فك رموز سبب تدفق السيارات الصينية إلى السوق الفيتنامية

خط من السيارات الكهربائية الصينية موزعة في فيتنام - صورة توضيحية

وبحسب المعلومات الأخيرة الصادرة عن الإدارة العامة للجمارك، تم استيراد 15 ألف و61 سيارة كاملة التجهيز خلال شهر أغسطس/آب الماضي، بقيمة إجمالية بلغت 299 مليون دولار أمريكي. ومن الجدير بالذكر أن الصين، إلى جانب تايلاند وإندونيسيا، تعد سوقاً جديدة تستورد منها فيتنام السيارات، بإجمالي 14,597 مركبة، تمثل 97% من إجمالي عدد السيارات المستوردة إلى فيتنام.

لا تقتصر شركة السيارات الصينية على التوزيع فحسب، بل تعمل أيضًا على توسيع استثماراتها

ومن بينها 2,443 سيارة تم استيرادها من الصين، و1,223 سيارة مجمعة بالكامل بسعة 9 مقاعد أو أقل، من إجمالي 12,334 سيارة مستوردة من الأسواق الثلاثة المذكورة أعلاه.

ولا تستورد شركات السيارات الصينية سياراتها إلى فيتنام فحسب، بل تطمح أيضًا إلى الاستثمار في السوق الفيتنامية. وفي الآونة الأخيرة، أتمت شركة جيلي توقيع عقد مشروع مشترك لتصنيع وتجميع السيارات مع شركة تاسكو، كما أذنت لشركة تاسكو بتوزيع سيارات جيلي أوتو في فيتنام...

وتخطط هذه الشركة لبناء مصنع لتجميع السيارات CKD في ثاي بينه ، على مساحة 30 هكتارًا، بطاقة تصميمية تصل إلى 75 ألف مركبة سنويًا في المرحلة الأولى، برأس مال استثماري إجمالي يبلغ حوالي 168 مليون دولار أمريكي.

في وقت سابق، دخلت شركة السيارات الكهربائية الصينية BYD السوق الفيتنامية رسميًا بثلاثة موديلات Dolphin وAtto 3 وSeal، وهي على وشك إطلاق سيارة SUV كهربائية بالكامل بحجم D في فيتنام في أكتوبر المقبل.

وفي حديثه مع توي تري ، قال السيد فو تان كونغ - الأمين العام السابق لجمعية مصنعي السيارات في فيتنام (VAMA) - إن الواردات الضخمة من السيارات الصينية إلى فيتنام ترجع بشكل رئيسي إلى الإنتاج الزائد لهذه السيارات في السوق، وليس بالكامل بسبب الطلب على السيارات في السوق الفيتنامية.

وتشير الأدلة إلى أنه على الرغم من زيادة واردات السيارات الصينية وتشكيلها نسبة كبيرة من أكبر ثلاثة أسواق استيراد، فإن إنتاج السيارات الصينية التي تقل سعتها عن 9 مقاعد لا يتوقف إلا عند أكثر من 1200 وحدة، في حين تدخل 11 علامة تجارية صينية للسيارات السوق الفيتنامية.

برزت الصين كأكبر مُصنّع للسيارات الكهربائية في العالم بإنتاجها كميات هائلة، مما خلق أزمة فائض. لذلك، اضطرت العديد من شركات السيارات في هذا البلد إلى زيادة مخزونها لبيعه في العديد من الدول، وفقًا للسيد كونغ.

هل ستخلق السيارات الكهربائية الصينية المنافسة؟

وعليه، فإن حجم السيارات الصينية المستوردة يعود في المقام الأول إلى قيام الشركات الصينية بتأسيس شركات فيتنامية لاستيراد وتوزيع السيارات. يتم استيراد معظم هذه العلامات التجارية بالكامل، فقط خط سيارات Wuling يتم تصنيعه وتجميعه بواسطة TMT Motor في مشروع مشترك مع GM.

وأضاف كونغ، الذي يتمتع بخبرة العمل مع العديد من الشركاء الصينيين، أن خطوط السيارات الصينية تتميز بأنها "ملونة" ومزخرفة وتضم العديد من التقنيات الجديدة. كما يتحسن تصميم السيارة وخاصة الجودة أصبحت أكثر تقدما من ذي قبل.

ومع ذلك، أقر بأن استراتيجية تطوير وتوزيع نماذج السيارات الصينية في فيتنام في الآونة الأخيرة لم تكن مناسبة وليست حادة حقًا. على سبيل المثال، من حيث السعر، كان السعر الأولي لسيارة وولينغ عند إطلاقها حوالي 250 مليون دونج. ولكن بعد ذلك اضطروا إلى خفض السعر بشكل حاد، ليصل الآن إلى 200 مليون دونج.

قال السيد كونغ: "إن ارتفاع الأسعار يجعل هذه الخطوط أقل جاذبية للعملاء منذ البداية. ينبغي أن تتمثل استراتيجية تطوير السوق في تقديم أسعار منخفضة وتنافسية بما يكفي لجذب المستهلكين".

علاوة على ذلك، يعد نظام الضمان والصيانة عاملاً مهماً في اتخاذ قرار مشتري السيارات، ولكن مع الاستيراد الضخم للسيارات الصينية، لا يزال نظام الصيانة غير متزامن، مما يخلق خوفًا من شراء السيارات الصينية الذي كان موجودًا بالفعل في الماضي بين الشعب الفيتنامي.

ويشعر المستهلكون أيضًا بالقلق بشأن استخدام السيارات الصينية، حيث من الصعب إعادة بيع السيارات القديمة، لأن خطوط السيارات هذه ستكون أقل قدرة على المنافسة من العلامات التجارية الأخرى في السوق. وبحسب السيد كونغ، فإن العامل المهم هو أن معظم السيارات الصينية المستوردة إلى فيتنام هي في الغالب سيارات كهربائية.

المصدر: https://tuoitre.vn/giai-ma-vi-sao-o-to-trung-quoc-do-bo-vao-thi-truong-viet-nam-20240925155925304.htm