متدربو قيادة القطارات الفيتناميون يتدربون مباشرة على قطارات خط المترو رقم 1

في صباح يوم 23 أغسطس، في محطة لونغ بينه، مدينة ثو دوك، مدينة هوشي منه، نظم مجلس إدارة السكك الحديدية الحضرية في مدينة هوشي منه تدريبًا لـ 58 متدربًا على قيادة القطارات لممارسة تقنيات قيادة القطار الفعلية على خط المترو رقم 1 (بن ثانه - سوي تيان).

يبدأ الطاقم الفني بإتقان تقنية التشغيل على خط المترو. صورة فوتوغرافية بواسطة نجوين هانج.

قال السيد شينوزاكي، خبير قيادة القطارات الياباني في شركة الاستشارات المشتركة NJPT، إن تدريب الطلاب وتزويدهم بالمعرفة الكافية ومهارات التشغيل العملي للقطارات أمر مهم للغاية.

ورغم أن الطلاب لم تكن لديهم خبرة عملية كبيرة، إلا أنه يعتقد أنهم سيتكيفون سريعاً مع الواقع لتشغيل قطار المترو رقم 1 بشكل جيد.

قالت السيدة فام ثي تو ثاو، وهي طالبة في دورة فني قيادة القطارات، إنها وجميع طلاب قيادة القطارات مستعدون لبرنامج التدريب الرئيسي القادم.

قبل ممارسة تقنيات قيادة القطار بشكل مباشر، تم تدريب جميع الطلاب على البرامج النظرية والمحاكاة.

وتحديدًا، عندما نقف في مقصورة القطار، نشعر بالفرق في سرعة القطار وقوة جذبه.

وقالت السيدة ثاو "بعد الانتهاء من الدورة التدريبية، أشعر أنا والمتدربون الآخرون بأننا مستعدون وواثقون من قدرتنا على إكمال مهمة تشغيل السفينة بشكل جيد".

قال ممثل شركة السكك الحديدية الحضرية رقم 1 (HURC1) إن اتحاد استشارات NJPT قد تلقى رسميًا تسليم قطارين من المقاول هيتاشي لبدء التدريب العملي على الخط الرئيسي لسائقي القطارات في خط المترو رقم 1 (بن ثانه - سوي تيان).

ويمثل هذا الحدث خطوة نحو التشغيل الرسمي لخط المترو رقم 1.

خبراء يابانيون يقدمون تدريبات لسائقي القطارات الفيتناميين. صورة فوتوغرافية بواسطة نجوين هانج.

وبناء على ذلك، شارك فريق فنيي قيادة القطارات في تدريب عملي على القطارات الرئيسية لخط المترو الأول تحت الإشراف المباشر للخبراء اليابانيين من اتحاد الاستشارات NJPT.

وسيتم استكمال التدريب العملي في سبتمبر المقبل، بمحتويات مثل قيادة القطارات على الخط الرئيسي في وضعي ATO وATP العاديين، وتوجيه القطارات في المستودع، والتعامل مع حالات الطوارئ، وفحص القطارات قبل المغادرة...

وبحسب مجلس إدارة السكك الحديدية الحضرية في مدينة هوشي منه، سيشارك الموظفون الذين أكملوا تدريبهم في رحلات تجريبية في شهري أكتوبر ونوفمبر.

وهذا يخضع للتقييم المستقل من قبل مستشار سلامة النظام الفرنسي (BVT)، وهو مؤهل للحصول على رخصة قيادة قطار بعد تجميع عدد كافٍ من الكيلومترات التشغيلية وفقًا للوائح.

وسيكون سائقو القطارات الفيتناميون جاهزين لتشغيل قطارات الركاب عندما يدخل خط المترو الأول حيز التشغيل التجاري.

وفي وقت سابق، في 5 أغسطس/آب، بدأت شركة هيتاشي للمقاولات بتسليم النظام الكهروميكانيكي بالكامل للحزمة CP3 إلى شركة الاستشارات المشتركة NJPT.

وهذا يخدم التدريب العملي على الخط الرئيسي لموظفي شركة السكك الحديدية الحضرية رقم 1.

وأفادت شركة السكك الحديدية الحضرية المساهمة رقم 1 أن المستثمر سيقدم الملف إلى إدارة السكك الحديدية لإجراء تقييم السلامة وإلى مجلس القبول الحكومي لاستكمال أعمال القبول.

يبلغ إجمالي طول مشروع مترو رقم 1 بن ثانه - سوي تيان 19.7 كم، بما في ذلك 2.6 كم تحت الأرض و 17.1 كم فوق سطح الأرض، بإجمالي 14 محطة، بما في ذلك 3 محطات تحت الأرض و 11 محطة فوق سطح الأرض، ويبلغ إجمالي الاستثمار بعد التعديل 43700 مليار دونج.

حتى الآن، وصلت نسبة تقدم خط المترو الأول إلى 98.38% من الحجم الإجمالي. ومن المتوقع أن يتم الانتهاء من المشروع ويدخل حيز التشغيل التجاري بحلول نهاية عام 2024.

بعض الصور لسائقي القطارات الفيتناميين يتدربون مباشرة على خط المترو رقم 1:

يتلقى المتدربون الفيتناميون على قيادة القطارات تدريبات نظرية من خبراء يابانيين قبل تجربة قيادة القطار الفعلية. صورة فوتوغرافية بواسطة نجوين هانج.

قم بالتشغيل مباشرة مع تعليمات خبراء قيادة القطارات اليابانيين.

شركة هيتاشي للمقاولات تسلم نظام التدريب على تشغيل خط المترو الأول.

وصلت نسبة تقدم خط المترو الأول إلى 98.38% من الحجم الإجمالي. ومن المتوقع أن يتم الانتهاء من المشروع ويدخل حيز التشغيل التجاري بحلول نهاية عام 2024.

تتوقف القطارات عند مستودع Long Binh لخط المترو رقم 1 (Ben Thanh - Suoi Tien).

بدأ موظفو تنظيم القطارات في إتقان تكنولوجيا التشغيل على خط المترو رقم 1. تصوير: نجوين هانج.

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/hoc-vien-lai-tau-viet-thuc-hanh-truc-tiep-tren-cac-doan-tau-tuyen-metro-so-1-192240823145352277.htm