج نينه.

يمنح هذا الموقع "البوابة المزدوجة" لباك جيانج ميزة متفوقة في مجال الخدمات اللوجستية وتداول البضائع واتصال سلسلة التوريد. ومع ذلك، ومع زيادة عدد الشركات المستثمرة، بدأت البنية التحتية المتصلة تظهر العديد من الاختناقات، وخاصة عند جسر نهو نجويت - وهو تقاطع حيوي على الطريق السريع رقم 1، والذي غالبا ما يكون مزدحما، مما يؤثر بشكل كبير على أنشطة الاستيراد والتصدير للشركات.

وفقًا للوائح، فإن تطوير جسر نهو نجويت يقع تحت سلطة وزارة النقل ويستخدم الميزانية المركزية. ومع ذلك، واستجابة للمتطلبات العملية العاجلة، اقترحت مقاطعة باك جيانج بشكل استباقي آلية خاصة: استخدام الميزانية الإقليمية للاستثمار، بدلاً من انتظار رأس المال المركزي. يتضمن المشروع إنشاء وحدة جسر إضافية بجوار الجسر القديم، وتوسعته إلى 6 مسارات. عند اكتماله، نجح المشروع في حل مشكلة الازدحام المروري المستمر على الطريق السريع الوطني رقم 1 بشكل كامل، مما أدى إلى خلق حركة مرورية سلسة لأنشطة التجارة ونقل البضائع للشركات.

قال السيد جينغ لي، مدير شركة بلوواي فينا المحدودة (مجمع فان ترونغ الصناعي، مدينة فيت ين): "منذ توسيع جسر نهو نجويت، أصبحت حركة المرور أكثر راحة. لم يعد نقل البضائع من المصنع إلى المطار أو العكس يُشكل ضغطًا." باعتبارها شركة صينية متخصصة في إنتاج المكونات الإلكترونية، تعمل في باك جيانج منذ عام 2012، قامت شركة Blueway Vina بالتوسع بشكل مستمر، مما أدى حاليًا إلى خلق وظائف مستقرة لنحو 1000 عامل. وتأمل الشركة أن تواصل المقاطعة دعم العمالة عالية الجودة لتلبية خطتها التوسعية في الفترة المقبلة.

ولا يركز باك جيانج فقط على إزالة الاختناقات المرورية باتجاه هانوي، بل يعمل أيضًا على تعزيز الاستثمار في ربط البنية التحتية بالبحر لتقصير وقت النقل وتكاليفه وتوسيع مساحة التنمية. وتشمل المشاريع البارزة جسر دونج فييت والطريق المؤدي إلى مقاطعة هاي دونج (برأس مال إجمالي يبلغ نحو 1500 مليار دونج)؛ إلى جانب ذلك هناك خطة للتنسيق مع مقاطعة كوانج نينه للاستثمار في طريق يربط منطقة سون دونج (باك جيانج) بمدينة ها لونج - أكبر ميناء بحري ومركز سياحي في الشمال.

النقل يأتي أولاً، مما يمهد الطريق للنمو

يعتبر باك جيانج النقل "رافعة" مهمة للتنمية الاجتماعية والاقتصادية، ويعطي الأولوية دائمًا لموارد الاستثمار القوية في هذا المجال. من بين العديد من المشاريع الرئيسية، يعتبر الطريق الإقليمي 293، المعروف أيضًا باسم "الطريق الروحي"، بمثابة رابط للنهضة، وإيقاظ المناطق الصعبة بشكل خاص في لوك نام، ولوك نجان، وسون دونج، مما يخلق تحولًا قويًا للمنطقة الجبلية الشرقية من المقاطعة.

