تخفيض رسوم تسجيل السيارات المنتجة محليا بنسبة 50%: دراسة الجدوى بعناية

سيستفيد إنتاج وتجميع السيارات محلياً من اقتراح وزارة المالية الأخير بتخفيض رسوم التسجيل بنسبة 50% - الصورة: هوو هانه

أحد الأسباب الرئيسية للاقتراح الرابع بتخفيض رسوم التسجيل هو تشجيع الإنتاج والاستهلاك. فما مدى فعالية الاقتراحات السابقة؟

تخفيض الرسوم للمرة الثالثة، ولا تزال نتائج الأعمال تتراجع

منذ تفشي جائحة كوفيد-19 (في عام 2020)، قامت فيتنام بتطبيق تخفيض بنسبة 50% في رسوم تسجيل السيارات المجمعة والمصنعة محلياً ثلاث مرات.

بالنظر إلى نتائج الأعمال لعام 2022 في العديد من الشركات، فإن تأثير سياسة تخفيض رسوم التسجيل إيجابي حيث تحسنت المبيعات بشكل واضح.

مع ذلك، تجدر الإشارة إلى أن عام 2022 كان أول عام يشهد انتعاشًا اقتصاديًا قويًا بعد رفع إجراءات الإغلاق. ووفقًا لإحصاءات جمعية مصنعي السيارات الفيتنامية (VAMA)، بلغ إجمالي مبيعات السيارات في السوق الفيتنامية أكثر من 500 ألف وحدة، محطمًا بذلك جميع الأرقام القياسية السابقة.

مع التخفيض الثالث في رسوم التسجيل في النصف الثاني من عام 2023، يبدو أن هذه السياسة لم تعد قادرة على إنعاش سوق السيارات، الذي شهد انخفاضًا حادًا في القدرة الشرائية.

وفقًا لتحليل أجرته صحيفة Tuoi Tre استنادًا إلى التقارير المالية للعديد من شركات السيارات المحلية الكبيرة، تحسنت مبيعات السيارات في النصف الثاني من عام 2023، ولكن بشكل عام، ظلت المبيعات تمثل تحديًا.

فعلى سبيل المثال، أظهر التقرير المالي المدقق لشركة Hang Xanh Auto Services Joint Stock Company لعام 2023 إيرادات بلغت 3,981 مليار دونغ فيتنامي فقط - أي ما يعادل 59٪ مقارنة بعام 2022. وبلغ صافي الربح بعد الضريبة 37 مليار دونغ فيتنامي، بانخفاض يزيد عن 200 مليار دونغ فيتنامي (أي ما يعادل -84٪) مقارنة بعام 2022.

وبالمثل، فإن شركة فيتنام للمحركات والآلات الزراعية (VEA) - وهي شركة تحقق أرباحًا سنوية ضخمة من المشاريع المشتركة مع كبرى شركات تصنيع السيارات مثل تويوتا وفورد وهوندا - ليست استثناءً.

في الربع الأخير من عام 2023، سجلت شركة VEA انخفاضًا حادًا في كل من الإيرادات والأرباح، بنسبة 23% و37% على التوالي مقارنة بالفترة نفسها من العام السابق. وبلغ صافي ربح VEA بعد الضريبة 6.297 مليار دونغ فيتنامي، بانخفاض يقارب 18%.

في عام 2022، بلغ صافي ربح شركة ثاكو بعد الضريبة 7.42 مليار دونغ فيتنامي، لكنه انخفض في عام 2023 إلى 2.734 مليار دونغ فقط، أي بانخفاض يقارب 4.7 مليار دونغ. كما تضررت العديد من الشركات الكبيرة الأخرى المعروفة، مثل سافيكو التي انخفضت أرباحها في عام 2023 بنسبة 93%، وشركة تي إم تي للسيارات التي شهدت انخفاضًا وصل إلى 98%.

أفاد محللو شركة SSI للأوراق المالية بأنه على الرغم من إجراءات التحفيز التي اتخذتها الحكومة والموزعون، لا تزال المبيعات منخفضة، إذ يميل المستهلكون إلى تأجيل شراء السيارات خلال الأوقات الاقتصادية الصعبة. ووفقًا لحسابات SSI، ستنخفض مبيعات السيارات والدراجات النارية الجديدة في عام 2023 بنسبة 25% و17% على التوالي مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي.

