بدأ أول خط سكة حديد فائق السرعة في إندونيسيا في قبول الركاب، مما أدى إلى تقليص أوقات السفر بين أكبر مدينتين في البلاد بشكل كبير.
ويعد المشروع الذي تبلغ تكلفته 7.3 مليار دولار، والذي يعد جزءا من مبادرة الحزام والطريق الصينية للبنية التحتية، وممول إلى حد كبير من قبل شركات مملوكة للدولة الصينية، مفتوحا للجمهور في الأول من أكتوبر/تشرين الأول بعد تأخيرات طويلة.
يربط القطار بين العاصمة جاكرتا وباندونج في مقاطعة جاوة الغربية، ثاني أكبر مدينة في إندونيسيا ومركز رئيسي للفنون والثقافة.
الرئيس الإندونيسي جوكو ويدودو خلال التشغيل التجريبي لخط السكة الحديد فائق السرعة بين جاكرتا وباندونغ في 13 أيلول/سبتمبر. الصورة: وكالة فرانس برس
يُطلق على خط السكك الحديدية فائق السرعة الذي يبلغ طوله 138 كيلومترًا اسم WHOOSH، وهو اختصار للعبارة الإندونيسية "توفير الوقت، التشغيل الأمثل، النظام الموثوق".
وقال مسؤولون إندونيسيون إن القطار الكهربائي لا ينتج أي انبعاثات كربونية مباشرة ويسير بسرعة تبلغ نحو 350 كيلومترا في الساعة، وهي الأعلى في جنوب شرق آسيا، مما يقلل وقت السفر بين جاكرتا وباندونغ من ثلاث ساعات إلى أقل من ساعة.
تحت إشراف المشروع المشترك المملوك للدولة PT Kereta Cepat Indonesia-China (PT KCIC)، يسافر القطار بين محطة حليم في شرق جاكرتا ومحطة بادالارانغ في غرب باندونغ، وهو متصل بشكل جيد بنظام النقل العام المحلي.
وقال مسؤولون إن القطارات تتكيف مع مناخ إندونيسيا الاستوائي ومجهزة بأنظمة أمان قادرة على الاستجابة للزلازل والفيضانات وحالات الطوارئ الأخرى.
وفي وقت سابق من هذا الشهر، قال مدير شركة السكك الحديدية الإندونيسية دواينا سلاميت ريادي إن الوكالات المعنية تجري محادثات لتمديد خط السكك الحديدية عالية السرعة إلى سورابايا، وهو ميناء رئيسي وعاصمة مقاطعة جاوة الشرقية.
وفقًا للمعلومات الصادرة عن شركة PT KCIC، يتألف القطار من 8 عربات، جميعها مزودة بنقاط اتصال واي فاي ونقاط شحن، ويتسع لـ 601 راكب. وسيكون هناك ثلاث درجات من المقاعد: الأولى والثانية وكبار الشخصيات.
تسعى إندونيسيا، رابع أكبر دولة في العالم وأكبر اقتصاد في جنوب شرق آسيا، جاهدةً لجذب الاستثمارات من الصين، أكبر شريك اقتصادي لها. وقد كشفت قمة عُقدت في يوليو/تموز بين الرئيس الإندونيسي جوكو ويدودو والرئيس الصيني شي جين بينغ عن سلسلة من المشاريع، بما في ذلك خطط لبناء مصنع زجاج صيني بمليارات الدولارات في جزيرة ريمبانغ ضمن جزر رياو الإندونيسية.
وأثارت الخطة أسابيع من الاحتجاجات من قبل السكان المحليين الذين يقولون إن المشروع سوف يدمر القرى التي يعيشون فيها.
وُقِّعت اتفاقية تطوير خط السكك الحديدية فائق السرعة في إندونيسيا عام ٢٠١٥، وبدأ البناء في وقت لاحق من ذلك العام. كان من المقرر في الأصل إكمال المشروع عام ٢٠١٩، لكنه واجه تأخيرات متعددة بسبب جائحة كوفيد-١٩ وارتفاع التكاليف.
أشاد دويانا، المدير العام لشركة PT KCIC، بخط سكة حديد جاكرتا-باندونغ فائق السرعة، واصفًا إياه بأنه "مثالٌ رائعٌ على التعاون الثنائي بين إندونيسيا والصين". وأضاف أنه لن يُحسّن البنية التحتية لإندونيسيا فحسب، بل سيُعزز أيضًا "تطوير قطاعي التصنيع والسكك الحديدية في إندونيسيا".
أول خط سكة حديد فائق السرعة في إندونيسيا يربط العاصمة جاكرتا بباندونغ، جاوة الغربية. (صورة: ستريتس تايمز)
فو هوانغ (وفقا لشبكة CNN )
[إعلان 2]
رابط المصدر
تعليق (0)