في الفترة 2021-2025، خصصت مقاطعة باك جيانج أكثر من 9700 مليار دونج من رأس مال الاستثمار العام للنقل، وهو ما يمثل نسبة كبيرة من إجمالي رأس مال الاستثمار في البنية التحتية الاجتماعية والاقتصادية في المقاطعة (حوالي 27 تريليون دونج من عام 2021 حتى الآن). تركز المقاطعة على طرق المرور الإقليمية مثل جسري ها باك الأول والثاني اللذين يربطان باك نينه؛ جسر هوا سون وطرق الوصول إليه؛ الطريق السريع الوطني 37 - الطريق السريع الوطني 17 الذي يربط ثاي نجوين؛ الطريق الذي يربط ميناء ماي آن - الطريق السريع الوطني 31 - الطريق السريع الوطني 1 باتجاه لانغ سون. ويركز باك جيانج على وجه الخصوص على تطوير النقل في المناطق ذات الأقليات العرقية والمناطق الجبلية، وتضييق الفجوات الإقليمية وإنشاء أساس للتنمية الاقتصادية المتساوية.

لا يقتصر الأمر على مشاركة الحكومة فحسب، بل يساهم شعب باك جيانج أيضًا بشكل فعال في تطوير البنية التحتية للنقل. تبرعت آلاف الأسر طواعية بأراضيها، وقامت بتفكيك المباني، مما أدى إلى خلق ظروف مواتية لتطهير الموقع. كما شاركت العديد من الأماكن بشكل مباشر في حماية وتجديد البنية التحتية بعد انتهاء المشروع. بفضل الإجماع العالي من الشعب، شهدت شبكة الطرق الإقليمية في باك جيانج تطوراً مذهلاً. ومن المتوقع أن تفتح المقاطعة وتطور حوالي 336 كيلومترًا من الطرق الإقليمية في الفترة من 2021 إلى 2025، وهو ما يتجاوز الخطة بحوالي 100 كيلومتر. وارتفع عدد الطرق الإقليمية من 18 إلى 37/40 طريقا مخططا، وزاد الطول الإجمالي من أكثر من 400 كيلومتر إلى ما يقرب من 900 كيلومتر، أي ضعف ما كان عليه في فترة واحدة فقط.

لا يمكن فصل التقدم الكبير الذي تم تحقيقه في البنية التحتية للنقل في منطقة باك جيانج عن الرفقة والدعم العملي من المقاطعات المجاورة. ومن الأمثلة النموذجية على ذلك مشروع جسر دونج فييت، وهو عبارة عن اتصال استراتيجي بين باك جيانج وهاي دونج. وعلى الرغم من استثمار شركة باك جيانج في المشروع، فإن عملية التنفيذ لا يمكن أن تنجح دون التنسيق الوثيق مع شركة هاي دونج، وخاصة في مجال تطهير الموقع والاستثمار في الطرق المتصلة.

بفضل الاستثمار المتزامن في نظام النقل، أصبحت شركة Blueway Vina تصدر المنتجات بسهولة أكبر.

بالإضافة إلى هاي دونغ، تعمل باك جيانج أيضًا على تعزيز التعاون في مجال النقل مع كوانج نينه وباك نينه ومقاطعات أخرى في المنطقة. بالنسبة لمقاطعة كوانج نينه، للاتصال بالطريق الإقليمي 291 الممتد من منطقة سون دونج (باك جيانج)، أصدرت كوانج نينه قرارًا بالاستثمار في طريق تمديد يبلغ طوله حوالي 8 كم، بإجمالي استثمار يزيد عن 1400 مليار دونج من ميزانية المقاطعة. وتنفذ المقاطعة أيضًا العديد من المشاريع التي تربط بعض الطرق الإقليمية في باك جيانج، مما يفتح اتصالاً مباشرًا من المنطقة الجبلية الشمالية الشرقية إلى ميناء كوانج نينه.

في هذه الأثناء، افتتحت باك نينه للتو طريقًا يربط بجسر ها باك الثاني في باك جيانج، وهو مشروع ذو أهمية استراتيجية في الاتصال الإقليمي، ويربط مدينة فيت ين، ومنطقة هيب هوا (باك جيانج) مع منطقة ين فونج (باك نينه)، مما يخلق محورًا موازيًا للتنمية الصناعية والحضرية.

