في ظل تصاعد التوترات التجارية، توصلت الولايات المتحدة والصين إلى اتفاق مؤقت في جنيف بسويسرا لخفض الرسوم الجمركية المتبادلة على الواردات خلال 90 يوما اعتبارا من 14 مايو/أيار. وخفضت واشنطن الرسوم الجمركية من 145% إلى 30% على السلع الصينية، بينما خفضت بكين الرسوم الجمركية من 125% إلى 10% على السلع الأمريكية.
فور الإعلان عن الاتفاق، سارع المستوردون والمصنعون والشركات إلى زيادة طلباتهم من الصين إلى الولايات المتحدة، مستغلين انخفاض الرسوم الجمركية خلال فترة التسعين يومًا التي تسبق الزيادة المحتملة التالية. كما استغلت الشركات الأمريكية، وخاصةً قطاع التجزئة، هذه الفرصة للتسرع في تخزين البضائع استعدادًا لموسم التسوق المزدحم في الجمعة السوداء وعيد الميلاد، مما أدى إلى تقلبات في الطلب على الشحن.
قالت شركة بورتلس، المتخصصة في دعم استيراد السلع من الصين عبر الشحن الجوي، إن العلامات التجارية الأمريكية عبر الإنترنت تطلب المزيد من منتجات الصيف مثل: ملابس السباحة، والصنادل، والكريمات الواقية من الشمس...
سارعت شركات التجزئة مثل وول مارت وتارجت إلى تعديل استراتيجياتها في مجال التوريد للتعامل مع التقلبات الضريبية والطلب من المستهلكين.
أدى ارتفاع الواردات إلى إرهاق أنظمة اللوجستيات. تُظهر بيانات شركة فيزيون لتتبع الحاويات أنه في الأسبوع الذي بدأ في 5 مايو (اليوم التالي لإعلان اتفاق الرسوم الجمركية)، ارتفعت حجوزات الحاويات من الصين إلى الولايات المتحدة بنسبة 277% مقارنةً بالأسبوع السابق.
أفادت شركة هاباج-لويد الألمانية لشحن الحاويات أيضًا بارتفاع حجوزات رحلاتها بين الصين والولايات المتحدة بنسبة 50% في الأيام الأولى من هذا الأسبوع مقارنةً بالأسبوع الماضي. ونظرًا للزيادة الكبيرة في الطلب على الشحنات المتجهة إلى الولايات المتحدة، رفعت شركات الشحن أسعارها. ووفقًا لصحيفة وول ستريت جورنال، ارتفعت أسعار الشحن إلى الساحل الغربي للولايات المتحدة بنسبة 8% هذا الأسبوع، ومن المتوقع أن ترتفع بنسبة 50% خلال الأيام العشرة المقبلة.
في الولايات المتحدة، شهدت موانئ رئيسية، مثل لوس أنجلوس وهيوستن، ارتفاعًا حادًا في الواردات خلال الأيام الأخيرة، مما أدى إلى ازدحام شديد. ومن المتوقع أن يزداد عدد السفن وحجم البضائع الواصلة إلى الموانئ بشكل حاد خلال الأسابيع المقبلة، إذ تستغرق السفن عادةً من أربعة إلى ستة أسابيع للسفر من آسيا عمومًا والصين خصوصًا إلى الولايات المتحدة. كما يستخدم العديد من المستوردين مستودعات جمركية لتخزين البضائع، مما يؤخر دفع الضرائب قبل وصولها إلى السوق المحلية.
على الرغم من أن الاتفاقية المؤقتة تُتيح فرصًا قصيرة الأجل للمستوردين كما ذُكر سابقًا، إلا أن التأثير السلبي للحواجز الجمركية على التجارة لا يزال واضحًا للغاية، وفقًا للمراقبين. صرّح جين سيروكا، الرئيس التنفيذي لهيئة ميناء لوس أنجلوس، بأنه على الرغم من أن التخفيض الضريبي المؤقت سيُسهم في زيادة حجم البضائع على المدى القصير، إلا أن واردات البضائع إلى الولايات المتحدة في مايو 2025 ستنخفض بنسبة 25% مقارنةً بالفترة نفسها من العام الماضي.
وعلى نحو مماثل، تتوقع شركة Global Port Tracker أن تصل واردات السلع إلى الولايات المتحدة في مايو/أيار إلى 1.66 مليون حاوية مكافئة (20 قدمًا)، بانخفاض بنسبة 20.5% على أساس سنوي، وهو ما يمثل نهاية سلسلة من الزيادات المتتالية استمرت 19 شهرًا.
السبب الرئيسي هو أن العديد من الشركات أوقفت أو ألغت طلبات جديدة بعد جولات سابقة من التخزين. في الواقع، علّقت العديد من الشركات طلباتها مؤقتًا بعد أن فرض الرئيس الأمريكي دونالد ترامب رسومًا جمركية بلغت 145% في 9 أبريل. ووفقًا لبيانات فيزيون، انخفضت حجوزات الحاويات من الصين إلى الولايات المتحدة بنحو 50% في الأسبوع الأخير من أبريل. وقد أثرت الزيادة القصيرة في الواردات على سوق التجزئة الأمريكي. ارتفعت مبيعات التجزئة بنسبة 1.7% في مارس مع اندفاع المستهلكين للشراء قبل زيادة الرسوم، لكنها ارتفعت بنسبة 0.1% فقط في أبريل، مما يعكس تباطؤًا ناتجًا عن مخاوف بشأن الأسعار والتضخم.
في ظل هذه التطورات غير المؤكدة، يحذر العديد من الخبراء من أن الاستمرار في التعامل مع الحرب التجارية بين الولايات المتحدة والصين كعامل تشغيل وإيقاف سيؤدي إلى عواقب لا يمكن التنبؤ بها، لا سيما اضطرابات سلاسل التوريد. في هذا السياق، ولضمان استدامة العمليات التجارية مستقبلًا، يتعين على الحكومات والشركات تبني استراتيجية مرنة وطويلة الأجل للتعامل بفعالية مع تقلبات السياسات، لا سيما الرسوم الجمركية.
المصدر: https://hanoimoi.vn/hang-hoa-do-ve-hoa-ky-khi-thue-quan-noi-long-tranh-thu-khe-cua-hep-702535.html
تعليق (0)