Khởi công khai thác cát biển đắp nền đường cao tốc Hậu Giang

في 29 يونيو، نظم المقاول استغلال الرمال ومن المتوقع أن يبدأ في قيادة بناء قاع الطريق لقسم هاو جيانج - كا ماو من المشروع في 1 يوليو 2024.

قادة مقاطعة سوك ترانج والمستثمرون والمقاولون في حفل وضع حجر الأساس لمشروع استخراج الرمال لخدمة مشروع الطريق السريع شمال-جنوب في المرحلة الشرقية 2021-2025، قسم كان ثو - كا ماو.

ويعد توسيع نطاق الاستخدام التجريبي لرمال البحر في مشاريع الطرق السريعة أمراً ذا أهمية كبيرة.

وفي الحفل، قال السيد تران فان تي، مدير مجلس إدارة مشروع ماي ثوان، إنه تنفيذًا لقرار المؤتمر الوطني الثالث عشر للحزب، منذ بداية الولاية، أعطت الجمعية الوطنية والحكومة الأولوية للاستثمار في تطوير نظام الطرق السريعة بهدف أنه بحلول عام 2025، سيكون لدى البلاد بأكملها حوالي 3000 كيلومتر من الطرق السريعة التي دخلت حيز التشغيل، بما في ذلك استكمال الطريق السريع الشرقي بين الشمال والجنوب.

وقال السيد ثي: "بالنسبة لمنطقة دلتا ميكونج، يتم تنفيذ مشروع الطريق السريع كان ثو - كا ماو، ومشروع تشاو دوك - كان ثو - سوك ترانج، ومشروع آن هوو - كاو لان، وعدد من المشاريع الرئيسية الأخرى، مع إجمالي الطلب على مواد ردم الرمل يبلغ حوالي 50 مليون متر مكعب".

وفقًا للسيد ثي، على الرغم من تطبيق الآلية الحكومية الخاصة لتوفير مناجم المواد، إلا أن مصدر رمال النهر وقدرتها على الاستغلال لم تُلبِّ الطلب وتقدم أعمال البناء بعد. لذلك، وجهت الحكومة ورئيس الوزراء وزارة النقل بالتنسيق مع الوزارات والهيئات المعنية والخبراء والعلماء للبحث عن حلول بديلة للمواد.

وبناء على ذلك، نفذت وزارة النقل مشروعًا تجريبيًا باستخدام رمال البحر لبناء أسِرّة الطرق في منطقة ترميم الطريق DT978 (في منطقة هونغ دان، مقاطعة باك ليو) من الطريق السريع هاو جيانج - كا ماو بطريقة منهجية ودقيقة وعلمية وموضوعية.

أظهرت النتائج أن رمال البحر تُلبي معايير مواد بناء الطرق، وتُضاهي في أدائها رمال الأنهار. وقد أبلغت وزارة النقل رئيس الوزراء، وأبلغت المحليات بنتائج الاستخدام التجريبي لرمال البحر.

بدأ المقاول في استغلال رمال البحر في المنطقة B1 بمقاطعة سوك ترانج لتوسيع الجسر التجريبي للطريق السريع هاو جيانج - كا ماو.

استناداً إلى نتائج وتعليمات الوزارات المختصة ذات الصلة، تواصل وزارة النقل تنظيم مشروع تجريبي لبناء توسيع أساسات الطرق السريعة للمشاريع ذات الظروف البيئية المماثلة.

من أجل الحصول على مصدر للرمال البحرية للتوسع التجريبي لمشروع الطريق السريع، أصدرت اللجنة الشعبية لمقاطعة سوك ترانج "تأكيدًا" لاستغلال المعادن كمواد بناء مشتركة وأصدرت وزارة الموارد الطبيعية والبيئة قرارًا بتخصيص حق استخدام المنطقة البحرية لمقاطعة سوك ترانج لوحدة البناء للاستغلال.

وأضاف السيد ثي: "لذلك، نحن متواجدون اليوم، 29 يونيو، في المنطقتين الفرعيتين B1.1 وB1.2 لتنظيم حفل وضع حجر الأساس لاستخراج رمال البحر كمواد لبناء الجسور، ومن المتوقع نقلها إلى موقع البناء في 1 يوليو 2024، لتوجيه بناء قسم الطريق السريع الذي يمر عبر مقاطعات باك ليو وكين جيانج وكا ماو".