إن الطرق والجسور التي تربط بين المناطق لا تؤدي إلى تقصير المسافات الجغرافية فحسب، بل تعمل أيضًا على تحفيز التدفقات الاقتصادية والثقافية بين المناطق. بفضل وسائل النقل المريحة، يمكن للسلع والمنتجات الزراعية من مقاطعة باك جيانج مثل الليتشي والدجاج الجبلي والخضروات المصنعة أن تصل إلى أبعد مدى وبسرعة أكبر وإلى عمق أكبر في الأسواق المحلية والأجنبية الرئيسية. وتستفيد السياحة والخدمات أيضًا بشكل كبير، وخاصة الطرق التي تربط المنطقة الروحية تاي ين تو مع كوانج نينه وهاي دونج. وهذا دليل واضح على استراتيجية "الربط الإقليمي" التي نفذها باك جيانج بطريقة منهجية وجذرية، مما أدى إلى نتائج واضحة في الممارسة العملية.

في سياق استعداد مقاطعتي باك جيانج وباك نينه للاندماج في مقاطعة جديدة وفقًا لسياسة الحكومة المركزية، أصبحت مشكلة ربط مساحة التنمية أكثر إلحاحًا. إن بناء نظام البنية التحتية المتزامن والسلس لا يهدف إلى خدمة النمو الفوري فحسب، بل وأيضاً إلى إرساء الأساس لمرحلة جديدة من التنمية، عندما يتم دمج مركزين صناعيين وحضريين كبيرين في الشمال لتشكيل قطب نمو أقوى في منطقة العاصمة.

وقال السيد تران شوان دونج، نائب مدير إدارة البناء، إن دمج باك جيانج وباك نينه سيفتح متطلبات جديدة في تخطيط البنية التحتية الإقليمية. في الفترة 2026-2030، ستقوم مقاطعة باك نينه الجديدة (بعد الاندماج) بمراجعة وإعادة ضبط الأهداف ووجهات النظر والتوجهات لتطوير النقل، على أساس الحدود الإدارية الموسعة.

الهدف هو ضمان الاتصال المتزامن بين المناطق الصناعية والتجمعات والمناطق الحضرية مع نظام النقل الوطني، مع استغلال المحاور الديناميكية بين المناطق بشكل فعال. إلى جانب ذلك، تمت إضافة طرق اتصال أجنبية إضافية، تم تنفيذها وفقًا لمذكرة التفاهم بين اللجنة الدائمة للجنة الحزب في مقاطعة باك جيانج والمقاطعات المجاورة. وهذه خطوة تحضيرية استراتيجية لكي تصبح الأرض الموحدة ليس فقط متصلة جغرافيا بل وأيضا متكاملة في التفكير التنموي.

من زخم النمو الاقتصادي المستمر الذي تقوده البلاد، إلى الصعود القوي للصناعة كقوة دافعة رئيسية، ثم إلى استراتيجية توسيع مساحة التنمية من خلال الاستثمار في البنية التحتية والارتباط الإقليمي، تعمل باك جيانج تدريجياً على إنشاء موقع جديد وقوة جديدة لنفسها في منطقة العاصمة والبلاد بأكملها. إن الجسور والطرق ومحاور المرور الجديدة لا تربط جغرافيًا فحسب، بل تربط أيضًا الفرص من الصناعة والزراعة إلى السياحة والخدمات. ومع ذلك، لكي تكون عملية التنمية مستدامة ومتناغمة حقًا، يتعين على باك جيانج أن تنظر بجدية إلى القيود والاختناقات التي لا تزال موجودة، بدءًا من جودة الاستثمار، وترابط السلسلة، إلى الافتقار إلى البنية الأساسية للخدمات ومرونة الشركات والأشخاص في المقاطعة.

(يتبع)

مجموعة بي في كي تي

المصدر: https://baobacgiang.vn/giai-ma-suc-bat-bac-giang-hien-tuong-tang-truong-kinh-te-cua-viet-nam-bai-3-lien-ket-vung-tao-khong-gian-phat-trien-moi-postid418981.bbg