هانوي تحظر الدراجات النارية التي تعمل بالبنزين خلال ساعات معينة: ستكون الخطة مرنة وليست مفاجئة.

VTV.vn - في خضم خارطة الطريق لتقييد الدراجات النارية التي تعمل بالبنزين وإنشاء مناطق منخفضة الانبعاثات، أصبحت سبل عيش ملايين الأشخاص مصدر قلق بالغ.

هانوي تحظر المركبات التي تعمل بالبنزين في مناطق معينة وخلال ساعات معينة: "لن نضحي بالبيئة من أجل المصلحة العامة".

لن تضحي هانوي بالرفاهية الاجتماعية من أجل حماية البيئة، ولن تعرض البيئة للخطر من أجل مكاسب قصيرة الأجل.

في خضمّ خطة تقييد الدراجات النارية التي تعمل بالبنزين وإنشاء مناطق منخفضة الانبعاثات، أصبحت سبل عيش ملايين الأشخاص، ولا سيما العمال الفقراء، من أهم الأولويات. وتؤكد قيادة إدارة الإنشاءات في هانوي التزامها بـ "عدم إهمال أحد" من خلال حزم دعم مالي مباشر واستراتيجية بنية تحتية مدروسة جيدًا.

الرافعة المالية: دعم يصل إلى 100% من تكلفة السيارة للأسر الفقيرة.

يُعدّ التحوّل من الدراجات النارية التي تعمل بالبنزين إلى الدراجات الكهربائية من أكثر المبادرات تأثيراً اجتماعياً، إذ يؤثر بشكل مباشر على سُبل عيش ملايين الأشخاص في العاصمة. وإدراكاً منها أن العقبة الأكبر تكمن في التكلفة الأولية، صممت المدينة نظاماً شاملاً لسياسات الدعم لضمان سلاسة هذا التحوّل.

السيد داو فيت لونغ، نائب مدير إدارة البناء في هانوي (صورة: دان تري)

وفي معرض مناقشة هذه القضية، أكد السيد داو فيت لونغ، نائب مدير إدارة البناء في هانوي، على موقف المدينة الثابت المتمثل في ضمان عدم وضع المواطنين في مواقف صعبة، وأن تكون جميع السياسات شفافة ويسهل الوصول إليها.

وبالتحديد، تخطط هانوي لتقديم دعم يصل إلى 100% من قيمة السيارة (بحد أقصى 20 مليون دونغ فيتنامي) للفئة الأكثر ضعفاً، وهم الفقراء. أما بالنسبة للأسر التي تعاني من ضائقة مالية، فيبلغ مستوى الدعم 80% (بحد أقصى 15 مليون دونغ فيتنامي). وبالنسبة لعموم السكان، يُقترح تقديم دعم بنسبة 20% من قيمة السيارة (بحد أقصى 5 ملايين دونغ فيتنامي).

بالإضافة إلى ذلك، ولتخفيف الأعباء المالية، سيحصل مشتري السيارات بالتقسيط على دعم بنسبة 30% على سعر الفائدة لمدة 12 شهرًا. كما سيتم تخفيض رسوم التسجيل والمصاريف الأخرى بنسبة تتراوح بين 50% و100% حسب فئة السيارة. وأضاف السيد لونغ أن المدينة ستعمل بشكل استباقي مع الشركات المصنعة لترشيد التكاليف وخفض أسعار البيع، مما يجعل السيارات الصديقة للبيئة في متناول المستهلكين.

إن حل مشكلة البنية التحتية سيمنح الناس راحة البال للانتقال.

إلى جانب المخاوف المالية، يُعدّ عدم ملاءمة محطات الشحن ومواقف السيارات عاملاً آخر يُثير تردد الناس. ولمعالجة هذه المشكلة، تُنفّذ هانوي خطة شاملة لنظام المرور الثابت فيها.

