يتزايد التقدم يوماً بعد يوم.
منذ أن سلمت مقاطعة آن جيانغ مناجم الرمال الأولى بموجب آلية خاصة لخدمة بناء الطريق السريع تشاو دوك - كان ثو - سوك ترانغ ، أصبح موقع البناء يعج بالحركة وتزايد تقدم المشروع يوماً بعد يوم.
منذ توفر الرمال، تزايد التقدم في بناء الطريق السريع تشاو دوك - كان ثو - سوك ترانغ، وهو الجزء الذي يمر عبر مقاطعة آن جيانغ ، يوماً بعد يوم.
فيما يتعلق بالحزمة رقم 44، صرح السيد فو داي ثاتش، قائد مشروع شركة ثانه هوي جروب المساهمة (مقاول البناء)، بأن طول قسم الطريق السريع الأفقي في غرب فيتنام الذي يقوم المقاول ببنائه يبلغ 5.7 كيلومتر.
منذ أن تم توصيل الرمال إلى موقع البناء في 15 أبريل، سارت أعمال المقاول بسلاسة، وزاد تقدم المشروع يوميًا، ليصل إلى أكثر من 50٪ من حجم العمل المخصص حتى الآن.
في موقع البناء، نشر المقاول عشرة فرق عمل، منها أربعة فرق لإنشاء الطرق، وأربعة فرق لإنشاء الجسور، وفريقان لإنشاء قنوات تصريف المياه. ويركز العمال حاليًا بشكل أساسي على بناء الهيكل العلوي وتركيب درابزين الجسور.
يعمل المقاول بجد للوفاء بالموعد النهائي لإكمال اختبارات تحميل طبقة الأساس بحلول نهاية العام.
بالإضافة إلى ذلك، تم تنظيم العمال لإنشاء قاعدة الطريق، وإجراء فحوصات الارتفاع لأنابيب الصرف، وتركيب ركائز من التربة والأسمنت بطول 5 كيلومترات. والجدير بالذكر أن المقاول قد أنجز حتى الآن 1.5 كيلومتر من السد الرملي لتقوية قاعدة الطريق.
وأضاف السيد ثاتش: "يبلغ متوسط كمية الرمال التي يتم توريدها إلى موقع البناء حالياً 2500 متر مكعب يومياً، مما يضمن أن يكمل المقاول أعمال تثبيت التربة بحلول 31 ديسمبر. بالإضافة إلى ذلك، يخطط المقاول لإكمال قسم الجسر بالكامل هذا العام".
الجهود المبذولة لإتمام تحميل طبقة الأساس
في المشاريع التي يتم فيها توفير كميات كافية من الرمل في نفس اليوم، تسير أعمال البناء بسلاسة. أما في المواقع التي تتطلب كميات أكبر من الرمل، فقد ابتكر المقاولون حلولاً للتغلب على الصعوبات والالتزام بالمواعيد النهائية المحددة.
قال الرائد نغوين دين دو، نائب مدير مجلس إدارة مشروع ترونغ سون 11، شركة ترونغ سون للإنشاءات (المقاول للحزمة 42)، إنه وفقًا للخطة، يجب على المقاول إكمال اختبار تحميل طبقة الطريق للامتداد البالغ 13.7 كم بحلول نهاية العام.
تغلب المقاولون على الصعوبات في موقع بناء الطريق السريع تشاو دوك - كان ثو - سوك ترانغ، وهو الجزء الذي يمر عبر مقاطعة آن جيانغ.
ومع ذلك، تكمن الصعوبة الحالية للمقاول في أن متطلبات الرمل الفعلية في موقع البناء تبلغ 10000 متر مكعب من الرمل يوميًا، لكن كمية الرمل التي يتم تسليمها إلى الموقع كل يوم تبلغ 2000 متر مكعب فقط، مما يلبي 20٪ فقط من الرمل اللازم للبناء.
