شركة طيران كورية تتوقف عن بيع التذاكر للمقاعد القريبة من مخارج الطوارئ

[إعلان 1]

أوقفت شركة الخطوط الجوية الكورية الجنوبية "آسيانا" بيع بعض المقاعد بالقرب من أبواب الخروج في حالات الطوارئ على متن طائراتها من طراز "إيه 321-200"، بعد أن فتح أحد الركاب الباب في منتصف الهواء.

أعلنت شركة آسيانا للطيران أنها ستتوقف، اعتبارًا من 28 مايو، عن بيع تذاكر مقاعد الخروج 31A و26A على متن 14 طائرة إيرباص A321-200. وأوضحت الشركة: "لضمان السلامة، سيُطبق هذا الإجراء حتى في حال اكتمال حجز الرحلات".

أصدرت محكمة مدينة دايجو في مقاطعة جيونج سانج الشمالية، جنوب شرق كوريا الجنوبية، في 28 مايو/أيار، مذكرة اعتقال بحق راكب يبلغ من العمر 33 عامًا ولقبه لي بتهمة انتهاك قوانين أمن الطيران، مشيرة إلى خطورة الحادث والخطر الذي يهدد الرحلة.

سبق أن احتجزت الشرطة لي للاستجواب. ويواجه عقوبة تصل إلى عشر سنوات سجنًا في حال إدانته بموجب قانون أمن الطيران.

مخرج طوارئ على متن طائرة تابعة لشركة طيران آسيانا بعد الحادث الذي وقع في 26 مايو/أيار. الصورة: رويترز — مخرج طوارئ على متن طائرة تابعة لشركة طيران آسيانا بعد الحادث الذي وقع في 26 مايو/أيار. الصورة: *رويترز*

تم اتخاذ القرار بعد أن فتح لي مخرج الطوارئ لطائرة إيرباص A321-200 التابعة لشركة الخطوط الجوية الآسيوية على ارتفاع 200 متر، أثناء هبوط الطائرة في مطار دايجو في 26 مايو. لم يصب أي من الركاب البالغ عددهم 194 شخصًا بأذى، ولكن تم نقل تسعة أشخاص إلى المستشفى بسبب صعوبة التنفس وخرجوا منذ ذلك الحين.

أثناء الاستجواب، قال لي إنه فتح باب الطائرة لأنه "شعر باختناق" وأراد النزول بسرعة. وأضاف أنه كان "تحت ضغط كبير لأنه فقد وظيفته للتو".

وفي طريقه إلى المحكمة اليوم، قال المشتبه به إنه "يشعر بأسف شديد تجاه الأطفال" على متن الطائرة، عندما سأله الصحفيون عما إذا كان على علم بالخطر الكامن في فتح الباب.

الشرطة ترافق لي إلى محكمة مدينة ديغو للاستجواب في 28 مايو. الصورة: يونهاب — الشرطة ترافق لي إلى محكمة مدينة ديغو للاستجواب في 28 مايو. الصورة: *يونهاب*

صرح مسؤول في وزارة النقل الكورية الجنوبية بأن هذه الحادثة هي "الأولى من نوعها" في تاريخ الطيران في البلاد. وأوضح خبراء الطيران أن هذه الحادثة نادرة، إذ إن أبواب مخارج الطوارئ في الطائرات مصممة للإغلاق بإحكام في الجو، وهي قادرة على تحمل فروق ضغط هائلة.

على ارتفاعات تزيد عن 3000 متر، يجعل فرق الضغط بين داخل وخارج جسم الطائرة فتح باب مخرج الطوارئ مستحيلاً تماماً. عندها، يكون الضغط داخل المقصورة كبيراً بما يكفي لإجبار الباب على الالتصاق بجسم الطائرة، كما أوضح العقيد المتقاعد ستيف غانيارد، وهو طيار سابق في مشاة البحرية الأمريكية بخبرة تزيد عن 4200 ساعة طيران.

ومع ذلك، سينخفض فرق الضغط بين داخل الطائرة وخارجها مع هبوطها استعدادًا للهبوط في المطار. وصرح العقيد غانيارد: "يمكن أن يتعادل الضغط الجوي مع ضغط المقصورة على ارتفاعات منخفضة جدًا، مما يسمح بفتح مخرج الطوارئ كما حدث في هذه الحادثة".