وجاء في الإعلان بوضوح أن التخطيط التفصيلي لمجموعات الموانئ البحرية هو تخطيط فني متخصص وفقًا لقانون التخطيط، الذي يحدد الخطة الرئيسية لتطوير نظام الموانئ البحرية في فيتنام للفترة 2021 - 2030، مع رؤية حتى عام 2030.
ولضمان الجودة والحصول على أساس كافٍ للنظر والموافقة، كلف نائب رئيس الوزراء تران هونغ ها وزارة النقل والمكتب الحكومي بمراجعة العملية والإجراءات والصلاحيات بعناية (عملية إنشاء وتقييم والموافقة على التخطيط التفصيلي لمجموعة الموانئ البحرية) لضمان الامتثال للقوانين المتعلقة بالتخطيط والنقل البحري والأحكام القانونية ذات الصلة.
تتحمل وزارة النقل وهيئات التخطيط والوحدات الاستشارية المسؤولية الكاملة عن دقة المعلومات والبيانات الواردة في المخطط التفصيلي لمجموعات الموانئ البحرية؛ المسؤول عن نتائج التنبؤ والاتساق بين التخطيط التفصيلي لمجموعة الموانئ البحرية والخطط ذات الصلة (الخطة الوطنية الرئيسية للفترة 2021-2030، رؤية حتى عام 2050؛ الخطة الرئيسية لتطوير نظام الموانئ البحرية في فيتنام للفترة 2021-2030، رؤية حتى عام 2050، الخطط القطاعية الوطنية، الخطط الإقليمية، الخطط الإقليمية ...)، والامتثال لمبدأ أن التخطيط على المستوى الأدنى يجب أن يتوافق مع التخطيط على المستوى الأعلى.
وطلب نائب رئيس الوزراء تران هونغ ها أن يضمن محتوى التخطيط التفصيلي لمجموعات الموانئ البحرية مبادئ ووجهات نظر التخطيط المتزامن والموحد على أساس المعايير العلمية ، والنظر في التخطيط "الديناميكي" و"المفتوح" المعقول، وتوقع الحلول للتعامل مع قضايا التخطيط عندما تظهر عوامل جديدة. وتقوم وزارة النقل وهيئات التخطيط بمراقبة وتقييم المشروع بشكل منتظم. وعندما تحدث تغييرات غير متوقعة وغير قابلة للتنبؤ، فإنهم يقومون على الفور بإبلاغ السلطات المختصة للنظر فيها.
يجب النظر إلى الموانئ والمناطق المينائية المضافة حديثًا وتقييمها من منظور الأهداف والرؤى والفعالية الشاملة لتحقيق "الفوز المشترك"؛ تقييم العلاقة وتأثير الموانئ الجديدة على التغيير والتأثير على المشاريع الاستراتيجية الكبرى. وعلى وجه الخصوص، لا بد من دراسة مجموعة الموانئ رقم 4 المتعلقة بميناء كاي ميب ها، وميناء كاي ميب ثونغ في منطقة كاي ميب - ثي فاي، وميناء كان جيو الدولي للعبور، وتقييمها، والنظر فيها، وحسابها بعناية وشاملة للقضايا ذات الصلة.
صرح نائب رئيس الوزراء تران هونغ ها بأنه على الرغم من أن الخطة مفصلة، إلا أنها ليست خطة "صارمة". ومن الضروري ضمان الطبيعة الشاملة والرؤية الشاملة كمنطلق وأساس للتجسيد في تخطيط الأراضي والمياه البحرية والموانئ؛ إن التفكير التخطيطي يجب أن ينشئ مشاريع استثمارية جيدة في البنية التحتية (الموانئ) لجذب المستثمرين المحتملين (خطوط الشحن والشركات).
ومن الضروري دراسة عدد من الآليات والسياسات في تطوير البنية التحتية للموانئ، وتنظيم تنفيذ التخطيط الفعال، بما في ذلك النظر في استثمار الدولة في عدد من الموانئ الرئيسية والمهمة التي تحتاج إلى الصيانة والإدارة؛ - تحديد مسؤوليات الدولة ومسؤوليات المستثمرين بشكل واضح في الاستثمار في البنية التحتية للموانئ البحرية والبنية التحتية التي تخدم استغلال الموانئ البحرية.
[إعلان 2]
المصدر: https://kinhtedothi.vn/ket-luan-cua-pho-thu-tuong-ve-quy-hoach-chi-tiet-nhom-cang-bien-ben-cang.html
تعليق (0)