ألغت وزارة الطاقة الأمريكية تمويلًا يزيد عن 700 مليون دولار لمشاريع تكنولوجيا البطاريات والمركبات الكهربائية ذات الصلة، مُعللةً ذلك بعدم الالتزام بالمواعيد النهائية، أو انعدام الجدوى الاقتصادية ، أو عدم تحقيق عوائد إيجابية لدافعي الضرائب. وقد أثار هذا القرار مخاوف من أن تتخلف الولايات المتحدة عن الصين في سباق تكنولوجيا البطاريات وتصنيعها، وأن يؤثر على خطط بناء المصانع في ولايات مثل كنتاكي وميسوري.
وزارة الطاقة الأمريكية تخفض التمويل: نظرة عامة وأهم النقاط
بحسب المتحدث باسم وزارة الطاقة الأمريكية، بن ديتدريش، فإن المنح الملغاة كانت جزءًا من برنامج دعم تصنيع البطاريات ضمن حزمة البنية التحتية وسلسلة التوريد. وشمل ذلك تخصيص 316 مليون دولار لشركة أسيند إيليمنتس لتصنيع مكونات من بطاريات السيارات الكهربائية المعاد تدويرها في مصنعها بولاية كنتاكي، والذي تبلغ تكلفته حوالي مليار دولار؛ و57.7 مليون دولار لشركة أمريكان باتري تكنولوجي (ABTC) لبناء منشأة لإنتاج هيدروكسيد الليثيوم في ولاية نيفادا؛ و117 مليون دولار لشركة أنوفيون لتطوير الجرافيت الاصطناعي لأقطاب بطاريات الليثيوم أيون.
عارض المشرعون الديمقراطيون بشدة خطوة وزارة الطاقة، بحجة أن الوكالة تجاوزت سلطتها وقوضت الجهود المبذولة لتوسيع قدرة إنتاج البطاريات المحلية.
تم إلغاء المشاريع والأرقام.
| مشروع/عمل تجاري | كمية | أهداف المشروع | موقع |
|---|---|---|---|
| صعود العناصر | 316 مليون دولار أمريكي | تصنيع المكونات من بطاريات السيارات الكهربائية المعاد تدويرها. | كنتاكي |
| شركة تكنولوجيا البطاريات الأمريكية (ABTC) | 57.7 مليون دولار | إنشاء مصنع لهيدروكسيد الليثيوم. | نيفادا |
| أنوفيون | 117 مليون دولار | إنتاج الجرافيت الاصطناعي للأنودات | غير محدد |
تتجاوز القيمة الإجمالية للمشاريع الملغاة 700 مليون دولار، وتشمل العديد من المشاريع عبر سلسلة توريد البطاريات، من المواد وإعادة التدوير إلى تصنيع المكونات.
أسباب الإلغاء وردود الفعل السياسية .
أشارت وزارة الطاقة إلى ثلاثة أسباب رئيسية: فشل المشروع في الالتزام بالجدول الزمني المحدد، وعدم جدواه الاقتصادية، وعدم تحقيقه عائدًا إيجابيًا على الاستثمار لدافعي الضرائب. أما على الصعيد التشريعي، فقد جادل بعض المشرعين الديمقراطيين بأن إلغاء التمويل يُقوّض تطوير صناعة البطاريات المحلية، التي يُتوقع أن تُساهم في خلق فرص عمل، وتقليل الاعتماد على الاستيراد، ودعم هدف التحول إلى السيارات الكهربائية.
في غضون ذلك، لا تزال الشركات المذكورة تعيد تقييم خططها. وبحسب المعلومات المتوفرة، صرّحت شركة أسيند إيليمنتس بأنها ستواصل مشروعها في كنتاكي، على الرغم من سحب التمويل.
التأثير على سلسلة توريد البطاريات وأهداف السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة.
بحسب تقرير بوليتيكو حول الطاقة والكهرباء، قد يؤثر إلغاء التمويل على خطط بناء مصانع ضخمة في عدة ولايات، منها ميزوري وكنتاكي. وعلى مستوى سلسلة التوريد، تُعدّ روابط مثل المواد الأساسية (هيدروكسيد الليثيوم، والجرافيت الصناعي) وإعادة تدوير البطاريات خطوات استراتيجية لخفض التكاليف، وتحقيق استقرار الإمدادات، وتقليل الاعتماد على المصادر الأجنبية.