ولضمان سلاسة البناء الرملي وعدم تأثيره على البيئة وحياة السكان في المنطقة تقوم وزارة النقل واللجان الشعبية في المحليات التي يمر بها المشروع بالتنسيق مع المستثمر في التفتيش والإشراف والمتابعة لعملية تنظيم وتنفيذ التوسعة التجريبية للمشروع.

وأكد السيد ثي أن "توسيع نطاق البناء التجريبي لمشروع الطريق السريع شمال-جنوب في الشرق أمر بالغ الأهمية ويشكل الأساس لوزارة النقل والمحليات لتقييم وتوسيع نطاق استخدام رمل البحر كمادة لأساس الطريق لمشاريع الطرق السريعة التي يتم تنفيذها في المنطقة في الوقت الحاضر وفي المستقبل".

قال السيد تران فان تي، مدير مجلس إدارة مشروع ماي ثوان، إن توسيع نطاق البناء التجريبي لمشروع الطريق السريع الشرقي الشمالي الجنوبي مهم للغاية.

وفقًا لوزارة النقل، فإن النطاق المختار لبناء التوسعة التجريبية هو: من كم 81+000 إلى نهاية الطريق الرئيسي عند كم 126+223 (في منطقة هونغ دان، مقاطعة باك ليو؛ منطقة فينه ثوان، مقاطعة كين جيانج؛ منطقة ثوي بينه، مقاطعة كا ماو) ومن كم 6+522 إلى كم 16+510 من الطريق الذي يربط كا ماو (في مناطق ثوي بينه، تران فان ثوي وكاي نوك، مقاطعة كا ماو).

فيما يتعلق بإدارة استغلال الرمال والبناء، وجهت وزارة النقل مجلس إدارة مشروع مي ثوان ومقاول البناء لتنظيم الإدارة والاستغلال والنقل وفقًا لأحكام "التأكيد" الصادر عن اللجنة الشعبية لمقاطعة سوك ترانج، والمتطلبات الواردة في القرار رقم 1746 / QD-BTNMT واللوائح القانونية ذات الصلة طوال عملية الاستغلال.

بعد الانتهاء من أنشطة الاستغلال وضمان السلامة البحرية والمائية على طرق الشحن وحماية البيئة.

المساحة البحرية المسموح بها هي 99.95 هكتار.

وفقًا للقرار رقم 1746/QD-BTNMT المؤرخ 28 يونيو 2024 لوزارة الموارد الطبيعية والبيئة (TN&MT)، تم منح حق استخدام المنطقة البحرية لشركة VNCN E&C Construction and Engineering Investment Joint Stock Company لاستغلال المعادن لمواد البناء الشائعة (رمل البحر) لتوفيرها لمشروع بناء الطريق السريع شمال-جنوب في المرحلة الشرقية 2021-2025 (مشروع مكون من أقسام كان ثو - هاو جيانج وهاو جيانج - كا ماو).

تقع المنطقة البحرية في المنطقة الفرعية B1.1 من المنطقة B1 ببحر مقاطعة سوك ترانج. تبلغ مساحة المنطقة البحرية المسموح باستخدامها 99.95 هكتارًا، وتحددها أربع نقاط زاوية ذات إحداثيات محددة.

ويصل عمق الاستخدام المسموح به إلى 7.5 متر، ويصل ارتفاع الاستخدام المسموح به إلى 5 أمتار من مستوى سطح البحر، كما هو موضح بالتفصيل على خريطة منطقة البحر المخصصة لشركة VNCN E&C Construction and Engineering Investment المساهمة المرفقة بهذا القرار.

مدة تخصيص المنطقة البحرية: من تاريخ نفاذ قرار تخصيص هذه المنطقة البحرية حتى 21 ديسمبر 2024.

تقع منطقة استغلال الرمال للتوسع التجريبي للطريق السريع كان ثو - كا ماو في المناطق الفرعية B1.1 و B1.2 من المنطقة B1 في مقاطعة سوك ترانج.

وفقًا لهذا القرار أيضًا، فإن شركة المساهمة VNCN E&C للإنشاءات والاستثمار الهندسي ملزمة بأداء الالتزامات المنصوص عليها في المرسوم رقم 11/2021/ND-CP المؤرخ 10 فبراير 2021 الصادر عن الحكومة بشأن تنظيم تخصيص مناطق بحرية معينة للمنظمات والأفراد لاستغلال واستخدام الموارد البحرية والالتزامات الأخرى المنصوص عليها في القانون.