يحتاج قطاع صناعة السيارات إلى سياسات طويلة الأجل لخفض تكاليف الإنتاج والأسعار. ففي قطاع السيارات، لن يؤدي تخفيض الرسوم لبضعة أشهر الآن ثم مرة أخرى العام المقبل إلى تعزيز الصناعة؛ بل هو أشبه بـ"إنقاذ" فاكهة التنين أو البطيخ.

الخبير نغوين مينه دونغ

اشترِ عندما تنخفض الرسوم.

لاحظ السيد نغوين مينه دونغ، وهو خبير في مجال السيارات، أن تخفيضات رسوم التسجيل غالباً ما تتسبب في تباطؤ السوق في الفترة التي تسبق التنفيذ، مما يدفع المشترين إلى تركيز مشترياتهم في وقت تخفيض الرسوم.

قال السيد دونغ: "يتبنى المشترون نهج الترقب والانتظار. سيتحسن أداء السوق مع اقتراب انتهاء سياسة الدعم هذه. وبعد انتهاء الفترة التفضيلية، سيعود السوق إلى حالة الركود. وسيجد الكثيرون ممن يرغبون في شراء عقارات جديدة أنفسهم في انتظار الفرصة المناسبة".

يرى هذا الخبير، الذي عمل لسنوات عديدة لدى شركة تصنيع سيارات عالمية كبرى، أن سوق السيارات المحلية لطالما افتقرت إلى سياسات أساسية طويلة الأجل لتعزيز التنمية المستدامة. إن اقتراح تخفيضات في الأسعار لبضعة أشهر كل عام سيخلق عادة "الانتظار" لدى المستهلكين.

"قد تستفيد هذه الشركة أو تلك الشركة، أو هذا المستخدم أو ذاك المستخدم، ولكن ما إذا كان ذلك جيدًا حقًا للسوق بأكمله يحتاج إلى إعادة النظر فيه"، هكذا تساءل السيد دونغ.

كما ذكر السيد دونغ أن الشركات الراغبة في تحفيز الطلب وخفض المخزون ستتبنى سياسات ترويجية مناسبة. وشدد على ضرورة وضع سياسات طويلة الأجل لقطاع السيارات بهدف خفض تكاليف الإنتاج والأسعار، وتعزيز القدرة التنافسية للشركات بشكل فعلي.

يعتقد السيد دونغ أن تخفيض رسوم السيارات لبضعة أشهر الآن، ثم لبضعة أشهر أخرى العام المقبل، لن يُسهم في تعزيز نمو القطاع، بل سيكون بمثابة "إنقاذ" فاكهة التنين والبطيخ. وعلى الصعيد التجاري، ينصح السيد دونغ باتخاذ خطوات استباقية، من خلال دمج العديد من الحلول المتزامنة الأخرى في مجال العروض الترويجية، وخدمات ما بعد البيع، وتحسين جودة الخدمة، مما يُساعد سوق السيارات على إنعاش القدرة الشرائية.

بحسب تحقيق أجرته صحيفة "توي تري" ، في نهاية عام 2023، سارع الكثيرون لشراء السيارات للاستفادة من تخفيض رسوم التسجيل بنسبة 50%. إلا أنه بعد انتهاء هذا العرض، لجأت العديد من شركات تصنيع السيارات ووكالات البيع إلى زيادة العروض الترويجية "لتعويض" الخسارة.

تقدم العديد من وكالات بيع السيارات خصومات نقدية على طرازات السيارات، تعادل تغطية 100% من رسوم التسجيل. وهذا يعني أن السوق قادر تماماً على تنظيم نفسه بنفسه.

الرسومات: ن.ك.هـ.

هناك حاجة إلى سياسة متوازنة وطويلة الأجل.