مع تضاؤل التمويل الحكومي، قد تضطر الشركات إلى البحث عن مصادر تمويل خاصة بديلة، وإعادة النظر في نطاق أو جدول زمني للتنفيذ. وهذا يُهدد بإبطاء التقدم نحو تحقيق الأهداف المتعلقة برقمنة النقل الصديق للبيئة، وتوطين إنتاج البطاريات، والامتثال لمتطلبات قواعد المنشأ بموجب برامج المعاملة التفضيلية الأمريكية.
كنتاكي، ميسوري، وخطر التأخير.
تُعتبر ولاية كنتاكي وجهةً رئيسيةً لمشروع إعادة تدوير البطاريات واسع النطاق التابع لشركة أسيند إيليمنتس. وبدون تمويل حكومي، قد يطول أمد جمع رأس المال من السوق المفتوحة، مما يؤثر على الجداول الزمنية التشغيلية. وقد تتأثر ولاية ميسوري أيضاً، إذ قد يلزم إعادة هيكلة خطط المصنع لتتوافق مع الظروف المالية الجديدة.
قد تتسع الفجوة مع الصين.
تشير العديد من التقييمات إلى أن الصين تتصدر إنتاج بطاريات الليثيوم أيون، وتُسرّع وتيرة أبحاثها في التقنيات الجديدة، مثل بطاريات الحالة الصلبة. وفي ظل هذه المنافسة الشديدة، قد يؤدي تقليص الولايات المتحدة للدعم الحكومي لعدد من المشاريع الرئيسية إلى اتساع الفجوة في الإنتاج والتكنولوجيا، إذا لم تُسرع الشركات في تأمين موارد بديلة.
ومع ذلك، فإن التأثير الفعلي سيعتمد على القدرة على حشد رأس المال الخاص، وتحسين التكاليف، وتنسيق السياسات على المستويين الفيدرالي والولائي للحفاظ على زخم بناء سلسلة توريد محلية للبطاريات.
السيناريو التالي: رأس المال البديل ومشكلة الكفاءة.
على المدى القريب، قد تُعطي الشركات المتضررة الأولوية للمشاريع الجاهزة للتشغيل قريبًا، أو تُعدّل جداولها الزمنية بما يتناسب مع قدراتها المالية. أما على المدى البعيد، فقد يُصبح معيار "كفاءة دافعي الضرائب" والجداول الزمنية الواضحة شرطين أساسيين في مفاوضات الدعم الحكومي، ما يُوجّه الأموال نحو المشاريع ذات الإمكانات التجارية الأعلى.
بالنسبة لهدف الولايات المتحدة في مجال السيارات الكهربائية، يكمن السؤال الأهم في ما إذا كانت وتيرة توسيع القدرة الإنتاجية المحلية - من المواد والمكونات إلى إعادة التدوير - ستواكب طلب السوق ومتطلبات قواعد المنشأ التي تمنح معاملة تفضيلية. إن أي اضطرابات في الدعم خلال هذه المرحلة الحاسمة قد تُطيل المدة اللازمة لسلسلة التوريد لتحقيق الاكتفاء الذاتي، مع زيادة ضغط المنافسة السعرية من المنتجات القادمة من بيئات إنتاج أكثر تطوراً.
باختصار، يُشكّل قرار وزارة الطاقة الأمريكية إلغاء تمويلٍ يزيد عن 700 مليون دولار لمشاريع البطاريات تحدياتٍ فوريةً أمام العديد من المشاريع الرئيسية، وهدف توسيع سلسلة توريد البطاريات المحلية. وسيتحدد مدى اتساع الفجوة مع المنافسين، ولا سيما الصين، في السنوات القادمة، بناءً على كيفية حصول الشركات على تمويل بديل ومستوى تنسيق السياسات.
المصدر: https://baonghean.vn/my-huy-700-trieu-usd-tai-tro-pin-ap-luc-len-ev-10308980.html
تعليق (0)