السيد دو مينه تشاو، ممثل شركة المساهمة VNCN E&C للإنشاءات والاستثمار الهندسي، ملتزم باستخدام المنطقة البحرية للغرض الصحيح والمنطقة والنطاق والحدود والإحداثيات والعمق والارتفاع كما هو محدد والإبلاغ عن استخدام المنطقة البحرية وتوفير المعلومات حول استخدام المنطقة البحرية إلى وزارة الموارد الطبيعية والبيئة والوكالات الحكومية المختصة.

وأكد السيد تشاو أن "المقاول يلتزم بالامتثال لمتطلبات الجهات الحكومية المختصة في عملية استغلال المعادن واستخدام المناطق البحرية، وضمان متطلبات الدفاع الوطني والأمن والنظام والسلامة والملاحة وحماية الموارد والبيئة والموارد المائية وفقًا لأحكام القانون".

وبحسب السيد تشاو، يجب على وحدة التعدين أن تمتثل وتنفذ بشكل صارم أحكام قانون الموارد وحماية البيئة البحرية والجزرية وقانون المعادن وقانون مصايد الأسماك؛ وأن تقوم باستغلال المعادن فقط من الساعة 7 صباحًا حتى 5 مساءً كل يوم (لا استغلال في الليل)...

وطلب السيد فونغ كوك نام، نائب رئيس اللجنة الشعبية لمقاطعة سوك ترانج، من مقاولي استغلال الرمال القيام بأنشطة استغلال المعادن واستخدام المركبات والمعدات وفقًا للتصميم.

وأشار السيد نام إلى أنه "في الوقت نفسه، تم تقييم نظام الاستغلال، وتكنولوجيا الاستغلال، وتسلسل الاستغلال، وتدابير تنظيم البناء، والموافقة عليها، والتصديق عليها، وتأكيدها، وضمانها وفقًا للوائح القانونية".

طلب السيد نام من المقاول الالتزام الصارم باللوائح خلال عملية الاستغلال، بما يضمن سلامة العمال والسلامة البحرية وحماية المنطقة البحرية. يُخصَّص هذا الرمل البحري التجريبي فقط للطريق السريع بين الشمال والجنوب، وينسق المقاول بشكل وثيق مع فريق العمل المشترك بين القطاعات في المقاطعة للإشراف على الرمل ونقله، ويجب عليه الالتزام الصارم باللوائح.

وفقًا لوزارة الموارد الطبيعية والبيئة، أكمل المشروع حتى الآن تقرير نتائج تقييم موارد رمال البحر في المنطقة B1 بمقاطعة سوك ترانج. وتحديدًا، تم تحديد مساحة هذا المسطح المعدني للرمال البحرية بمساحة 160.3 كيلومترًا مربعًا. وتبلغ موارد رمال البحر المعدنية لمواد الردم 680 مليون متر مكعب، موزعة في منطقة بحرية بعمق يتراوح بين 2 و5 أمتار، على بُعد 20 كيلومترًا من الشاطئ (مصب نهر دينه آن إلى أقرب بحر)، مع توفر ظروف استغلال مناسبة. ويتراوح عمق الاستغلال بين 3 و4 أمتار.

وتظهر نتائج تقييم موارد المعادن الرملية البحرية في المنطقة B1 (في المنطقة الساحلية لمنطقة تران دي، مقاطعة سوك ترانج) أيضًا أن الطريقة والمعدات لاستغلال الرمال تتم باستخدام قواطع النفخ ذاتية الحركة بسعة أقل من أو تساوي 100000 متر مكعب / يوم.

عمق شفط الرمال أقل من 10 أمتار، حيث تُسحب وتُفرغ على البارجات، ثم تُنقل إلى الشاطئ عبر قناة دينه آن. ثم تُنقل على بارجات بسعة 2000-3000 متر مكعب إلى منطقة التجميع.

"يبلغ إجمالي كمية الرمال المستغلة 100 مليون متر مكعب، بطاقة استغلال تتراوح بين 30 ألفًا و50 ألف متر مكعب يوميًا. وتبلغ فترة الاستغلال عشرة أيام متتالية، وتكون الفترة الأنسب من مارس إلى أغسطس من كل عام"، وفقًا لتقرير نتائج تقييم الموارد المعدنية لرمال البحر في المنطقة B1.

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/khoi-cong-khai-thac-cat-bien-dap-nen-duong-cao-toc-hau-giang-ca-mau-192240628211059761.htm