بحسب السيد داو فيت لونغ، لا تُصبح المناطق منخفضة الانبعاثات فعّالة إلا بوجود نظام لمواقف السيارات المحيطة ونقاط نقل مناسبة. وسيتم الترويج لنموذج "اركن واركب" في المناطق المفترقة، حيث يُمكن للأفراد ركن سياراتهم الخاصة واستخدام وسائل النقل العام أو السيارات الكهربائية عند دخول المناطق منخفضة الانبعاثات (الطريق الدائري 1).

على وجه الخصوص، ولتخفيف المخاوف بشأن وقت الشحن أو خطر نشوب حريق في المنازل، تدرس إدارة الإنشاءات مقترحًا لإنشاء نظام محطات تبديل بطاريات للدراجات الكهربائية ذات العجلتين. وقد أشاد خبير النقل فان لي بينه بهذا الحل، مؤكدًا أن إمكانية شحن البطاريات أو تبديلها خارج المبنى ستعالج بشكل جذري مخاوف السلامة من الحرائق في المجمعات السكنية، مما يمنح السكان راحة بال أكبر عند استخدام المركبات الكهربائية.

النقل العام: هو المفتاح لحل مشكلة الازدحام المروري والتلوث.

في حين يدعم الخبراء التحول إلى المركبات الكهربائية للحد من التلوث، فإنهم يحذرون من أن مجرد استبدال الدراجات النارية التي تعمل بالبنزين بالدراجات الكهربائية لن يحل مشكلة الازدحام المروري في هانوي.

خبير المرور فان لو بينه. (الصورة: دان تري)

حلل الخبير فان لي بينه قائلاً: "إن التحول من السيارات التي تعمل بالبنزين إلى السيارات الكهربائية يساعد في الحد من التلوث، ولكنه لا يقلل من الازدحام المروري. فقط من خلال التحول إلى وسائل النقل العام يمكننا حل المشكلتين معاً."

حالياً، لا تتجاوز نسبة استخدام وسائل النقل العام 20% تقريباً، وذلك بسبب افتقار الحافلات إلى مسارات مخصصة، مما يؤدي إلى بطء سرعتها وانخفاض جاذبيتها. لذا، وإلى جانب دعم استبدال المركبات، حددت هانوي شبكة السكك الحديدية الحضرية ونظام الحافلات (بما في ذلك الحافلات الكهربائية الصغيرة التي تصل إلى الأزقة الضيقة) باعتبارهما "العمود الفقري" للنقل الحضري. واقترح السيد بينه أن تُبادر المدينة إلى إنشاء المزيد من مسارات الحافلات المخصصة لتحقيق ميزة كبيرة في تقليل وقت السفر مقارنةً بالسيارات الخاصة.

نهج "لين": لا يوجد تنازل بين الرفاه الاجتماعي والبيئة.

وأكدت السيدة لي ثانه ثوي، نائبة رئيس قسم البيئة (قسم الموارد الطبيعية والبيئة في هانوي)، رسالة المدينة، قائلة إن هذا ليس "حظرًا" متطرفًا، بل هو عملية تحول أخضر تتماشى مع الاتجاهات العالمية.

أكدت السيدة ثوي قائلة: "موقف المدينة واضح للغاية: لن نضحي بالرفاهية الاجتماعية من أجل حماية البيئة، ولن نضحي بالبيئة من أجل مكاسب قصيرة الأجل. يجب أن نفعل الأمرين معًا وننجح".

سيتم تطبيق القيود تدريجياً، ضمن مناطق وأطر زمنية محددة، بدلاً من تطبيقها فجأة على مستوى المدينة بأكملها. وستواصل هانوي، من الآن وحتى يوليو 2026، تحسين الإطار القانوني والبنية التحتية، لضمان أن يجد الناس هذه السياسة، عند تطبيقها، مريحة وشفافة، وأن تُضمن لهم سبل عيش مستدامة.

المصدر: https://vtv.vn/ha-noi-cam-xe-may-xang-theo-gio-lo-trinh-mem-khong-dot-ngot-100251210103140142.htm