وبحسب إحصاءات V-Green، يوجد في فيتنام حاليًا حوالي 23 ألف مركبة كهربائية قيد التداول، ولكن لديها 5 آلاف محطة شحن فقط بإجمالي 55 ألف بندقية شحن - وهو ما يعادل 3% من عدد بنادق الشحن اللازمة لتلبية احتياجات تشغيل المركبات التي تعمل بالبنزين.
أكد السيد نجوين في لونغ، مدير شركة فاست+ لمحطات الشحن المساهمة، أن محطات الشحن تُعدّ حلقة وصل استراتيجية في منظومة النقل الأخضر. وقد نشرت فاست+ وحدها 2473 محطة شحن على مستوى البلاد، ما يُمثل أكثر من 60% من المحطات المُرخصة، بما في ذلك محطات الشحن المنزلية ومحطات الشحن السريع.
يتزايد الاتجاه نحو التحول من المركبات التي تعمل بالبنزين إلى المركبات الكهربائية في فيتنام بسرعة بفضل الحوافز السياسية وتكاليف التشغيل المنخفضة والوعي بحماية البيئة.
لكن العائق الأكبر لا يزال يتمثل في البنية التحتية التي لم تواكب التطور، بدءاً من الموقع، وقدرة شبكة الطاقة، وصولاً إلى الإجراءات القانونية غير المتزامنة.
ولحل هذه الصعوبة، اقترحت الشركات نموذج محطة شحن على الأرصفة، بالتعاون مع الوكالات الحكومية للاستفادة من الأراضي خارج ساعات العمل ونشر نظام محطة شحن مع الطاقة الشمسية لتحسين العرض وتقليل الضغط على الشبكة.
المصدر: https://www.sggp.org.vn/ha-tang-tram-sac-hien-chi-dap-ung-3-nhu-cau-post805405.html
تعليق (0)