في غضون ذلك، يبلغ متوسط الوقت اللازم لتحميل طبقة الأساس حوالي 12 شهرًا لضمان استيفاء المتطلبات الفنية. ولذلك، يتمثل حل المقاول في استخدام مواد بديلة للرمل في تحميل طبقة الأساس، على أن يُعاد استخدام هذه المواد في أعمال البناء بعد إزالة طبقة الأساس في نهاية عام 2025.
وأضاف الرائد دو: "نظراً لطبيعة العمل العاجلة، اقترح المقاول استخدام الحصى المكسر بدلاً من الرمل لتقوية طبقة الأساس. وبهذا فقط يستطيع المقاول ضمان سير أعمال البناء وفقاً للخطة بحلول نهاية عام 2024".
وبحسب السيد نغوين فان دينه، وهو مسؤول من وحدة الاستشارات والإشراف على قسم الطريق السريع تشاو دوك - كان ثو - سوك ترانغ الذي يمر عبر مقاطعة آن جيانغ، فإن تطبيق حمولة طبقة الطريق يعني جعل بنية التربة أكثر تماسكًا.
لذا، بالإضافة إلى استخدام الرمل، يمكن للمقاول استخدام مواد بديلة أخرى ذات وزن مكافئ لتوليد ضغط تصريف وضغط طبقة الأساس. بعد ضغط طبقة الأساس إلى المستوى المطلوب، يقوم المقاول بإزالة طبقة التحميل المسبق ويبدأ أعمال الإنشاء.
ينشغل العمال في موقع البناء، ساعين إلى الالتزام بالجدول الزمني للمشروع كما هو منصوص عليه.
"إن استخدام المقاول للحجر المكسر لاختبار التحميل أمر سليم من الناحية الفنية. وهذا النهج يدل على مرونة المقاول وجهوده في الوفاء بالمواعيد النهائية للمشروع"، كما قال السيد دينه.
وفقًا لمجلس إدارة المشاريع الإقليمي في آن جيانغ للاستثمار في بناء مشاريع النقل والزراعة (المستثمر)، فإن قسم الطريق السريع تشاو دوك - كان ثو - سوك ترانغ الذي يمر عبر المقاطعة لديه أربع حزم عطاءات: 42 و43 و44 و45.
حتى الآن، بلغ تقدم المشروع 32.88%. وبالتحديد، بلغت نسبة إنجاز الحزمة 42 26.04%، والحزمة 43 32.91%، والحزمة 44 47.7%، والحزمة 45 26.17%.
يبلغ الطول الإجمالي للمرحلة الأولى من مشروع الطريق السريع تشاو دوك - كان ثو - سوك ترانغ 188.2 كم، ويمر عبر أربع مقاطعات: آن جيانغ، كان ثو، هاو جيانغ، وسوك ترانغ.
يبدأ المسار من الطريق الوطني السريع رقم 91 في مدينة تشاو دوك (مقاطعة آن جيانغ) وينتهي عند تقاطعه مع الطريق الوطني السريع لنهر هاو الجنوبي، ليتصل بطريق الوصول إلى ميناء تران دي (مقاطعة سوك ترانغ)، باستثمار إجمالي قدره 44.691 مليار دونغ فيتنامي. ومن المتوقع اكتمال المسار بالكامل وتشغيله في عام 2027.
وعلى وجه التحديد، يبلغ طول المشروع المكون 1 في مقاطعة آن جيانغ 57.2 كم، ويبلغ طول المشروع المكون 2 في مدينة كان ثو 37.2 كم، ويبلغ طول المشروع المكون 3 في مقاطعة هاو جيانغ حوالي 37 كم، ويبلغ طول المشروع المكون 4 في مقاطعة سوك ترانغ 56.9 كم.
تتضمن المرحلة الأولى من المشروع إنشاء طريق بأربعة مسارات بسرعة تصميمية تبلغ 100 كم/ساعة. وستؤدي المرحلة المكتملة إلى توسيع المشروع إلى ستة مسارات.
تعليق (0)