في حديثه مع صحيفة "توي تري" ، قال السيد نغوين نغوك تو (جامعة هانوي للأعمال والتكنولوجيا) إنه ينبغي دراسة هذا الأمر وموازنته لتحقيق مزيد من التناغم والانسجام مع سياسات الضرائب والرسوم. وأشار السيد تو إلى أن رسوم تسجيل السيارات، التي تصل إلى 12%، مرتفعة للغاية، قائلاً إنه ينبغي النظر في تقنين تخفيض الرسوم بدلاً من اقتراح تخفيضات مؤقتة لبضعة أشهر كل عام، مما يخلق حالة من الترقب والانتظار.

ومع ذلك، ينبغي النظر في تطبيق هذه السياسات على السيارات المحلية والمستوردة على حد سواء. وأكد السيد تو قائلاً: "لقد دخلت فيتنام الساحة العالمية؛ لذا فإن إعطاء الأولوية للمنتجات المحلية فقط ليس أمراً مستداماً".

وفيما يتعلق بالرأي القائل بأن تخفيض رسوم التسجيل قد يكون بمثابة خدمة للأثرياء، يعتقد السيد فان فونغ نام - نائب رئيس كلية القانون التجاري (جامعة مدينة هو تشي منه للقانون) - أيضاً أن تحفيز الطلب يمكن أن يعزز الإنتاج المحلي، مما يخلق تأثيراً مضاعفاً بدلاً من أن يفيد الأغنياء فقط.

وأضاف السيد نام: "مع ذلك، يتعين على السلطات إيجاد حل متوازن لتجنب التباينات في الضرائب والرسوم. وقد أعربت العديد من الشركات المستوردة مؤخراً عن معارضتها وقلقها بشأن هذه المسألة؛ ويجب أخذ هذه الردود بعين الاعتبار أيضاً".

أشار السيد نام إلى أنه في عام 2023، عارضت وزارة المالية نفسها تخفيض رسوم تسجيل المركبات للسيارات المنتجة محلياً بسبب مخاوف تتعلق بالتأثير على الالتزامات الدولية.

في أحدث وثيقة تقترح تخفيض رسوم التسجيل، إلى جانب الإنجازات التي تحققت لصناعة تصنيع وتجميع السيارات المحلية، تواصل وزارة المالية التأكيد على وجود آثار سلبية على ميزانية الدولة وعلى الالتزامات الدولية.

سأل السيد نام: "كيف تمت مراجعة هذه المسألة؟". وأضاف أنه لتطوير صناعة السيارات نحو مسار أكثر استدامة، لا بد من وجود خارطة طريق واضحة وعادلة. وهذا من شأنه أن يهيئ الظروف لشركات التصنيع والتجميع المحلية والمستوردين ليكونوا استباقيين، بدلاً من أن يكونوا قلقين وسلبيين.

هناك تخفيض في رسوم التسجيل، ويقوم الوكيل بتقليص العروض الترويجية.

بحسب بعض موظفي مبيعات وتسويق السيارات، عندما يسمع العديد من العملاء خبر إمكانية تخفيض رسوم التسجيل، يأملون في الاستفادة من مزايا مزدوجة من الشركات والدولة. مع ذلك، يحتاج العملاء إلى فهم سياسات المبيعات لكل وكيل ولكل طراز سيارة بوضوح لتجنب خيبة الأمل عندما يُخفّض الوكلاء عروضهم الترويجية بالتزامن مع تطبيق الدولة لتخفيض رسوم التسجيل.

في الواقع، انتشرت العام الماضي على مواقع التواصل الاجتماعي ضجةٌ حول أحد العملاء الذي أفاد بأنه وقّع عقد شراء سيارة بقيمة تزيد عن مليار دونغ فيتنامي، ودفع مئات الملايين كدفعة أولى. إلا أنه بعد ذلك، طبّق السوق فجأةً سياسة تخفيض رسوم التسجيل، ما دفع تاجر السيارات إلى المطالبة برفع سعر السيارة إلى "السعر الجديد" المساوِ للسعر المُعلن، دون تخفيضه للعملاء.

المصدر: https://tuoitre.vn/giam-50-phi-truoc-ba-o-to-san-xuat-trong-nuoc-xem-xet-ki-tinh-hieu-qua-20240630222858165.htm