هانوي تقترح تحصيل 1900 دونج لكل كيلومتر رسومًا لاستخدام الطريق الدائري رقم 4

قدمت لجنة شعب هانوي للتو تقريراً إلى مجلس شعب المدينة بشأن تأثير تنفيذ مشروع المكون 3 (PPP) من مشروع الاستثمار في بناء الطريق الدائري 4 - منطقة العاصمة.

وعلى وجه التحديد، بعد أن يقوم مجلس التقييم الحكومي بتقييم وتقويم جدوى تنفيذ نموذج الشراكة بين القطاعين العام والخاص، تتم الموافقة على مشروع المكون 3، ويعتمد اختيار المستثمر لمشروع المكون 3 إلى حد كبير على الوضع الاقتصادي المحلي والعالمي.

ومع ذلك، في حالة اختيار مستثمر لتنفيذ المشروع بموجب نموذج الشراكة بين القطاعين العام والخاص، سيكون هناك بعض المزايا مقارنة بالأشكال الأخرى.

ومن خلال تطبيق هذا النموذج، تعتقد لجنة الشعب في هانوي أنها ستتمكن من تعبئة الموارد من المجتمع، مما يقلل الضغط على ميزانية الدولة للمشاريع واسعة النطاق مثل مشروع المكون 3. بالإضافة إلى ذلك، فإنها ستقلل بشكل كبير من ميزانية الدولة التي يجب تخصيصها لخدمة إدارة وتشغيل واستغلال وصيانة المشروع.

تبلغ التكلفة الحالية لإدارة وتشغيل واستغلال وصيانة أعمال الطرق السريعة حوالي 3 مليارات دونج/كم سنويًا في المتوسط. وتُنفق ميزانية الدولة حوالي 300 مليار دونج سنويًا على الطريق الدائري الرابع، البالغ طوله 112.8 كم، دون احتساب تكاليف إنشاء وصيانة أجهزة إدارة وتشغيل واستغلال وصيانة الأعمال.

ومن ناحية أخرى، يعد هذا مشروع استثمار جديد في الطريق، لذا هناك خيارات لمستخدمي الخدمة، وفرض رسوم وفقًا لطول الاستخدام لضمان العدالة للمستخدمين.

يُطبَّق إطار رسوم خدمات الطرق للمشروع المرجعي وفقًا لإطار أجرة مشروع الطريق السريع شمال-جنوب في المرحلة الشرقية (2017-2020) بموجب نموذج عقد البناء والتشغيل والنقل (BOT) المعتمد من وزارة النقل . ومن المتوقع أن يبدأ التشغيل في عام 2027، ويبلغ مستوى تحصيل الرسوم الأساسية 1900 دونج فيتنامي للمركبة/كم (أقل من 9 مقاعد، وشاحنات أقل من طنين).

يتم تعديل سعر خدمة الطرق السريعة ليرتفع كل 3 سنوات بسعر التذكرة المحسوب للمركبات القياسية، وفقًا لإطار السعر المحدد في التعميم 35/2016/TT-BGTVT لوزارة النقل.

وأضافت لجنة هانوي الشعبية أن احتساب الرسوم وفقًا لهذا الإطار السعري سيضمن للمستثمرين المشاركين في المشروع القدرة على استرداد رأس المال وتحقيق الأرباح. من ناحية أخرى، يتناسب هذا المستوى من الرسوم مع قدرة مستخدمي المركبات على الدفع.

على الطريق الدائري الرابع، سيتم تصميم 5 تقاطعات متصلة كاملة (صورة: فام تونغ).

وبحسب لجنة الشعب في هانوي، سيتم تصميم 5 تقاطعات متصلة كاملة، بما في ذلك محور نوي باي - لاو كاي؛ محور مي لينه، شارع ثانغ لونغ، الطريق السريع الوطني 6؛ محور نغوك هوي - فو شوين. كما ستحتوي 3 تقاطعات مخططة (الطريق السريع الوطني 32؛ بحيرة ويست - با في؛ محور نغوك هوي - فو شوين) على حلول تصميمية لترتيب مسارات منفصلة والاندماج في الطريق السريع بشكل مناسب لضمان السلامة والراحة.

وفيما يتعلق بمقياس الجسور الكبيرة عبر النهر (جسر هونغ ها، وجسر مي سو، وجسر هوآي ثونغ)، فقد عدلت وثائق التصميم في تقرير المجلس الوطني لتنمية الطرق مقياس المقطع العرضي للجسور من 17.5 متر إلى 24.5 متر لاستيعاب 4 حارات للمركبات الآلية وحارة واحدة للدراجات النارية والمركبات غير الآلية على كل جانب، مما يضمن تلبية احتياجات المرور، بما يتفق مع المشروع بشكل عام.

بعد إنشاء المرحلة الثانية من الجسر ذي المقطع العرضي المماثل، سيتمكن كل جانب من ترتيب مسارين منفصلين للمركبات لربط الطرق الحضرية. وبالتالي، لن تضطر المدينة إلى الاستثمار في جسرين نهريين إضافيين للطرق الحضرية، مما يُسهم في توفير التكاليف وعدم التأثير على الخطة المالية لمشروع الشراكة بين القطاعين العام والخاص المُعتمد.

وقد راعى حل التصميم المذكور أعلاه الظروف المعمارية والجمالية للمشروع، وهو مؤهل لاستغلال النفق لحركة المرور في المناطق الحضرية. ويواصل مجلس التقييم الحكومي دراسة خطة التصميم وتحديدها لضمان الامتثال للمعايير التخطيطية والفنية واللوائح القانونية السارية، بالإضافة إلى تهيئة الظروف للتنمية الحالية والمستقبلية لمنطقة العاصمة عمومًا ومدينة هانوي خصوصًا، وفقًا لما ذكرته لجنة هانوي الشعبية .

مصدر: https://www.nguoiduatin.vn/ha-noi-de-xuat-thu-1900-dongkm-phi-su-dung-duong-vanh-dai-4-a628117.html